由于疫情的影响，从春节开始，我们这就开始严格管控。公交车停运，景区全部关闭，各村庄、小区全面管控，限制人员出入。人们都只能宅在家里，“躺着”为国家做贡献。在时间的煎熬中，不知不觉已经过完了元宵节了。今天实在是在家憋得烦闷，戴上口罩下楼走一走，刚好对面邻居的座驾是江淮IEV6E新能源汽车，和邻居朋友一起，坐车里体验一番。

江淮的iev6e电动汽车对于大家来说新能源汽车已经不再陌生了，现在的新能源汽车市场日益火爆。很多生产传统汽车的品牌也开始制造新能源汽车了，可见新能源汽车市场的魅力是有多么的大。而且重要的是新能源汽车有国家的补贴政策支持，还有大家的认可。

江淮的这款iEV6E这款车定位微型电动汽车，它是一款基于悦悦打造的电动微型车，外观造型小巧圆润，从外观来说，iEV6E和悦悦的车架完全相同，尺寸也差不多，不过iEV6E可是好看多了，车头更可爱，车尾也更流畅、舒展。目前市面上的电动微型车，两门的设计好看得多，四门的长得顺眼的相对要少，其中iEV6E真算漂亮的。

170cm的我坐到后排还有一拳的腿部余量，对于一辆微型车来说已经不错了，不过它的脚下空间实在太小，我在后排要么外八字坐要么撇着坐，都不太舒服。需要提一句的是，iEV6E是一辆四座车，中间位置没有为坐人设计，也没配有安全带。常规模式下，iEV6E的后备厢空间能放下28英寸的行李箱，应个急没问题。如果需要拉大件儿，可以放倒后排座椅靠背，不过仅支持整体放倒，此时只能乘坐两人，有一定的局限性。

iEV6E这辆车的动力完全不强，厂家也没有给加速踏板一个灵敏的调校，刚上手这辆车，只需一脚便能将这辆车的底细摸清楚——加速靠深踩，超车基本就得地板油了，而且你的动作还得要快。在坡上起步，脚下稍微慢一点会溜车。想顺畅地驾驶它，千万别舍不得那点儿电。的悬架挺软的，所以不用担心路面上的颠簸会把你弹飞，当然还是那句话，除了基本的滤振之外不能对它有太多期望，过完减速坎，减振器还是需要一点时间来吸收多余的振动，所以坐在车里的你还是会感到车身有细微的摇摆。

iEV6E并不适合长距离出行。理论上讲，作为一款纯电动微型车，我们对它的期待不应太多，不过江淮iEV6E的表现还是能满足预期的，它的外型可爱，内饰设计也不错，最起码不像是那种糊弄事儿的电动车。当然受于体型，它的空间还不足以达到实用的程度，多人出行还是会受影响。在动态方面，它只能满足日常代步需求，动力系统以及续航能力都不适宜高速及长距离出行。算上所有补贴后，iEV6E只有四五万元，对于有购车预算上下班代步的人们来说完全不成问题。它虽不能面面俱到，但常规出行及遮风挡雨，它是妥妥没问题。