小编：机器狗



说起86很多朋友们最先想起来的肯定是头文字D里拓海驾驶的那辆送豆腐的AE86了，单手靠窗扶脑袋漂移、排水渠过弯，每一个经典片段都历历在目，网友也调侃再快的86也追不上夏树坐的奔驰，只是电影归电影，能有一台属于的自己的性能小跑车是很多车迷朋友心中的一个小梦想，伴随着86、BRZ的停产，多少有意向的车主们遗憾与惋惜，而男孩永远不会长大，只是他的玩具变大了。
86和BRZ 一样，同根兄弟，凭借十足的跑车外观，深得车迷喜欢！同样具备日系性能车的深度改装潜力，很多车主都会进行改装提升性能，为了提升操控，车主对86进行了全套CUSCO套件升级。

外观上加了前后铲、车身拉花，轮毂也做了相应的升级。

改装件“全家福”，开始手术操作。

引擎室前置拉杆，有效增加车身刚性，提供避震行程，提高车辆主动安全性。

引擎室支撑杆，俗称“前顶吧”，是安装在前避震塔顶上方，发动机仓内的一条加强杆，强化车身刚性的同时，减少高速过弯时的侧倾幅度，提升车辆的操控性能。

没安装和安装顶吧前后的对比还是比较明显的，能有效抑制震动减小变形的幅度。

叶子板骨架加强件，有效增加车身刚性，提供避震行程，提高车辆主动安全性。

前底加强件，有效加强车身刚性，抑制车身扭曲，使操控感觉更灵敏，行车更稳定。

井字加强件安装在底盘前副车架与底盘的连接孔位处，对于提升底盘的刚性，延长车架寿命都有不错的效果。

底盘加强件对于提升车辆刚性，控制车身扭曲变形方面有着不错效果，可以提升整体操控性能。

中底加强件，有效加强车身刚性，抑制车身扭曲，使操控感觉更灵敏，行车更稳定。

后侧加强件

后防倾杆通常是安装在左右两侧悬挂的下部，车辆在转弯时由于离心力作用会造成车身的侧倾，这时车身一侧的避震下压另一侧的拉伸，就带动防倾杆的扭转。利用防倾杆本身的硬度来扭转产生反弹力，从而抑制车身的侧倾。只有当车身两侧的车轮不在一个平面的时候，防倾杆才会起作用，而当两侧车轮是、同时向上或向下运动时，防倾杆是不会起作用的。

后杠加强杆

行李箱支撑杆

STREET ZERO A避震器，前后阻尼40段调整，避震器芯采用复筒式构造，可变更弹簧系数，而且避震器底座根据车型专用设计。

原厂避震和升级后的对比差异性，原厂日常行驶比较软舒服一些，但在过凹凸路面会出现测吸收弹力时间太长的倾向，震动时间过长，车内摇晃明显，升级避震后车体的震动频率和幅度也会相应降低，车身震动方面感觉好一些了。

此86非彼86，但是一样帅气独特，他们都在属于自己的时代里闪耀着该有的光芒。