风电工程师 2020/03/31 08:37:50 发表在 13楼
如果是5升油,估计得换自然吸气,就不知道搭载在什么车型上面了
ayj2t4tdc 2020/03/31 09:37:50 发表在 15楼
50公里 这他妈什么升级 啊 不知道怎么想的,DM车主有充电情况下基本都是纯电行驶,你们设计部市场部搞个JB啊,不了解实际应用场景吗
0东北老狼0 2020/03/31 21:54:26 发表在 23楼
工程师好!看了刀片电池的发布,有没有不想提one的想法或者等用比亚迪电池的one
ab5f3kyme 2020/03/30 15:01:16 发表在 板凳
DM-i ,可以和两田的弱混比一比油耗了,关键是价格,如果汉DM-i 能做到17万起,销量应该不错。需要长续航DM的顾客,可以选高配,给你加点电池,做到100KM纯电续航,不难。
肯定要有100km续航的版本。需求决定。DM-i串混模式留电策略导致实际可用电量肯定不多。
需要大电池。
ab5f3kyme 2020/03/31 19:07:30 发表在 21楼
会不会串联模式有高中低几个版本:低配纯电续航10公里,动力最弱,加速可能10秒左右,没法上绿牌,中配50公里,加速可能8秒左右,可以上绿牌,高配100公里,加速可能6秒左右。
铁锂电池价差不大的情况下,如果上了50能免牌免购置税。10km的肯定不会出。
除了算上牌税价差拉不开。
风电工程师 2020/03/30 22:48:33 发表在 11楼
I版应该是增程构架了
选择纠结症er 2020/04/01 16:41:52 发表在 28楼
硬件架构应该一样。软件控制策略和发动机匹配不一样,i匹配高效率自吸发动机(>40%) 重量更轻的电池车身。应该能提升1升以上省油
hi54la1 2020/04/01 08:40:50 发表在 27楼
铁锂电池价差不大的情况下,如果上了50能免牌免购置税。10km的肯定不会出。除了算上牌税价差拉不开。
cq198728 2020/03/30 14:39:54 发表在 沙发
富电时50公里纯电动。。。。
大概是增程式吧 50公里是为了满足绿皮 、降低车辆的成本 拉低价格
增程的要嫩么大电池干嘛~!车价降下来才是王道 50公里续航为了绿皮大概12度电吧,如果做到100续航保守18度电(当然我指的是轿车汉)。
kingdiag 2020/03/30 23:43:17 发表在 12楼
发动机会换新的吗?
1.5自吸米勒循环 增程式
增程式 降低成本,拉低门槛
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