光影小龙 2019/04/04 09:39:01 发表在 地板

B：S!1: 6！

鹏飞99 2019/04/04 13:28:53 发表在 4楼

小龙的意思是，B档其实就等于S6？

光影小龙 2019/04/04 16:04:40 发表在 5楼

B：S1-6！

中山战国 2019/04/04 20:43:54 发表在 6楼

B=S1

光影小龙 2019/04/04 20:59:47 发表在 7楼

我的意思是P3的B,被卡罗拉、雷凌的S分解成6个“档”，理论层面是更丰富了，但市场并没认可！可惜了，又被改回去了

xwingfighter 2019/04/05 08:08:15 发表在 9楼

双擎引进国内，在细节上还是用了很多心思的S1-6档肯定比１个B档操作性更强些，但很多人搞不明白怎么用。

anj9o6pxq 2019/04/07 18:54:12 发表在 11楼

S1到S6 应该是松油门后， 发电机回收力度的调节。B档是只要滑行，发动机就参与制动， 对于发电量是有损失的， 但是对于下大坡 ，长坡是有好处的，毕竟如果安全的情况下，凭经验用刹车踏板的力度，就能回收动能，而不让刹车片参与。 如果太长的坡 再选择是不是让发动机参与。而S1-6 则只能代替刹车踏板力度，不能强制发动机介入，在需要继续增加制动力的时候， 就只能消耗刹车片了，一旦极端情况下，刹车时间过长，刹车片过热，有失效的风险，并且刹车片消耗量也大。有B档，选择多，需经验， S档 省事， 缺技能。

xwingfighter 2019/04/07 22:08:51 发表在 12楼

S6档制动时发动机基本不介入，S1-5档制动时发动机都有介入（发动机介入程度不同），可以自己根据情况调整。

synergisticauto 2019/04/08 09:03:56 发表在 14楼

从高山上下来，左右手来回拨着玩白送的D1-5 S1-5，挺有用的啊，再开大灯什么的耗耗电。