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震动，噪音，受不了，校传动轴

1 55 发布于 2019-10-20 16:16:43 只看楼主修改帖子

本来这个帖子没啥好写的，不就是校个轴么，但感触颇深。
现在写出来与大家分享一下，如有相同现象的车友不要走弯路了。
新车提来的时候觉得这车有某个速度点上会共振，但不明显，也不确定，也就忽略了。
后来在车内后视镜上装了行车记录仪后就明显有差距了，在110～120速度区间内有共振，但也不明显，一直以为是行车记录仪固定不牢固引起的某共振，声音也不大，轻微的哒哒声，也就一直没在意。
终于有一天，记得是长途跑桂林的时候，80码也抖了，110～120抖的更明显了，第一直觉告诉我应该去做一下轮子动平衡了吧！结果4个轮子都做了没改善。
回来一问车友说是有可能传动轴十字节出问题了，去检查，果然前传动轴一个十字节锈死

这是上次换的那个锈死的前传动轴十字节

用有黄油嘴的十字节替代原厂没黄油嘴的十字节

要指出的是原厂所有十字节都是不带黄油嘴的一次性十字节。
也就是说，一个十字节30块，换好+人工费顶天100块，而按照福田的套路出牌的话就是换传动轴总成，费用几十倍不说，你还得等配件至少一周。
换完这个十字节后80码是不抖了，高速没机会去试。
然后就一直纠结其余的三个一次性十字节怎么办（一条传动轴2个十字节轴承）。

终于忍不住的一天把所有十字节都换成带黄油嘴的十字节了

全部换有油嘴的十字节

好了，毛病来了，70-80又明显的震动，还以为是后来换的AT胎的胎噪，也就没在意，继续玩。
新AT胎去北京的这趟长途就走的有点不对劲了，不敢上120，110-120以后嗡嗡的开飞机一样。
之后又一次暑期去温州时更明显了点，当时我装了行李架，还以为是行李架螺丝松了，拧了拧行李架螺丝有改善就又没在意。
几个月后的10.1走湖南时不对了，这种震动明显已经不是正常的共振了，连车顶眼镜盒里的眼镜都跟着一起抖的哒哒哒的响。
以为是补过的那个后轮动平衡不好了，补做动平衡后有一定改善，但没消失共振，说明轮胎只是一个叠加的共振。
没招了只能去校传动轴了，说明传动轴出厂时就是没有校精确的，只是公路HT胎的柔软和比较轻的轮胎重量没有放大传动轴的共振而已，又查阅了一些X8，驭胜的帖子也咨询了一下车队H5的车友，都是上了带黄油嘴的十字节后校传动轴。

拆下来，大家注意这红圈里是原厂的动平衡配重和位置

上床，奸它！

这是重新校完后焊上去的配重，前后差好多倍，配重角度也偏移了很多，几乎偏移了180°

查阅资料后发现，十字节本身是可以单独换的，但十字节本身就是破坏传动轴动平衡的，换过十字节按规定就是要去做传动轴动平衡的。而一个十字节加动平衡总共也赚不到你200块，所以现在都不给换十字节，都是一个十字节坏了就换传动轴总成（传动轴总成至少700起步，萨瓦纳前后两条传动轴，自己算费用）。
校完主传动轴后去高速上试车，明显改善，130码以下的加速过程中都没再出现共振抖动的问题。但是130时松油门到120区间还是有明显共振，80-75区间松油门也有共振，只是相对小了很多很多。
没招，引起共振的根源在前传动轴上，后传动轴只是加重了共振。

拆下前传动轴时发现十字节松动，服务站居然给上的卡簧厚度不够

全部上新的厚卡簧

偷偷抓一把回去以后留作备用

上床开始校

怕甩飞出来，躲的远远的，别看这条小传动轴，出乎意料的难校，前前后后弄了很多次

最后校好的结果简直难以置信，虽然配重没有偏移，但配重质量偏差十几倍之多，师傅明确的说这条传动轴出厂时就校的不准，你再换了十字节自然就更糟糕。
这是使我想起来这B车为啥提车的时候就有不明显的共振，而且一直都找不到原因。

ok，一切恢复宁静，感觉丝般润滑，80码共振点消失，120-130也不再有共振的嗡嗡声。
这里给大家说个常识，以后别让4S忽悠了换传动轴总成，这位师傅说了，哪怕你把传动轴玩断了都是可以修复的，除非是国五车上两头是球笼的前传动轴。至于说出厂时传动轴就有弯曲要校直，那些都再正常不过的事。
所以说兄弟们看你运气好不好了，有的兄弟换完所有十字节B毛病都没有的也有的。