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插电混动界的杠把子——雷凌双擎E+行车4000km感受
可能是每天和小蓝朝夕相处，一点都没察觉已经用车几个月了，果然是丰田的混动厉害，用车这么段时间感受不要太妙。
回想起当初选车还真是纠结，谁叫现在限牌限号的，摇号比买车还难，果断转向新能源车。纯电的我是真怕哪天在路上就回不来了，还是要油电混合靠谱些。雷凌的一整个系列我都很喜欢，但这个E+可要更给力。
回想起当初选车还真是纠结，谁叫现在限牌限号的，摇号比买车还难，果断转向新能源车。纯电的我是真怕哪天在路上就回不来了，还是要油电混合靠谱些。雷凌的一整个系列我都很喜欢，但这个E+可要更给力。
蓝标当然得配蓝车身，时尚科技感爆棚。
年尾事多，车子每天陪我早出晚归的都没时间带去洗洗，今晚有局只能带出来洗个自助，将就一下先。
雷凌双擎E+的大黑嘴加上两对犀利的大车灯，一个眼神就把你kill。细细看，大灯上还有条蓝线，果然精致。
PLUG-IN HYBRID混合动力系统的标识就刻在侧边。双擎的油门反应很快，随踩随有的感觉，而且不管是跑油还是跑电都是一样的体验。
雷凌双擎E+的车身和雷凌双擎的差不了多少，车身线条感倒也不是很强。
车顶的流线平缓，一定程度上扩大了内部的乘坐空间。
雪糕筒般的轮毂，虽然设计简单，但抓地能力不错。
打开门，展示一下小蓝的帅气。
冲个澡先，现在自助洗车蛮便利的，要是不打扫车里，清洗外面的在这些自助洗车点冲一冲就完事了。
一晒就干，铮亮铮亮的，还反射阳光。平时我都是eco模式在开，加速反应很好，有时候爽一下就开启sport模式，发动机介入后那个动力来的很凶，劲足。
尾部的设计简约而不简单，内部的灯组亮起来还是很有识别度的。
雷凌的外观都是运动型的，感觉E+要比其他更家用化些，中规中矩的设计家用代步都是很好的选择。现在什么都讲究环保绿色，纯电的又怕动力略逊些，还是插电混动靠谱。起步快，提速迅猛，跑得快点也没感觉发动机的声音嘈杂，噪音方面的处理还是很走心的。
左边是加油的口
充电的就在另一边
带你们看看内饰，虽然说有点乱。
用车到现在行驶了4000+km，这个油耗也是非常感人了。
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平时市区路走得多，大城市的路况大家都懂的，平均下来能够不超4.5个油的车，此生夫复何求？我没有试过全程纯电模式驾驶，官方宣称的续航里程为55km，倒也很给力了。E+的操控很方便轻松，方向盘轻重合适指向精准，油门刹车反应灵敏；
蓝蓝的挡把和我小蓝的车身配一脸。
emmm…这机械手刹可能就不太香了啊，怎么说也是个20w的车这就掉档次了不是嘛。
座椅是皮质的，软硬适中还算舒适，但是需要手动调节就不太友好了。
之前“娘家”送的车内用品。
后排的空间很大，有时候出去玩朋友们都挺喜欢坐我车的。
几乎全平的地台节省出不少空间，还记得我坐别人车是特别抗拒坐后排的中间，这个设计对腿部的放置就很优秀。
中间的杯架。
给你们展示一下这个大是有多大，坐后排的***有得伸展就舒服得很。
内饰的塑料太多了，车窗按键也普通。
虽然说新能源车普遍比燃油的要贵一些，但是雷凌双擎E+的性价比还是很高的，外观时尚有个性，内部的乘坐空间大且舒适性好，安全方面的配置也是很到位。最重要的一点是巨省油，现在买车谁不图个能耗低点的车。
再现帅气前脸镇楼！
年末的饭局多，带上我的E+撑场子去。之前就有哥们买雷凌汽油版，我这个插电混合动力会比他更胜一筹，希望他今晚见了不要后悔。
最后编辑于2020-01-31 17:52:27
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