自从Mustang家族首款纯电动汽车Mach-E发布后我知道很多人都和我有一个一样的想法和不解—为毛Mach-E是辆纯电动SUV车型？
这年头各家厂商出纯电动车并不是什么很奇怪的现象，看看隔壁奔驰、宝马、奥迪，这两年也开始拼命再出纯电动车型，Mustang出纯电动也早就做好了心里准备。电动就电动吧，智能就智能吧，可为啥要整SUV？老老实实做个GT肌肉车不好吗？哪怕是电动我们也认了啊！所以Mach-E亮相的第一时间我还是有点惊讶的。

上面两张图都是网上找来的资料，一张是今年10月美国那边的销量占比，另一张是中国的销量占比。其实找到这两张图（尤其是找到美国销量后）我心里大致已经有了一个答案—这次老美真的没喝多，Mach-E被设计成带跨界风格的SUV车型是有原因的（我隐约的闻到了一丝阴谋的味道）。

先不说中国（反正大家都知道在中国卖的最好的肯定是SUV车型），看美国的销量Crossover的车型销量占了美国近一半的份额。而大家一直觉得在美国卖的最好的皮卡车型，都还没到Crossover车型一半的销量。

那么什么是Crossover车咧？

舒适性上因为电车的关系，Mach-E肯定达标；SUV的通过性？不用试光看样子也能看出Mach-E有SUV的外观，至于空间~这车虽然还没到国内，但是从发布会上公布的数据来看，Mach-E的轴距不管放到哪也都是完全够用了。

这个时候再参考美国销量数据，Crossover的销量比除皮卡、厢货之外所有轻型车之和还要更高。作为福特电动化的头炮，这样看来Mach-E的设计显然是最稳妥的选择，哪怕未来进入国内，Mach-E的造型也更容易被人接受。至少我觉得没有多少人会每天开一个电动跑车出门。（这里也就能理解为什么前端世界奔驰和奥迪发布的纯电动汽车都是SUV造型了）

另外我觉得Mach-E被设计成SUV的另一个原因，或多或少和特斯拉有关。特斯拉在皮卡之后还要发布一款Model Y，这辆车已经明确了未来会成为Mach-E的最大对手。再参考特斯拉的销量，同一个价格区间里面Model X显然卖的要比Model S好的多。有特斯拉这个先例在前面开路，福特显然也更清楚什么样的车会更受到欢迎。

以上是我个人对Mach-E为什么是一辆SUV的一些个人看法，并非专业人士所以有些描述会有错误，如有错误欢迎大家一起探讨。