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自己动手丰衣足食佛山 M2C12月12更新避震心得 做一只的小黑鼠
1 197 发布于 2019-09-04 09:50:33 只看楼主 热门标准
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镇楼







地标广东佛山
一直对宝马的操控略有耳闻    今有幸加入M大家庭    
一直缺少一台小钢炮   
拥有地表最强直6(以前的事了,S58估计吊打S55)  M系列中最短的轴距   TOPGEAR测评中可玩性最高的宝马      答案只有一个~

碳纤维件外观件


到手先把碳纤维件先上了     后唇和尾翼暂时没找到合适的款   再观望下
给和我一样的新手们安利个小东西  太实用了  在下面有图






有必要给新手们安利一下这个东西   暂时我觉得最有用的改装件 
每次拿安全带都要90°回手掏👋  这谁XX顶得住啊
无损安装  马云上有


开刷BM3




自己尝试刷BM3   这里要多谢一个朋友给我提供远程支援
换了直通头段和BMC    理论上是支持2阶的   考虑到国内燃油问题      95油品二阶走起
BM3最吸引我的是程序附带很多小功能  
回火频率(甚至能调回火频率和持续时间)  - GTS 启动咆哮  -关闭冷车高怠速暖车  - 关闭电子限速   -排气阀门控制  -直通三元避灯
据闻直刷BM3不影响原厂保修   
1.至于动力提升有多大我就不说了  我朋友过来试车说跟他的原厂差得不是一丁半点   
刷完后最直观的就是以前是给油一时爽  ,现在是一直给油一直爽   推背感源源不断  对于我这个新手来说动力是完全够用了  原厂265的后台抓地太吃力     必须换个大轮毂上套大轮胎才行  
2.GTS启动咆哮其实并没有想象中那么大声 , 不过对比原厂确实有一丢丢的提升  ,打火那瞬间有点像排气管里面的空气被用力喷出来的感觉
3.M2C 停下来估计半小时左右再次启动又会有冷启动模式    这个功能能关闭的话也不会太过吵  而且原厂中尾段排气冷车高怠速的时候声音有点难听   像碎金属在排气尾鼓里面震动的声音   不换中尾的朋友建议关掉冷启动热车模式~


可以细微的调节回火声音 

刷程序附带的小彩蛋   

细节图上一波








晚上拍照基本上就是黑色一坨

加装哈曼大功放和宝华喇叭📣

中间的是原厂的小哈曼功放

M2 competition虽然标榜运动车型     音响意义不大    可谁叫我是个有要求的人   原厂的小功放简直不能听
排气是改给别人听的 !!!!!!音响是改给自己听的!!!!!!!
没办法M2是M最低配的车型    只能自己改了
想改变音质又不想增加不必要的重量     唯有原厂升级一下
改装方案    原厂大哈曼功放+宝华高音×3   宝华中音×3    宝华低音×2  
主要喇叭都是原厂的  不会有损安装   也不会增加多少重量

原厂的小哈曼没有L7环绕     也没有均衡器可调  


安装位置刚刚好!

左边是哈曼高音   右边是宝华钻石高音

上面是宝华中音   下面是哈曼中音

中高音合照

中置高音 


中置中音

原厂宝华   做工比哈曼好太多


宝华低音安装箱体密封圈 

尺寸一样  无损安装    上面的是哈曼低音  下面的是宝华低音

实测效果妥妥的   宝华8欧替换掉原厂的2欧哈曼   对比效果简直不要太好  
宝华钻石高音提升也是非常大    对比原厂音质提升40%
中音喇叭提升还可以    因为原厂的哈曼中音也不差   所以这个不是非常高要求的可以不换
告诫大家一句  喇叭和功放水很深   找拆车件必须有鉴别能力(我这套除了低音,其他都是拆车件)

PS   原厂选择哈曼的低音箱体已经是高配      基本能满足8欧的宝华低音
没选配小哈曼的估计要连带 箱体一起换     箱体的作用非常重要!!和车子的高流量进气一个道理

Ipe排气+mx72上身


给自己听的改完了   到改给别人听的了
直通头段+IPE中尾段   启动那瞬间有点V8的感觉
共振暂时没有     等喉煲开了再看看
Endless    MX72  懂得人自然懂




顶配尾喉?好像国内没几个人选

做工还是可以的



谈一下大家都比较在意的避震KWV4



原厂的避震是足够的硬  可是低高速回弹确实是严重不足,就造成了一个问题    颠
我换避震完全就是想要更舒适的日常驾驶   当然啦能提升性能肯定是更佳
本人一开始考虑过KW  CS  3 WAY   可是有一个问题  CS  3WAY 的普遍行驶高度是0指   
考虑到我家附近减速带比较多     后来又了解过V4相对CS 3WAY 的行驶高度会高点  具体能比CS 3WAY提高多少也不清楚 身边没朋友换了这个     落实充当小黑鼠的信念      就敲定V4
而且V4 日常使用绝对比CS  3WAY更舒适    选定了目标  搞起!

没钱洗车谅解下

原厂前后均为3指

原厂避震高度   参考手机是VIVO X23

拆拆拆

原厂高度

KW  V4高度    

KW  V4 高度

前后降低大概都是20MM

我调的这个高度是中间值  就是整车对比原厂还能下降30MM   或者上升到 10MM
对比CS 3WAY  最高行驶高度能提高大概18MM左右   非常的适合日常使用    我基本下商场地库都不会挂前唇
最后说一下这个避震的调节   根据原厂说明书的日常使用阻尼回弹调节的话已经非常不错   过弯对比原厂已经是有质的提升   现在车子的前倾角是1.5°   后倾角是2°   无论通勤还是偶尔撒野都是非常的不错。开一段时间后续再更新阻尼调节心得
3月2日 更新   前倾角现在调整到2.5°    后倾角   保持2°      入湾感觉更舒服   走街也不用担心吃胎太严重

更换GTS方向盘+eventuri进气



手感比原车好非常多   而且直径也比原车的要大  
Alcantara 除了难清洁  基本上没什么毛病   还好我手汗不大


eventuri    换了后拉高转吸气声挺大
除了贵  没缺点   导流做得非常到位    很
贴心的比M4多了两块导流   隔绝了发动机仓的高温空气
燃烧得更充分~

BMC  再见了!

真香

3Ddesign大尾翼上身!


大的是3D  小的是MP    

瞄准   
KZ都脱了  竟然出现了个大问题
划重点     3Ddesign的GT尾翼不能完美匹配M2的尾箱
注意  是完美匹配    硬扭上去和加厚密封条(有可能导致翻松)都不是完美的解决办法

 3Ddesign的GT尾翼是给M3 M4准备的(尽管日本那边说M2也能装) 
大家能看到一个问题  M2的尾箱弧度和M3不一样    导致要把尾箱上到变形来锁紧尾翼
完美主义者的我    不能忍

把3d原厂的扫描后    做了一个完美匹配M2箱盖的底座    同样的材质~
强迫症的倔强  ~ 

完工图  极度舒适

这个是加了加高套件后的完成图~

刚刚好避开了玻璃   不会磕着

有广东佛山m2的小伙伴吗?找个伴得闲饮啖茶  食个包    落下gic 


  • 装饰改装
最后编辑于2020-11-23 22:38:06
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