对于一个越野人来说，最痛苦的一件事是什么，就是油降价了，高速免费了，却不能出家门，随着时间的推移一转眼已经是三月底了，万物复苏，眼看着天气已经20度上下了，疫  情也开始好转，终于按捺不住准备驾车出去溜达一圈了，当然没走太远就是家门口溜达溜达，正好我家距离三道川森林公园不远。就开着我新买的锐骐6进去穿越一下。

我这是一台柴油四驱版锐骐6，买了没多久牌照还没来得及上。其实在买车的时候也犹豫过，因为是第一次接触皮卡车型，到底驾驶感受怎么样，在市区开方不方便这些问题，冬天柴油车使用到底怎么样，心里也没谱。咨询了玩柴油车的几个朋友告诉我们说，只要加的柴油标号没问题，其实和汽油车也没什么区别了。

公路上行驶不久，就进入了三道川国家森林公园，别看外面气温已经20度上下了，在山里完全两个气候，太阳照不到的冰面结实的还像水泥地一样。别看我这是一台皮卡车型，但是在树林中穿越完全没有压力，因为这台车的转弯半径超级小，开起来超级灵活。无论是城市里开还是越野的时候都相当方便。

本想在这个相对宽阔的冰面上飘个移，但是后轮刚要开始打滑，ESP就迅速的介入，帮我稳定车身，看起来要想飘起来，还得手动关闭ESP。

随着持续的前进，本想全程两驱都可以走完，但没想到有的地方河水已经开化，比如这种地形，左侧是山崖，右侧是已经开化的河水，稍有不慎就容易滑入水中或者蹭到山崖，这两种都是我不想看到的，为了安全起见还是使用了四驱，不过正好，试验一下这台车的四驱系统。有惊无险的慢速通过，在这里大家要记住，四驱可以让你走的更稳，但不会让你停的快，所以这种地形还是慢一点为好。

有的地方河水已经完全化开，行驶在这种涉水路上，柴油车的好处就在机械结构简单完全无惧水的压力，干就完了。

都说皮卡的悬挂行程大，这次正好试验了一下，果然名不虚传，在上这个冰坡的时候我都担心前杠，上去后我觉得肯定有一侧后轮已经悬空了，但是下来一看，后桥悬挂仍然以一个不可思议的角度使后轮在接地，也就是更不容易形成交叉轴。

前面刚说完柴油车不怕水，就来了一个超级宽的河面，而且都是冰水混合物，我倒不是怕水，而是担心陷车，因为这种冰水混合车走上去完全没有附着力。我先使用了低速四驱，然后打开了冰雪模式。这样有足够的大扭矩，万一陷车了，重新起步也不至于扭矩太大，原地挠坑。但是我明显想多了，本身柴油车的扭矩就够大，在加上低速四驱的扭矩放大，碾压着冰水腾云驾雾般就冲了出来。出来后才发现车身已经结了一层冰甲。时间不早，我也要回家了。通过这次试车，我对锐骐6的评分为：99分，多给一分我怕它骄傲。
最后如果大家也想来，直接导航三道川国家森林公园即可。