“伪丝”，请不要将国产往沟里带！
之前，我连发好几篇贴文，让大家讨论：直驱，究竟是不是“伪高效”？结论已经明了，就是伪高效。直驱相比于增程，只在特定的最高档位，特定的某个速度区间比增程稍高，这个占比率非常少。少到城市低于3%，高速低于6%。剩余97%、94%以上，效率都是低于增程式。综合效率，直驱要远低于增程式。
但是，有一些脑袋转不过弯来的某些品牌的钢丝，姑且不知道是真丝，还是“伪丝”，还在固执己见，还不接受现实，还沉浸在自己的认知世界，还在抬杠，钻牛角尖！
但是，又转念一想，这一部分人，或许是揣着明白装糊涂。他们并不是什么真丝，而是合资品牌派来的卧底！他们是更高级别的“黑”，他们的目的，就是通过“捧杀”，让国内的知名新能源品牌，不能创新，固走老路，始终受制于人！
当今世界，铁的事实已经摆在面前。谁敢于创新，谁的发动机参与直驱越少，发电越多，谁的效率就高，节油效果就好，混动技术就领先，销量就好，形成良性循环！反之，谁固执已见，还坚持燃油车老路不丢，或是刚有起色，又想调头重拾旧路，千方百计想增加发动机直驱比例、减少发电比例等传统汽车的做法，谁的效率就低，油耗就高，混动技术就落后。而这些各种“丝”，他们希望看到的是后者！他们以“直驱高效”这个伪理论为先导，巴不得全程100%都直驱，和之前的传统燃油车完全一样，不能进步！结果就是，他们把国产知名新能源品牌越带越深，最终带进深沟，远远落后，受制于人！
这些人，他们不是高级黑是什么？难道不是名符其实的“伪丝”吗？
如果是真心希望国产某个新能源品牌倔起，就应该向该品牌提出合理化建议，顺应潮流，追赶甚至换道超车！却是咬着抬杠，诱导它抓住机械变速箱的直驱不放，背着沉重的负担，越走越慢，越追越远！
在世界新能源技术不断发展、成熟的今天。电池技术、充放电技术、电控、电驱技术，半导体技术等等日新月异，以前做不到、达不到的，今天已成为可能！还在抱着老眼光，老思想，老做法不变，必将被历史的车轮所碾压，被滚滚的科技洪流所淹没，最终逃脱不了被淘汰的命运！
比亚迪和腾势X等知名国产品牌，希望你们的高管看到我的贴子，分清那些“捧杀”的“伪丝”，不要为取悦于他们，受他们诱导，被他们带进深沟！你们应该向国际知名混动品牌学习，尽量减少发动机参与驱动的比例，让发动机尽可能地多发电，甚至直接去掉变速箱和机械传动机构，切实减少成本，提高经济性、平顺性、操控性和性价比！
期待，国产品牌换道超车！
但是，有一些脑袋转不过弯来的某些品牌的钢丝，姑且不知道是真丝，还是“伪丝”，还在固执己见，还不接受现实，还沉浸在自己的认知世界，还在抬杠，钻牛角尖！
但是，又转念一想，这一部分人，或许是揣着明白装糊涂。他们并不是什么真丝，而是合资品牌派来的卧底！他们是更高级别的“黑”，他们的目的，就是通过“捧杀”，让国内的知名新能源品牌，不能创新，固走老路，始终受制于人！
当今世界，铁的事实已经摆在面前。谁敢于创新，谁的发动机参与直驱越少，发电越多，谁的效率就高，节油效果就好，混动技术就领先，销量就好，形成良性循环！反之，谁固执已见，还坚持燃油车老路不丢，或是刚有起色，又想调头重拾旧路，千方百计想增加发动机直驱比例、减少发电比例等传统汽车的做法，谁的效率就低，油耗就高，混动技术就落后。而这些各种“丝”，他们希望看到的是后者！他们以“直驱高效”这个伪理论为先导，巴不得全程100%都直驱，和之前的传统燃油车完全一样，不能进步！结果就是，他们把国产知名新能源品牌越带越深，最终带进深沟，远远落后，受制于人！
这些人，他们不是高级黑是什么？难道不是名符其实的“伪丝”吗？
如果是真心希望国产某个新能源品牌倔起，就应该向该品牌提出合理化建议，顺应潮流，追赶甚至换道超车！却是咬着抬杠，诱导它抓住机械变速箱的直驱不放，背着沉重的负担，越走越慢，越追越远！
在世界新能源技术不断发展、成熟的今天。电池技术、充放电技术、电控、电驱技术，半导体技术等等日新月异，以前做不到、达不到的，今天已成为可能！还在抱着老眼光，老思想，老做法不变，必将被历史的车轮所碾压，被滚滚的科技洪流所淹没，最终逃脱不了被淘汰的命运！
比亚迪和腾势X等知名国产品牌，希望你们的高管看到我的贴子，分清那些“捧杀”的“伪丝”，不要为取悦于他们，受他们诱导，被他们带进深沟！你们应该向国际知名混动品牌学习，尽量减少发动机参与驱动的比例，让发动机尽可能地多发电，甚至直接去掉变速箱和机械传动机构，切实减少成本，提高经济性、平顺性、操控性和性价比！
期待，国产品牌换道超车！
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理想自己***自己世界第一就行，连祖师爷IMMD都没理想牛币，何必在乎我等凡夫俗子的想法，虽然理想实际就是个乞丐，但乞丐做做富豪梦也是可以的，你们不要太坏叫醒乞丐，不然他会叫你赔钱，原本他是富豪的，结果你们一叫就变乞丐了
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