从问题描述看,可能是熄火后还有大功率的设备在运行,比如空调,音响等,同时电瓶在存放时会有一定的自放电,造成亏电现象,需要及时补充电,光靠汽车本身的充电量完全不够的,只能采用充电器给电瓶充电了,汽车起动电池充电需要20小时。
比如12V60Ah充电方式:采用恒压限流方式进行充电,恒压14.8V限流15A充电16小时,再以3A恒流充电4小时,共20小时。
电瓶充满电的可根据以下现象来判断:
1)蓄电池内产生大量气泡,既出现“沸腾”现象;
2)端电压上升至最大值且两小时内不再上升;
3)电解液上升至最高位,且两小时内不再上升。
或观察电眼,满电状态可从电眼为绿色来判定。
从问题描述看,可能是熄火后还有大功率的设备在运行,比如空调,音响等,同时电瓶在存放时会有一定的自放电,造成亏电现象,需要及时补充电,光靠汽车本身的充电量完全不够的,只能采用充电器给电瓶充电了,汽车起动电池充电需要20小时。
比如12V60Ah充电方式:采用恒压限流方式进行充电,恒压14.8V限流15A充电16小时,再以3A恒流充电4小时,共20小时。
电瓶充满电的可根据以下现象来判断:
1)蓄电池内产生大量气泡,既出现“沸腾”现象;
2)端电压上升至最大值且两小时内不再上升;
3)电解液上升至最高位,且两小时内不再上升。
或观察电眼,满电状态可从电眼为绿色来判定。
飞驰在峡谷 2020/03/30 19:33:14 发表在 沙发
从问题描述看,可能是熄火后还有大功率的设备在运行,比如空调,音响等,同时电瓶在存放时会有一定的自放电,造成亏电现象,需要及时补充电,光靠汽车本身的充电量完全不够的,只能采用充电器给电瓶充电了,汽车起动电池充电需要20小时。 比如12V60Ah充电方式:采用恒压限流方式进行充电,恒压14.8V限流15A充电16小时,再以3A恒流充电4小时,共20小时。 电瓶充满电的可根据以下现象来判断: 1)蓄电池内产生大量气泡,既出现“沸腾”现象; 2)端电压上升至最大值且两小时内不再上升; 3)电解液上升至最高位,且两小时内不再上升。 或观察电眼,满电状态可从电眼为绿色来判定。 &n...
pgw123_2007 2020/03/30 19:38:28 发表在 地板
10分钟大概掉1%的电
你这个要去专门4S查了,我的车停1周上车启动也没看到续航有变化,还是满的,10分钟1%也太夸张了,我启动车子后原地听音乐都没到这程度。。。
飞驰在峡谷 2020/03/30 19:33:14 发表在 沙发
从问题描述看,可能是熄火后还有大功率的设备在运行,比如空调,音响等,同时电瓶在存放时会有一定的自放电,造成亏电现象,需要及时补充电,光靠汽车本身的充电量完全不够的,只能采用充电器给电瓶充电了,汽车起动电池充电需要20小时。 比如12V60Ah充电方式:采用恒压限流方式进行充电,恒压14.8V限流15A充电16小时,再以3A恒流充电4小时,共20小时。 电瓶充满电的可根据以下现象来判断: 1)蓄电池内产生大量气泡,既出现“沸腾”现象; 2)端电压上升至最大值且两小时内不再上升; 3)电解液上升至最高位,且两小时内不再上升。 或观察电眼,满电状态可从电眼为绿色来判定。 &n...
君锐汽车 2020/03/31 09:22:21 发表在 10楼
百度复制粘贴的吧,别人问的是动力电池掉电,你回答铅酸电池如何充电,有意思吗?再说正常使用环境,谁有恒流恒压充电机,汽修店?我还告诉你:就算汽修店目前大部分用的充电机都是歪货——恒压充电电压控制精度低,恒流更是不现实。充电性能还不如车载的恒压充电靠谱!回到问题上,如果一小时掉电1%,那这个还是比较严重的问题,有两个方法可以直接观察判断:从车载OBD接口进去,用诊断仪查看电池单体电压,以小时为单位,每小时记录一次单体电池的最高电压和最低电压,观察记录三小时数据,进行比较。更直接的可以用直流钳形万用表直接测量放电电流,判断是否高压配电箱是否存在设备断开不彻底的情况。当然,以上步骤都需要专业维修人员进...
会有正常掉电,续航衰减,但是不会这么严重。
个人经验,冬天天天放着衰减很快,续航里程表面不变,但是开起来掉电巨快。
天越热情况越好,但是还会有衰减。
以我个人经验,掉电不会反映在静态车辆状态,也就是说手机端检查续航不变,但是开起来实际掉电非常快。
不知道楼主是怎么看掉电情况的,静态还是开起来?
如果真如楼主所说,掉电太夸张了,就必须检查了。
轻微漏电正常的,我充满后未动车一个星期漏2%的电。
我的车经常跑电,车放着三天不用,铅酸电瓶就没电了,后来发现是遮阳版有个小灯,白天开车一直亮着,停车时,他也亮着,跑电,把灯按一下,就关上了,后续就不跑电了。
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