2018年10月12日，自驾环球的第95天，我们行车来到此行的第10个国家 — 保加利亚

说着还挺巧，我们在保加利亚首都Sofia的青年旅社里偶然遇到了同样在环游世界小白同学，我们同样是自驾，同样是95后，不过他开的是摩托车，我朝西他朝东，两条路线在同一时间同一地点交汇上了，也是蛮有缘分

曾经，把汽车开出国门被认为是一件不可能的事，自驾环球被认为是只有外国人才能做到。而如今越来越多的中国人出来闯荡世界，外国人能环球，中国人也能环！

其实中国人要进行环球旅行，要在国外自驾，需要克服的困难要比这些西方国家的外国人要多得多。首先是在环球所需的各国签证这一块，需要付出的心血就非常多，签证我们需要一个国家一个国家地办，像我们这一趟下来就需要办理几十个签证，费钱不说还费时间费脑，需要查阅大量的资料、攻略，而且还可能被拒签。而西方发达国家的外国人就简单多了，因为他们有非常多的免签国家，环球基本不需要办什么签证。

其次在汽车出国手续这一块，我们自驾出国需要办理ATA，给海关交几万块的押金，而外国人不用，基本不用办什么手续就能把车开出国，在欧洲跨国自驾是很常见的事。

同时，中国不像西方国家英语普及率那么高，环球旅行还面临着语言交流等方面的难题。

除了这些，自驾环球在汽车过关方面也面临着许多共同的难题。不但需要应付各国的海关以及边检，还需要办理各种各样的手续。自驾过程中还要应付各国的交警。

但尽管如此，就算有再多的困难，也挡不住中国人闯荡世界的决心 ! 虽然中国人所面临的困难更多，需要应对的更多，但中国人做得并不比外国人差 !

下面说说保加利亚，保加利亚属于欧盟国家，于05年入盟，经济在欧盟国家中还是较为欠发达。说起来这个国家还是挺悲催的。

欧洲分东西南北中，虽然普遍都认为南欧与东欧相对落后，但不论从人均收入还是工业化以及科技领域来看，东南欧确实略逊一筹。而保加利亚就恰巧处在这个尴尬的东南欧交界处，再加上孱弱的实力导致其在历史中扮演的是被打包的角色，尤其是罗马与奥斯曼时期，无数次被轮流占领更换国旗。

“落后就要挨打”是永恒不变的真理，保加利亚也因此被称为“悲催的国家”，国土面积从一千多年前的75万平方公里不停缩水至如今的11万，唯一能拿来炫耀的就是1878年土耳其被俄罗斯打败后，保加利亚趁机脱离独立，但并没有被任何国家承认。

或许是不被承认的原因导致保加利亚一战期间跟着德国混，下场是战败后赔了4.45亿美元，大片土地被塞尔维亚和希腊割走，长期被打压至不允许有海军和陆军的程度。更惨的是，二战期间保加利亚再次跟着德国混，结果被苏联给修理的“从头洗到脚”，连文化语言和餐饮习惯都被强制洗脑，但好在没有再割地反倒是赚回了一点点。

跟着苏联混的保加利亚也并未得到很好的发展。随着90年代东欧巨变苏联解体，保加利亚投入西方阵营的怀抱开始实行资本主义。

自东欧颜色革命后，加入欧盟成了保加利亚最高的国家追求。这也难怪，欧盟成员大都经济发达，富得流油，保加利亚也渴望从欧盟那里分的一杯羹。

经过十多年不懈努力，保加利亚的虔诚终于感动了欧盟，2005年，它如愿以偿地成为欧盟一员。本指望从此改天换地，过上幸福生活，最终却是竹篮打水一场空。殊不知，英法德这些资本主义国家，是经过多少代的积累才发展起来。保加利亚幻想一步登天，未免是痴人说梦。

保加利亚虽然实行了资本主义的多党制与市场经济，但国内无法扼制的腐败与私营企业的极度膨胀，严重制约了经济发展的后劲与抵抗风险的能力。

尤其是1997年、2007年两次金融大危机，严重冲击保加利亚的经济，其伤害程度不亚于一战、二战。据统计，2017年，保加利亚人均月工资为529欧元，不仅拉了欧盟的后腿，也让它成为欧盟存在感最低的国家。

在保加利亚首都索菲亚自驾给人的第一感觉就是比较拥堵，与上一个国家马其顿的首都Skopje相比，索菲亚市中心的街道就显得窄且堵，有的路段还在修路。

在索菲亚的一些小广场上，会有有一些当地人摆的地摊，售卖着一些老旧商品。

10月份的保加利亚秋意浓浓，太阳一落山温度就开始骤降。商店也开始陆续关门，街道上的人群也开始陆续散去

对于保加利亚，给我留下最深刻的记忆的不是这里的建筑也不是这里的沿途景色，而是在这里偶遇到了同是在环球旅行的小白。

越来越多的中国人出来闯荡世界，而且中国人做得并不比外国人差 !