在家乡长春逗留了几天，受新冠肺炎疫情影响，决定提前返京。2020年1月27日早我们6点23分，在剩余续航385公里的情况下，出发直奔四平充电。里程一未清零，跑了3.1公里后清的，可以认为-3.1公里出发。

8点18分到达四平新能源卖场，区间行程124.6公里（121.5+3.1），余电46%，剩余续航184，消耗续航201公里，估算续航能力247公里，控制时速100公里，用时1小时55分，平均时速65，停车充电 41分，电量33.2度，费用59.76元，电池温度不详，最高电流130A，气温零下9度。这里有个插曲，四平设卡查检体温，但是ETC通道未设卡，我从ETC出来停了一下，但无人理会，就直接开车通过了，后来警车在后边一直追到充电站，让我回去接受防疫检查，这里提醒大家注意，凡是有检查的地地方都问一下，是否需要检查，以免麻烦。

因为下一站沈阳榆林只有170公里，我们就无须序满，功率一下降立即停止充电，去下一站。

10点40到达沈阳榆林服务区，区间行程169.1公里（290.6-121.5），余电32%，剩余续航128，消耗续航240公里，估算续航能力282公里，控制时速120公里，用时1小时41分，平均时速100，停车充电 65分，电量47.79度，费用64.47元，电池温度22度，最高电流131A，气温零下5度。前半段开外挂交流2KW暖风，上高速后不久，考虑到续航已足够，为保留外挂暖风电量，开启原车暖风。在这里经检查胎压达到了2.98，需要放气放到了2.7BAR。

13点45到达盘锦中车惠酒店充电站，区间行程175.3公里（465.9-290.6），余电48%，剩余续航191，消耗续航209公里，估算续航能力335公里，控制时速120公里，用时2小时，平均时速88，停车充电1小时23分，电量32.91度，费用59.25元，电池温度未知，最高电流110A，气温零下5度。充到391公里，忘了拍照了。下高速有检查站测体温。返回京哈高速因车祸堵车5分钟。

17点52到达山海关服务区，区间行程254.3公里（720.2-465.9），余电8%，剩余续航30，消耗续航361公里，估算续航能力282公里，控制时速120公里，用时2小时44分，平均时速93，停车充电 68分，电量57.24度，费用99.43元，电池温度26度，最高电流121A，气温1度。超长的下坡路比较省电。

20点13到达滦县服务区，区间行程119.9公里（840.1-720.2），余电53%，剩余续航212，消耗续航155公里，估算续航能力309公里，控制时速120公里，用时1小时13分，平均时速99，停车充电 52分，电量33.78度，费用48.41元，电池温度33度，最高电流121A，气温0度。21:05分充满电次再出发，下一站直接到家了。

23点32顺利到达家中，区间行程212.4公里（1052.5-840.1），余电25%，剩余续航100，消耗续航300公里，估算续航能力283公里，控制时速120公里，六环及机场北线限速100公里，用时2小时27分，平均时速87，气温零下1度。

总结：电车长途出行，注意续航里程，注意安全驾驶，注意检查站主动接受检查，注意胎压，必要是打气或放气，注意任何异响及时检查。必须带备胎，气泵，千斤顶，轮胎扳手。总的来说比亚迪E5已经可以轻松地往返于北京和长春之间，即使在极寒天气下也很轻松。单程参考时长是17.5小时，其中停车充电时长5小时共5次，路程12.5小时，总行程1055.6公里。