去年底发现爱车起步和低速时时而有顿挫感,具体表现为起步,一档转二,三档时而都会出现,有时候甚至怠速时也会感觉到一抖一抖的,高速时这现象又消失,曾到4S检查处理过,好不了两天故障依然存在,油耗也明显增高,当时怀疑是油品的问题,就中石油,中石化,93号,97号轮番加,还是不得要领。
今年6月2日,桂林4S通知我去更换方向机总成,更换完毕师傅去试车回来,就建议我检查点火系统或离合器,我清楚离合器是没有问题的,因为在怠速的时候也会发抖,与离合器无关。
火花塞是在去年底(68000公里)的时候换的,应该没有问题,现在只能在高压线圈下手了,首先把4个高压包都拆下来,拆开,把小弹簧和电阻一起拉出来!
旋出电阻时发现连接处已经严重氧化,用万用表测量有一个电阻阻值无穷大,就是不通电了
绿色的东西就是氧化物,非常绝缘,可恶的罪魁祸首,没有什么特别的工具,只简单的用砂纸稍微擦干净
为防止漏电,外壳用电工胶布缠摇一下,装车,故障排除,油耗马上降下来!
总结:事情无大小,折腾有理!
这次举措估计能为车友省下不少的大洋(不分车系,有心得的就好),SSSS会恨S俺了!呵
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工具,10号套筒一个
这颗螺丝(红圈处)是固定高压线圈的,用套筒逆时针拧松
高压线圈头有个卡扣,用手轻轻按住,拔下
已经取出高压包,洞里面是火花塞
取出来的高压线圈
中间位置可以扳开,连接处用化油器清洗剂喷喷
拉出连接弹簧和电阻
用指甲再把弹簧和电阻分开(这是已经处理过了的)
用砂纸轻轻打磨干净,再按原来顺序安装完毕,装车待用!
虽然说是一个小小的故障。却非常的闹心,顿挫明显不说,开着也不爽,心情也不好,又很难确定是哪一缸的问题,当SSSS给你一个351元/只的报价时,自己这点点付出感觉太值了!
折腾后,顿挫感马上消失,发动机异常平顺,非常的静,油耗开始下降,又找回新车时的感觉了!
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