现在国产车设计跟产品越做越好了，还记得上大学时横空出世的吉利博瑞一举拉开国产设计的先河。从当初的惊为天人到现在的百家争鸣，国产车的发展步入自强时代，而我也从学校一路走向工作岗位，开始担起自己的责任。
      再买一辆车的念头是由年前提上日程的，本来打算年后去店里看车呢，但是在家隔离为祖国做贡献也没法出去。期间也没有过多的去店里了解更多车辆信息，天天泡在论坛里了解各位车友的情感反馈。个人还是比较喜欢论坛里讨论的氛围，虽然其中夹杂着一些不和谐的声音。
     29号看了一下比亚迪做的电池实验视频，方形NCM811的电池炸的一沓糊涂，而搭载NCM811的包括埃安s,几何A等火爆车型，看得心里觉得很是担心，还是纳入第二梯队吧。

   朋友圈看到iC5上市，所以电话咨询预约了下上门试驾，没想到真的安排上了，找了一个偏僻的封闭道路，整理整理设备奔赴现场。

刚到跑现场，天就放晴了，看来老天还是很给面子的。先来一张车标吧，承载着56年的激情与奋斗。

24颗LED灯组组成的LED大灯具有较强的辨识度，远近光分体透镜，当之无愧的远光狗杀手。黑色的仿战斗机进气口装饰，显得比较运动。

上扬的鲨鱼鳍窗线加上力量感的腰线，不愧于7.6秒的运动基因。

米其林大轮胎，现在这么良心的车企不多了哈哈

侧面再来一张重复的照片，水平线一歪立马感觉就上来了。

试驾了几圈后，太阳已经很大了。这个溜背造型跟奥迪A7不谋而合，侧面是我感觉最吸睛的地方了。

跑了好几十圈，车辆稍微有点脏，各位不要介意。

尾部设计也比较出彩，带动态点亮效果的贯穿式尾灯，点亮后辨识度很高。电动掀背尾门不仅空间容积大而且非常方便取放物品，旁边打码的是一位拍照的路人，看来还是很受欢迎的。

把朋友的新能源车也叫了出来，一起对比拍下照片。目前溜背加掀背尾门的新能源车好像也就只有iC5了。加分项，很吃香。

感受下后备箱空间，180cm大个躺下也完全没问题。

拉开车门，内饰简练、精致，给人一种科技美学。

米色内饰加上软皮包裹，配合T型中控台，让第二个家变得很温馨，都说男人回家后要在车里坐10分钟，这10分钟会更惬意吧。

扁平的运动三幅方向盘，加上三种模式切换的全液晶仪表，驾驶感受一级棒。注意看仪表续航，剩余260公里，电量还有50%多哦（一直在开暖风跑），果然热泵空调不是盖的。

宽大的后视镜内映衬出溜背的造型腰线，显示效果很不错。

全景天窗，采光效果一级棒，就是夏天怕热。

回型出风口，阻尼很不错。

64色氛围灯，可以跟随音乐律动，可惜试驾的时候不是夜里，感受不到那种氛围。

车辆拍照时还没有撕膜，很新，还是我第一个撕得，很荣幸。

之前也了解过新能源电动车，也很知道各大汽车企业的技术状态及车友的使用痛点。
开电动车最怕什么，不就是续航里程虚标、电池故障自燃、续航不够长这些问题吗，特别是29号比亚迪刀片电池发布会，也明确了方形NCM的电芯的特性，从而转向安全的刀片电池。并且19年自燃的车辆，多数搭载的都是方形NCM523 及NCM622，这些电池装机也都是在17年左右，两年时间还是很让人担心的。所以选择具有技术积累的企业很重要。

 试驾时也跟同事的S对飙了一下，340Nm的扭矩还是可以的，百米加速一局也没跑过iC5，而且激烈驾驶加上空调开启，电量下降跟续航里程下降也都在对等范围，64.5kWh能量的电池包，高效节能热泵空调技术的应用下，最后剩余的电量也符合530Km的续航。

    期待上市价格。