汽车之家|不到10万！有颜有爱信6AT, 试驾奔腾T33, 买小型SUV必看***！|奔腾T33|论坛

一，人畜无害的三好小生

奔腾T33先自我介绍一下: 大家好，我叫奔腾T33！我来自于一汽集团大家族的奔腾品牌。虽然出生还未满月

，但我的底子可是经过了两年多的市场考验。我的配置是整个车型里的最高配，官方指导价9.98万的自动互联智享型。

这两三年小型SUV非常好卖，每个品牌都会布局一台，甚至两三台车。为什么？主要是紧凑型以上都是车大油耗又高，很多人不需要。而小型SUV除了小点之外，造型一样、通过视野一样、油耗更省都成为了它的法宝。所以，喜欢SUV要三思，叫兽看到太多“加不起油”的人后悔去买那么大的车了。

换标后的奔腾目前看是成功的，从今天的奔腾T33车型来看，我知道原因了！

世界上本来就没有完美的车型，这个级别车型的成本就在那。但奔腾T33的配置不花俏，一切从实用性出发，给我的感觉就是：钱都砸到点上了！为啥？叫兽告诉你们成年人该如何做买车的选择题。

如果从日常频繁通勤代步角度来说，小型SUV比更大一些的SUV要有优势。车身灵巧、油耗喜人，这都是大号车型无法媲美的。而这个价位的SUV大多数是双离合，为了成本你懂的。在北京如此拥堵的环境下，奔腾T33的爱信6AT变速箱让我有种免检的感觉。

假如你考虑要买小型SUV，预算又不是特别高，那么这篇***你不要错过。叫兽这么说吧，就凭个爱信6AT,就值得你了解这台车！

二，颜值从车标开始升级

去年奔腾品牌全新升级后，推出了第一款新车T77。T77的造型可谓惊艳的不行！从如今月销量来看，已经是成功的！再到如今的奔腾T33,我给出了这样的成功总结：始于车标，忠于颜值！

奔腾T33受到最新家族化“光影折学”设计熏陶后，士别三日当刮目相看，如今整个奔腾品牌出来的新车设计也能自成一派了！叫兽设摄影技术有限，不能完全把奔腾T33的三维神态体现出来，总之，实车比照片好看！

叫兽在北京开它的这些天，我去洗车或者停路边，都会有人过来问我：“帅哥

，这是什么车啊？车标真好看，车头真好看......”等等。在一声声“帅哥”的叫唤中，叫兽差点迷失在京城。别的我不说，去年奔腾启用的这个全新车标“世界之窗”，叫兽不解读含义，只说个人审美，我觉得它属于车标好看的第一梯队。沉稳有质感，这是我最大的感受。

全系标配远近一体的LED大灯！官方宣传奔腾T33全系“高配”，指的就是刚需经常用到、外观面子配置等不分高低配，它确实也做到了！说真的，原厂的LED照射光线真的是后期汽配城无法比拟的，除非你砸钱很多。夜晚这么一看，真的高配！

有一点，锁车后大灯能延迟关闭，照亮你回家的路。夜晚停车后，不再漆黑一片啦。

全新原创的六边形水滴中网，总之就是很精致，密集恐惧症朋友略过哈。中网面积够大，感觉进气量大，所以“大气”！

旗杆式的竖条LED日间行车灯+转向灯，辨识度高。

作为一台正宗SUV车型，底盘要高，接近角更要合格。要不然就是轿车的通过性，狐假虎威。

奔腾T33侧面轮廓是标准的SUV形状，硕大粗壮的轮眉让叫兽印象深刻，保留了SUV车型该有的那份粗犷。

这个级别235胎宽的车子你想想看有几台车？这算一台，同级别里的“高配”！

不像抛光黑色轮圈，这个18寸的铝合金轮圈真心显大啊！浅色的不单显大，还耐脏，谁用谁知道！只要不下雨，开几天不带脏的那种。

无钥匙进入，我最爱的是锁车解锁按遥控钥匙都能回应喇叭声，城地下车库找车简直是福音呐！只有经历过找车绝望的人才知道好！同意不？

相比于车头给人惊艳的感觉，尾部稍微保守了点，不过贯穿式的尾灯算是一抹亮色吧。

前后光源都是LED的，这点非常的赞。

大哥T77的成功，给奔腾T33的外形设计提供了模板。前人栽树后人乘凉，奔腾T33的设计我给90分！剩下的10分留给设计师改款时再次突破。
再次重申，记住叫兽说的，实车比照片好看!

叫兽拍的照片好看不？鼓励不懂拍摄的俺一下。

三，年轻了也就不会油腻

奔腾T33售价不贵，但是这套360环抱内饰一点不显廉价。红黑配色很年轻，整体风格是简洁的类型。

驾驶位空间感不错，就是A柱稍微大了一点，适应一下就没什么了。

门板都是搪塑工艺的软性材质和蒙皮处理，触感不错，四门车窗都是一键升降，这个可以有！门板扶手的凹槽是贯穿的，这点我希望是封死的，可以放个手机钥匙之类的。

D字形方向盘做工和皮料触感都不错，就是不能支持前后调节算个遗憾，但是这个价位大部分都是这样了，别无它求。

仪表盘中央是一块7英寸的显示屏，界面简洁易读，就是在白天光线较强的时候，反光有些明显，假如能处理一下，这硬件配置是很良心的了！

夜晚的氛围灯让车内环境不过于单调压抑，带有一丝丝温馨。

10.25英寸的宽屏显示清晰，搭载的4.0 D-life车联网系统，语音交互相当便捷。自从大哥T77把“YOMI”带火了之后，我上车后的大部分动作都是在“指挥”这个小姑娘。

比如：“你好，YOMI。我想吃饭、我想关天窗、我想开关空调、我想去哪里、我想干嘛.......”等等，这么说吧，目前汽车界你能想到的语音指令功能，它都给你“佩奇”了！就一个字，值！

虽然排量只有1.6L，而且也没有贴膜，但是空调一样给力。触摸式的自动空调控制面板很上档次，至于盲操的便利性，我觉得问题不大了。

这个挂挡杆区域设计我觉得很精致，如果剩余按键都布置了功能，那就完美了。

天窗不是大面积的全景天窗，只能安慰自己这样的车身强度更好些了。期待以后的改款换代车型配上。可以语音控制换气，但是语音不能控制完全打开，希望这个厂家能完全优化一下。

内后视镜是电子防炫目的，到了晚上谁用谁知道有多好！再也不怕后面的远光dog了。

奔腾T33的座椅支持非常好，我最怕的就是那种坐一天到晚上，腰椎疼的要命的车子，特别是像某些车型，座椅太过柔软有时并不一定是好事哦。这点老司机应该深有体会。

虽是小型SUV，但是空间真的足够啦。这纵向空间足够短途用车了。后排增加个头枕和中央扶手就完美啦。

全车只有前排一个USB接口，这对于现在上车就低头玩手机的人们来说，这可以再来两三个端口。

后排地台微微凸起，而且还带有后排空调出风，该有的大方面都不差的。

正如开头叫兽所说的，既然你选择小型SUV，那么对于它的空间表现就是能接受的。这样的后备箱空间足够应付了，再不行放倒后排，立马变身小货车，这就是SUV比轿车实用的地方。

虽然同属一个品牌，但是奔腾T33相比于X40更新潮精致，更符合如今越来越年轻的消费群体口味。它们的定位明显不同，这就是目前很多品牌的战略，多元化投放；不管你选A还是B，反正最后都是落入我家口袋。

四，做工的好体现在底盘处

经过这么些年来的发展，自主品牌车企在车辆的做工用料上都已经渐入佳境，已经很难看到以前那些粗制滥造的地方了。依托一汽这样的大厂靠山，奔腾车也属于大品牌行货了。

硕大的中网面积，进气口只有下方一条缝，这个比较让我好奇。更大进气口散热好，或许对空气扰流也不好，增加行车阻力。这个要问问工程师才知道了。

引擎盖的隔热棉装配做工好看。

发动机盖罩。

发动机采用正置式，这样的好处是排气歧管迎风散热更好。发动机缸体是铸铁材质，喷油方式为多点电喷。

这个车的发动机固定悬置零件都比较大，好处就是在怠速的时候一点震动抖动都感受不到！这点是非常值得点赞的。

轮拱内侧背面覆盖的隔音棉材质。

车门采用了这个级别比较少见的整体冲压工艺，这个要点赞！

这里的黑化处理如果能贴到上面的车框就好了。

奔腾T33底盘非常工整，什么猪大肠排气管、外凸油箱都不存在。

这么清晰整齐的焊点，对于以后的二手车买卖检查相当方便啊，一看就知道有没有动过钣金了。

红色缝线是真的，精致！

打孔座椅。

这个地方假如能增加一块软靠垫，那么对于司机朋友就是福音啦。

防火墙隔音材料没有五颜六色的回收材质了，这个用料还行。奔腾T33的用料做工没啥惊艳或者让人印象深刻的地方，但是从它的指导价来说，平淡才是真啊，不犯错就是最大的优点了。

五，魔性又佛性的代步操控感

奔腾T33全系配备一台1.6L自然吸气发动机，匹配五速手动挡或者6AT自动变速箱。动力总成向着皮实可靠的方向配备，参数什么就不是重点了。最大功率84KW,最大扭矩是155牛/米。

北京有多堵？看看快速环道上的这个车流量！

叫兽根本没法测试跑高速的数据，最终只得出了80和100的参数，120无缘了。
80KM/h——1600转——62分贝;
100KM/h——2000转——64分贝;
120KM/h——....转——....分贝;
(备注：车内两人，空调打开，柏油路面，声音稍明显，属于10万元内水准，变速箱转速属于中规中矩的类型）

奔腾T33的外后视镜可视面积相当大！好处就是行车视野超级好，不像有些车子为了造型漂亮，后视镜小小的。不好的地方就是风阻大了，风噪也就跟着有些明显了。锁车后能电动折叠，点赞！

奔腾T33的噪音表现属于这个级别的平均水准，怠速的时候没毛病，正常驾驶都还不错。但是受制于动力的表现，如果你想激烈驾驶，拉高转速，那么发动机的噪音还是稍明显的。不过话说回来，谁会开这么一个车激烈驾控呢？

参照X40的百公里加速成绩，奔腾T33的加速成绩应该也是13.5秒左右。作为普通的代步车，这个成绩中规中矩。整个动力输出都是很线性中庸的，没有日系初段那种很窜的感觉，从头至尾都是一样的平和。

奔腾T33的动力让你接触之后整个人都会随之而慢下来，在北京极度堵车的环境下驾驶，再好的加速都恍然。久而久之，坐在车里你的唯一诉求只有平顺，而不是走走停停的突兀感。至少从这方面看，它做到了。

如果让我记起奔腾T33身上的最大亮点，那我第一时间会脱口而出这台爱信6AT变速箱！不是它有多么稀罕，而是这个价位很多车型都选择了成本更低的双离合。能在三大件上下血本的就值得点赞！正如以前叫兽说的:大品牌零配件不能决定你的上限有多好，但能决定你的下线不会比别人低。记住叫兽这句话！

换挡细腻平顺，没有什么乱七八糟的毛刺。起步挂挡，或者挂挡不给走，车身都不会出现闯动或者憋着抖动的现象。从一个代步车角度来说，这样的调教够格了。

我有时候在想，假如奔腾T33换装自家的那台1.2T发动机，那么我觉得就完美了。更强的动力储备，不需要过高的换挡转速就能从容输出，这样更能将6AT的优势发挥得淋漓尽致。但是价格也很美丽哦。

关于奔腾T33的操控，叫兽给出的个人感受就是安逸、悠哉、佛性！这种不紧不慢的性子，特别适合类似于京城堵车环境下的跟车。

电子助力的方向盘，低速还有原地挪车时，超级轻盈！感觉像不需要一丁点力气。低速行驶时旷量非常大，左右转动方向盘车身只是微微一动。所以刚刚接触这个车子时我都有点不习惯这种轻若鸿毛的风格。好在速度起来后，方向盘也变沉了，这时候手感紧致些，就没那种晃悠晃悠的表现了。

奔腾T33的底盘风格还是比较柔软的，支撑性方面不算很硬朗的那种。这种悬挂风格注定它也不会给你带来多大的驾驶乐趣，一切以舒适为准，这就是它作为一台代步车追求的底线。

对于这种断裂粗糙路面，头段悬挂硬朗些，滤震不会过于干净，还能保持一定的路感，但是不会感觉到松散的感受。

45的超扁轮胎，还能带来不错的滤震性，这是应该表扬的。假如换成胎壁很厚的轮胎，那么奔腾T33的舒适性还能大幅提高。从侧面也反映了奔腾T33的悬挂调教算好的了，这么扁的轮胎，不像别的车子当当当的响，这已经见功底了。倘若换轮胎，你懂的！

最让我喜欢的是它过减速带还有这种坑的减震回弹感，不生硬，减震器还伴随一种高级的噗嗤..噗嗤..噗嗤的声音，类似于欧系车过减速带的感觉，真个在单薄廉价的小型SUV底盘里少见了。

足够高的底盘能应付绝大多数的郊区路况，上下起伏的路面也不会造成车身过多的晃动。即使速度稍微快点，悬挂也不会传来咚咚咚的撞击声，简单实用这就够了。

整体来说吧，奔腾T33是一台开起来很轻盈、很平顺的车子。追求很强的动力和极致的操控不是它的目标，这个级别价位也没谁能做得很优秀。与其如此，不如做更有把握的事，那就把车子调得无限的轻便好开，没一点上手难度。同时利用爱信6AT的天然优势，调得足够平顺，这就足矣。
刚刚接触你要慢慢适应它，一旦熟悉之后，你会被它所传染。这车给你的就是一份路上的安逸，不急不躁，平淡似水。

六，底盘这么细心的第一次见

奔腾T33底盘平台与X40一致，对于这种平台化做法我是比较支持的。（这里其实是褒义表扬的意思）第一，经过两年多的市场考验，现在拿过来使用它更稳定，有啥问题也都解决了，至少不像全新的产品，还要当小白鼠。第二，共平台意味着更多的保有量，后期各种维护成本也跟着降低。对于这个底盘，我给的评价是：同级别小型SUV里面，我见过装甲防护最好的车，目前没有之一！

发动机下方没有护板进行覆盖，建议大家自行选装一块。副车架采用的是H型结构，这个级别大部分车型都是采用这些全框式的了，好在车架非常粗壮，看着就很结实。驱动半轴采用左右不等长设计，这个动力也不需要担心扭力转向的影响了。

前麦弗逊式悬挂依然是标配，下摆臂与副车架连接都是橡胶连接，下摆臂球头可独立更换拆卸，摆臂是双层冲压的钢制件，这点比单层的好。

为什么说动态部分叫兽讲奔腾T33过减速带抗撞击效果比较好？看看前副车架的连接方式——软连接！同级别大部分都是硬链接，少了这一层橡胶，理论自然撞击感更大。

后悬挂也是很粗大的液压橡胶衬套。

发动机的机脚都是比较扎实的，铝合金材质。

底盘虽然没有覆盖件，但是看得到的地方都仔仔细细的喷涂了一层厚厚的底盘装甲！这也是目前我见过装甲覆盖面最大、最细腻的小型SUV了。底盘的加强筋从前一直延伸到后，不像有些车中间就断开给你了。而且排气管经过的地方都是一整块隔热铝版隔绝，点赞。

记住叫兽告诉你们的，不管是住海边还是回去经常走烂路，这个车都没必要再多此一举做装甲，原车已经做的很完美了！一个角落不落下。

前减震筒这个角落都能光滑的喷涂均匀，拍了那么多车子底盘，我真的是第一次见了。为奔腾的这份细心点赞！

后悬挂就是这个级别主流的扭力梁式半独立悬挂了，奔腾T33采用的是单层冲压成型的扭力梁。

从后桥往车头方向看，你就知道底盘多平整。而且前后副车架是最低点，行车要刮到也是前副车架优先，可以提醒到你不会剐蹭到底盘管路，点赞！

我最想说的一个小细节就是这个后轮挡泥板，很多车里面的内衬覆盖面没那么大，然后飞起的泥沙就会淤积在后保险杠上。细节处理才看得出厂家用心与否了。

后保险杠是弓字形的。奔腾T33底盘给我最大的感受就是它细腻的做工了，底盘装甲能喷涂到这份上算是很用心啦。而且在它这个价位里面，它已经做到它能做的最好的了

七，成年人也需要做选择题

    如果叫兽是在北京上下班，那么我觉得自己会因为加不起油而选择逃离。在北京体验奔腾T33这几天，我算出它的一个平均油耗是8.8L。这个数据怎么来？
    1，叫兽拍摄走走停停，还经常原地怠速；
    2，拍摄这几天北京高温闷热，车子又没贴膜，空调都是往大的开；
    3，235胎宽带来极佳抓地力和稳定性时，油耗肯定比那些窄胎稍多一些啦；
    4，最重要一点，北京这样的堵车环境开车，即使混动车型都吃不消！
    所以，抛开以上因素，大家日常正常驾驶，百公里油耗最多8L这样了，这也就符合一台小型SUV该有的表现了。

    几天的试驾体验下来，叫兽说点通俗易懂的人话来总结奔腾T33的优点：
    1，百分百原创的“光影折学”家族设计风格，成功！实车上路会有很多人问你这是什么车的，漂亮！
    2，全新高配的产品导向，让奔腾T33的配置分布很合理，重要的实用性配置和关乎面子形象的一样不少，不用为高低配过分纠结。
    3，4.0代D-life车联网系统非常好用，“YOMI”可以解放你行车中大部分的手动操作。一张嘴，也能控制你的爱车。
    4，成熟的动力总成，爱信6AT变速箱的加持，让它的三大件更有优势，毕竟大家图的就是那份稳定可靠。同样车况过几年卖掉，这个6AT车型绝对要比你双离合保值！叫兽经常逛二手车这点还是能忠告各位的。
    5，整车驾驶风格平顺舒适，代步的感受优秀。底盘滤震的感觉，给人有那么一些高级感，不生硬。
    6，底盘做工真心细腻用心，材料设计不高大上，但用心已到位。

    我个人有几个小建议，如果后期奔腾T33能稍微优化一下那就是极好的啦。比如：
    1，来个全景天窗选装之类。
    2，挂挡杆的走位方式能否调整一下，D挡位和S挡位不在一条走位线上。
    3，车内的USB接口再多几个。
    4，整车噪音还能有进步的空间。
    5，方向盘在中低速的转向阻尼可再稍微重点，旷量小点，那么真的很不错。
    6，假如以后能配上奔腾自家的1.2T发动机，那么我觉得驾驶乐趣会更令人愉悦。

对于这个价位级别的小型SUV而言，没有哪个品牌哪一台车很完美的存在。购买的时候大家需要放宽心态，期望值稍微放平点，这样当你真正买到它的时候，你会有种物有所值的喜悦感。

我们经常说成年人不需要做选择题，直接买就是了。但是面对这个级别SUV就还真得做选择，要说这个价位的车型，有两大派别。一种是配置高到离谱的，根本用不了那么多的；一种是成本都在三大件的，其它配置也足够用的了。
我觉得奔腾T33就属于第二种，花里胡俏的配置它没有那么多，但是成本都在变速箱那里了。所以你购买就得告诉自己，你是要配置逆天，外形又大又拉风；还是一台安安稳稳陪你日常平淡代步的车？看完今天这篇***我想你懂了。