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电控四驱改半自动 解决反反复复的四驱故障
小三的原车电控四驱传感器太多了 更容易坏 所以我今天把小三的四驱电脑控制模块跳过 我也想试试改全机械的 但是配件不好买 而且太贵 所以这样直接接线控制 全部材料不超过三十元 可靠性也增加了 只要电机不烧不会坏
这个是我快完工时候才发现的图 很有用 不然要用万能表一个一个测
附带接线电路图，字丑 各位见谅，两个自动回弹的开关不要长时间按，会烧电机，切记，现在你可以有低速两驱了，对，低速两驱两驱非常实用，因为我们小三以前只有低四，在铺装路面不能转大弯，现在低速两驱就可以了
前桥拨叉排线 蓝黑蓝红是电机线 另外两条是感应位置的线 就是接通前桥两条线就是通路 断开前桥就是断路串联一个二极管 我没有在驾驶室找到对应的排线 这个不在分动箱控制器上 自己从下面加了四条接到开关位置
分动箱电机排线 两条粗的是电机线 其它是感应位置的线 具体线路看图一 用电机地线（接负极）和位置感应线串联二极管 就可以知道分动箱的档位了
分动箱电机排线
分动箱电机排线
电脑四驱控制器 这个感谢汽车之家车友的指导我才找到了 这个排线对应一图 一图是插口位置 这个插头要想一想哦 这个东西在驾驶员桌垫下 要剪开地胶
由于这个四驱在速度快的时候也可以动作 有点危险 为了防止勿碰 我把开关放在小储物盒里了 平时盖起
五个感应位置 的二极管 一个是前桥的 四个是后分动箱的 后面分动箱本来只有三个档 但是有四个位置感应触点 后来发现一个是空档 对 你没有听错 是分动箱里的空档
我先把一个正反开关放在侧面 后来发现盖不上去 下面有东西顶到了 我再改到底部 这样就能放回扶手箱了 底部位置也不多 大概是三厘米 你如果你的正反开关太厚了要放到侧面 靠近手刹这边
正反开关
分动箱电机排线
我按的这个是一个开关 按下接通 放开自己断开 这样不会烧电机 两个分别串联前桥拨叉电机和分动箱电机 再接到一个共用的正反开关
去试车回来 666 有车友说换了加强版的传感器就好了 这样改没必要，我觉得这样可靠性大大增加，而且可以有低速两驱可以用，再陡的坡，什么高原反应都不怕，铺装路也可以走
这个是指示灯接线图 最好用颜色不同的发光二极管二极管低速四驱五个全亮 ，两驱亮两个，可以把两驱亮两个的接成绿色二极管，寓意绿色节能（两驱油耗低）
最后编辑于2018-11-12 11:25:31
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