2020款商务版,中控升级,仿鹿皮座椅,价格看齐帕杰罗
1 1 发布于 2020-02-17 19:23:21 只看楼主 热门标准
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转载于《车世界联盟》 
  在汽车种类中,最实用的车型是面包车或MPV车型,以前的MPV基本都是八座布局,这类车型都是以实用性为主,载人拉货都很实惠的,现在的MPV车型,使用功能性上,分为四种,第一种属于低端车型,价格要10万以内,第二种为纯家用MPV,价格10多万,第三种是家用兼顾商用,价格要20万以上,第四款,是高端MPV车型,例如埃尔法,奔驰商务之类的。

国内比较畅销的中端MPV车型有本田奥德赛和艾力绅以及别克GL8,不畅销的车型有大众夏朗,迈特威、凯路威。这几款MPV论驾驶操控行车品质,奥德赛和艾力绅稍微差一些,别克GL8属于中性调校,夏朗2.0T动力输出非常好,就是底盘和座椅偏向运动,乘坐舒适性不如GL8,迈特威确实是一辆好车,有全时四驱版本,车内空间很大,功能性也比较齐全。就是价格偏高,因为迈特威是整车进口的,级别相当于奔驰V级。

除了迈特威之外,还有三菱得利MPV,得利卡这款车在档次上要低于迈特威,与大众夏朗属于一个级别,但实用性非常好,车身比较高,外观与迈特威相似,只是得利卡没有由三菱官方正式引进,平行进口几乎都没有现车。

不过从日本三菱官方网站上得到的信息,得利卡这款车可以委托当地进口车商或者进口贸易公司进口到国内,得利卡最低配车型在日本的售价大概是15万左右,如果以进口方式进入国内,总共费用加在一起,价格看齐帕杰罗了,要36万左右,其中包括了右舵改左舵的一万元费用。

进口的三菱帕杰罗,指导价是34.98万-39.98万,平行进口也有,四S店也有,正规渠道和正规手续,并且帕杰罗的零配件也比较多,汽配城都有零件,而三菱得利卡,车是不错,在国内损坏了零部件,没地方买,如果进口零件,费用是比较高的,在加上得利卡就是一款三菱MPV,论品牌知名度不如不奔驰商务,论保值率不如奥德赛和艾力绅以及GL8,所以说很多看着挺好的车型,但不一定划算。

2020款商务版三菱得利卡,外观在细节上显得更精致一些,中网采用镀铬立式格栅设计,两侧大灯取消了分体式设计,大灯组个头比较大,宽度与中网一样,圆形雾灯在前杠的两侧,车头保护杠采用凸起式设计,底部有银色护板,虽然是商务车,但依旧保留部分越野套件。

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车身两侧有电动侧滑门,前后车轮配备了红色挡泥板,轮毂颜色是枪灰色的,尺寸为19英寸,车身顶部没有越野版的行李架,车身尾部与越野版没有太大差异。

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商务版的车身尺寸与越野版相同,长4800毫米,宽1795毫米,高1875毫米,轴距2850毫米,车身自重1.95吨。

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商务版得利卡的中控内饰进行了升级,看着要比越野版更加精致,尤其是换挡操作区域,档把采用圆柱形设计,下面的档位面板是白色的,显得格外干净,旁边的旋钮是四驱功能键,这款车具备三菱第二代超选四驱功能,并且后桥有差速锁,公路性能不输大众的全时四驱,越野能力也不弱。

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车身宽度还不到1800毫米,但是车内的空间挖掘得淋漓尽致,主副驾驶横向很宽裕,两个座椅中间有水杯槽,还配备了单独的扶手,座椅没有采用真皮包裹,而是使用了目前较为流行的仿鹿皮包裹,乘坐舒适性不错,并且还起到了防滑的作用,尤其是高速过弯的时候,防滑效果比较明显。

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动力方面,商务版得利卡依旧沿用2.2T四缸柴油发动机,最大输出145匹马力,最大功率转速是3500转,峰值扭矩是380牛米,最大扭矩转速是2000转。变速箱匹配了爱信8速手自一体。

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车是好车,海外市场比较喜欢柴油动力,柴油机节油性好,油价也比汽油低,并且柴油机低扭有劲,而国内喜欢汽油机,柴油机技术再先进,噪音也要比汽油机大很多,很多开柴油车的朋友,车还没有进院,发动机声音先进来了。

国内喜欢柴油乘用车的车友只是一小部分,国内柴油乘用车的销量也没有汽油车高,并且柴油机保养费用也要远高于汽油机,很多柴油车也并没有打算进口到国内市场。


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