家里的甲壳虫已经使用了6年，虽然没有任何问题，但应该到故障期了，也是没有新鲜感了，换车提上议事日程。最早的目标是奔驰E coupe，游艇蓝内饰，白色的方向盘简直无可挑剔，当时漏油事件还没有发生，也看了展车，问了价格，都是没有现车，需要订车。后来的热闹事件让奔驰没有了吸引力。目标转为奥迪A5和宝马425。老婆大人不愿意开轿车，想换SUV，试驾后对X3相当满意。看车时，偶遇X1混动，老婆当初不同意买X1，坚持要买X3，在我的强大思想政治工作后，同意了选X1。现在看来是选对了。定了之后开始处理甲壳虫，各个二手车平台全都登记了，结果还是到花乡出手的，虽然不是最高价，省心方便，当时过户提钱走人，指标三天后就下来了。<br/>    车基本上是老婆开，她每天上下班共100公里，以前主要开一江淮电动车IEV6S，甲壳虫闲置，江淮电动车是几万元的燃油车改装的，档次太低，没有定速巡航，轮胎抓地性能查，毕竟档次在哪里呢，以前的思路是换一台性能好的电动车，怎奈电动车太不保值，江淮也还能开，卖是肯定卖不了几个钱。X1新能源完美的解决了所有问题。一是档次提升了，毕竟是宝马车，安全水平和面子全有了。二是使用费用低，现在车已经跑了14000公里，第四箱油没有用完，这还是因为想拉拉发动机，跑了一次北戴河。每天充电，基本第二天够了，三是没有了里程焦虑，偶尔跑的远了，没有任何担心。<br/>    车的优势就是宝马的操纵性能，电动车的提速和安静。几点忧虑说说我的看法，三缸发动机可能是一个槽点，我的感觉，反正是以电动机为主，发动机的性能就可以要求降低，怠速时，发动机不启动，无所谓，需要发动机介入时，已经感觉不到发动机的声音和抖动了。混动车如果安装一台高性能发动机，平时用的少，也是浪费，最起码发动机重量三缸机肯定是轻的。车的外观如果能再高一点就好了，第一代X1太低了，像一台轿车，新X1虽然有改进，还是不像越野车。电子档把没有配是有点遗憾，这个档把挂起来有点费力气。内饰设计一直不是宝马的强项，接受宝马车，就接受这个内饰吧，好在ID还比较好用。没有快充也还可以理解，纯电动车必须有快充，不然太限制了，混动无所谓，影响最大的是没有自己充电桩的车主，快充无论如何肯定是不如满充安全，对电池也不好。现在能到达纯电110公里的混动车不多，5系的座椅是真舒服，就是纯电太短，只有50多公里，要是X3出混动能到100公里以上就理想了。再有就是轮胎直径变小，不是防爆胎，看着肯定是降低了档次，舒适性有改善，有得有失吧。制动系统在完全停下前有个冲动的过程，线性不好，还有两次发动机报警，熄火后就没有了，胎压报警也有两次，也是没有发现轮胎气压的问题，误报。<br/>    北京对混动的政策支持力度几乎没有，仍然要限行，需要普通小客车指标，所以北京的混动价格优惠幅度大，在论坛里没有发现比我低的，选装了定速巡航和座椅加热，落地32.3。一个月后提到车。4S强加的装饰，贴膜，地胶和行车记录仪，其它没有再加装。虽然车贵点，但原厂的配置还是让人放心。<br/>    之所以现在才完成提车作业，主要是想看看冬天的纯电表现，冬天开暖风仍然有100公里，超过了预期。<br/>