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2.4L FA20 Na 86 AT & MT 双雄

1 26 发布于 2019-09-04 16:33:28 只看楼主修改帖子

之前我也发过一台2.4 na fa20的帖子
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/759f1e4f7ffabe51/76038565-1.html

那时候可能还是国内唯一的一台2.4自吸86/BRZ，现在已经有伙伴了，还两位一起来了。但两位伙伴来到的时候，此时的我已经变成这样了

正是因为我在赛道上测试了几百圈，保证了稳定性。而此时的我已经进化了，很快就会进化完成，到时候就会看到进化后的我，剩下的就留给下面两位主角了,也可能只算一位。
因为AT的都在深夜工作，时间也比较赶，因此大多数照片都来自MT的。

MT改装列表
Fuel Force FA24发动机
Fuel Force 歧管垫高座
Fuel Force 轻量化普利盘
Fuel Force 废油废气外排壶
Fuel Force 替换式前防撞梁
Fuel Force 水箱导风罩
Fuel Force 油冷散热系统
Fuel Force 机油格转接座
定制进气套装

首先是合照

接下来就要把原厂fa20发动机的各种配件移动新的发动机上了

FA24 发动机

清理干净

再来就是把各种接头传感器移过来安装上去

拆出来的火花塞，比较脏了

因为刚没换多久，就把它重新洗干净，安装在2.4发动机上。

歧管垫高座和轻量化普利
歧管垫高座可以增加空气容积，延长外喷油嘴与空气的混合时间，从而达到更好的燃油雾化；轻量化普利只有原厂三分一的重量，可以有效减低发动机负荷，从而提高输出效率。

然后是清洗引擎室，当起洗车师傅

各种配件都移动过来之后，引擎室也清洗干净了，就该把发动机放进引擎室了。

发动机安装完毕，就要把周边的安装上。
前防撞梁，匹配另外安装的水箱导风罩位置，也减低重量。

废油废气外排壶，两个壶独立工作，可以将废油废气排出，减低循环进入发动机。

因为车主本来安装了油冷，但因为前进风的结构有所改变。因此位置就不合适要改动了，所以油冷位置要重新考虑。
最后决定将油冷固定在右侧雾灯位置进风，我们也外加了两个高速风扇可以让机油自主散热。

先手工做一个支架，测量各种位置，然后用小型的手工弯管机把支架确定好。

手工应该还算可以，最后成品图

也因为本来安装了刹车导风系统，把原厂雾灯拆掉变成刹车导风系统的进风口，然而油冷霸占了它的位置，所以刹车导风口也要重新考虑了。最后决定在外加的水箱导风罩上挖一个孔来固定刹车导风口。
丑是丑了点，为了散热效果勉强接受一下。

最后貌似还能接受

硬件都安装好了，就要加油水了
PG55，效果应该不用多说了

出门之前，还要先做一下配重，拉线定位。
重量比貌似不错

然后，就可以出门试车了
然而出门试车之后，读了Logs和空燃比数据之后，发现数据好像有点不对。ECU调试了一下之后，发现偏差还是有点大，虽然本来就已经改装了进气系统，但进气量还不是很够。最后，手工定制了一个进气，直管一根，进气滤芯，口径加大。

完工之后，想着去测了一下01。然而发现路上都是小碎沙，起步打滑，路上也有车，避免影响他人安全和自身安全，就没测了。

MT工作完毕，接下来是AT。
AT上面已经说了。因为深夜施工，图片实在没有什么，就几张上下发动机的图，就补上一些组装发动机图吧。

AT改装列表
Fuel Force FA24 发动机

没了，
对，车主整车就改了一个发动机，连刹车轮毂避震都没有换，一台实实在在的“原装“买菜车。