5年前春节过后，葱姜第三次驾车从上海往包头，也曾经发帖介绍，但不知什么原因该帖被屏蔽或删除了。
  现再节选部分内容以纪念之。
  本版深有体会：除非急着赶路赶时间上高速，若不着急，还是走低面更悠闲、更有趣。高速上若没标注你根本不会知道身在何处，很多风景是根本看不到和体会不到的。再者，这把年纪了，用不着速度与激情了，走乡穿镇，笃笃定定欣赏路景，亦可随时随地停车歇息。
    所以，此次行程我选择了全程国、省、县道。并且不定死时间必须几天赶到。
当然，走地面唯一感到不便的是沿途没有服务区可供用餐和开水泡茶，所以，车载烧水杯和大桶饮用水是必备的。中午用餐则可到点时路过哪个乡镇随时停车吃饭、尿尿。但因饮食习惯问题，事前在家煮了十几个鸡蛋，还是自己烧水泡“出前?丁”+桐乡的小包榨菜+白煮蛋更可口。
    早饭所定的酒店均有“免早”，可拼命吃饱，晚餐到酒店后可附近逛逛找自己喜欢的吃。
国、省、县道每天只能走200-300公里，400公里是上限。平均300公里所需时间为6—8小时。200公里需5至6小时。当然路况?同会有差异。
   此次总行程2302公里，说是全程无高速，有点水分。第一天上海出发因有事耽搁晚上5点半才发车，第一站南京，走国道很晚才能到，所以偷懒上了高速。
所以我是每天到一地后再规划下一路线并网上订房。
    此次行程很随意：方向西北包头，线路大致走江苏、山东、河南、山西进内蒙。只是定了几个要看的景点：台儿庄古城和台儿庄大战纪念馆、枣庄铁道游击队纪念馆、微山湖。
在南京、台儿庄、枣庄各住了?晚。
    第三天晚上忽然感觉走地面亦平常，翻山越岭的山路才算有点意思。也是检视车子好坏、以及驾驶者路感好坏的重要科目。所以卒决定翻越太行到忻州，去偏关万家寨老牛湾看黄河。
   但走到山西情况有变，发现雪后路很难走。是车能走人无法走??，因我没准备雪?装备，还是单皮鞋，无法前行，故改道忻州再往北去了雁门关。
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   先说说车况：全程没出现任何毛病?意外状况，无论什么路面均轻松通过。
    亮点：305省道雪山路翻越太行山，思锐表现完美！！！必须由衷滴、严重滴表扬！！！此车的性能特别是通过性已完全超出了原先的期望值?想象力！！！
可能还在春节期间，各地的道路上车辆稀少。也给了我更多的时间可以“分心”去观赏两边的风景。当然，视线还是必须注意前面，以防出现突然状况。另需小心谨慎的是还要注意每隔一段的交通超速照相，得提前减速通过。之后便可小小滴再超速，一般限速60到80不等，也就超速到90啦， 不敢再快，因随时可能出现小路上直接突然冒出的摩托车、农用车、电瓶车、长安大发和羊群！
    以前真是学习不够，只知道此地打过大仗。到了台儿庄才发现此庄为“天下第一庄”！是乾隆第四次沿大运河下江南时题字命名的。
    观赏了运河、古城、老火车站和台儿庄大战纪念馆后奔枣庄，一路畅通。到后便直奔“铁道游击队纪念园”。
      无奈这纪念公园广场现变成了集市！ 
      一套圈圈和小金鱼、打气枪换奖品的集散地。
      只有远处的纪念牌还显示着此地的主题。以前领导们的题字还在，亮点是***的题字。
     “游击队影视城”冷冷清清，以前火的时候门票60，现5元。也变身成为“红娘”市场。几个小朋友在玩枪战游戏。
     第四天一早从枣庄出发，因想去看微山湖，所以下一站没得选，只能落脚鹤壁市，本想直奔再北面一些的安阳，但还是那个原因，走地面快不了。
     没想这天有雾，整个湖面朦朦胧胧，啥也看?见。
     仍是“微山湖?静悄悄”。较为失望而过。
      晚上在酒店房间潜心“研究”过太行山之计划。
      有二条路可选：一是先往北走“京港澳高速”到安阳，再折向西沿“南林高速”到长治市。此条路线不是“翻越”太行，而是“穿越”。过了“红旗渠”后整个就是隧道里的?速，直到长治。
     二是沿226、305、229省道及坪曲线、长陵线等翻越太行。
     自然是选了后者。距离是177公里。
     也就是第五天，早晨约九点半出发。先稍稍向南折?点沿太行路?省道。沿途车辆稀少。
     不一会儿前方出现了群山的轮廓，有点小小的激动，终于看见太行了。
     逐渐?，道路两旁有少量积雪出现。一开始没在意，但越往上积雪越厉害。
     同志们，普通的盘山公路哪，坡度和弯道比高速厉害多了。加之不断出现的冰雪路面，葱姜内心还是有一丝慌张的。因根本没有准备雪山路的装备，普通的防滑链都没有！
但此时已没有退路，说实在的，这种路面，想要掉头的可能性都没有，只能硬?头皮继续往爬。
     十几秒的慌张后开始冷静下来专心操作驾驶。
     连续的180度急转+连续的30度以上的上下坡组合！首先切到手动挡，自动挡有点侯不住，尤其下坡，手动可以低档别车制动，减少刹车盘压力。
     此时只能左手操作方向机，补停的左右大回环变换方向。不能急打但也不能太慢，慢的话角度根本转不过去，急打角度又不够且冰雪路面100%侧滑。真的只能说是全凭感觉适度掌握。
而右手??停的1、2、3档切换，下坡3、2、1减档。
    此时才真正明白之前听到的“人车合一、精确驾驶”是咋回事了。
    更要命的是还得在这其间不断的、连续滴腾出几秒的功夫拍照！
明显感到有几个急弯上下坡时因路滑ESP系统适时介入，仪表盘上的ESP小黄灯不停闪烁，车身微小的摆动后恢复正常路线。而下坡踩刹车时ABS的介入更明显，脚掌相当明显感到踏板的强烈反弹，同时伴随卡卡的声响。
     如此这般翻了二、三个山坡后车车的表现让本版信心?振！
     事后我亦分析了原因，一是车子动力（扭力）足够，二是车子，尤其是轮胎较新，虽然冰雪路面但摩擦力也足够。
     有了强?的信心后情绪也骤然放轻松，到达一小山顶后看到一小庙前有相对空地，便停车喝茶抽烟拍照。
    车子重新启动时亦因路滑而空转，突然想起应挂2挡起步。
到?山坳相对平缓的小山村，路上村民无不惊讶的看着我缓缓通过。
    也是，一路上鲜有车辆。之前上下坡时只遇到对向一面包车，会车时他主动停车让我通过，我亦摆手致谢。小山顶停车十几分钟后该小车从后面超过。
   其他看到的是二辆公交中巴。
  待续。