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如果你要问叫兽什么地方测试代步车最好,我心中的答案告诉你是——北京!北京之大,大到好像没有边际;北京的堵,堵到高速不上五十五!
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要想知道一台代步车是否够格,在北京的路况就能给你安排了!
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这期试驾叫兽又来到北京,主角是刚刚上市的全新一代小型SUV 奔腾T33车型。作为奔腾品牌换标后的第二款全新车型,叫兽将从去年那次奔腾品牌升级开始,到最近几天的北京“堵车难受”试驾体验,与你吹牛奔腾T33是一台怎样的车子!
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一,人畜无害的三好小生
二,颜值从车标开始升级
三,年轻了也就不会油腻
虽然同属一个品牌,但是奔腾T33相比于X40更新潮精致,更符合如今越来越年轻的消费群体口味。它们的定位明显不同,这就是目前很多品牌的战略,多元化投放;不管你选A还是B,反正最后都是落入我家口袋。
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四,做工的好体现在底盘处
五,魔性又佛性的代步操控感
北京有多堵?看看快速环道上的这个车流量!
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叫兽根本没法测试跑高速的数据,最终只得出了80和100的参数,120无缘了。
80KM/h——1600转——62分贝;
100KM/h——2000转——64分贝;
120KM/h——....转——....分贝;
(备注:车内两人,空调打开,柏油路面,声音稍明显,属于10万元内水准,变速箱转速属于中规中矩的类型)
整体来说吧,奔腾T33是一台开起来很轻盈、很平顺的车子。追求很强的动力和极致的操控不是它的目标,这个级别价位也没谁能做得很优秀。与其如此,不如做更有把握的事,那就把车子调得无限的轻便好开,没一点上手难度。同时利用爱信6AT的天然优势,调得足够平顺,这就足矣。
刚刚接触你要慢慢适应它,一旦熟悉之后,你会被它所传染。这车给你的就是一份路上的安逸,不急不躁,平淡似水。
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六,底盘这么细心的第一次见
奔腾T33底盘平台与X40一致,对于这种平台化做法我是比较支持的。(这里其实是褒义表扬的意思)第一,经过两年多的市场考验,现在拿过来使用它更稳定,有啥问题也都解决了,至少不像全新的产品,还要当小白鼠。第二,共平台意味着更多的保有量,后期各种维护成本也跟着降低。对于这个底盘,我给的评价是:同级别小型SUV里面,我见过装甲防护最好的车,目前没有之一!
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七,成年人也需要做选择题
如果叫兽是在北京上下班,那么我觉得自己会因为加不起油而选择逃离。在北京体验奔腾T33这几天,我算出它的一个平均油耗是8.8L。这个数据怎么来?
1,叫兽拍摄走走停停,还经常原地怠速;
2,拍摄这几天北京高温闷热,车子又没贴膜,空调都是往大的开;
3,235胎宽带来极佳抓地力和稳定性时,油耗肯定比那些窄胎稍多一些啦;
4,最重要一点,北京这样的堵车环境开车,即使混动车型都吃不消!
所以,抛开以上因素,大家日常正常驾驶,百公里油耗最多8L这样了,这也就符合一台小型SUV该有的表现了。
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几天的试驾体验下来,叫兽说点通俗易懂的人话来总结奔腾T33的优点:
1,百分百原创的“光影折学”家族设计风格,成功!实车上路会有很多人问你这是什么车的,漂亮!
2,全新高配的产品导向,让奔腾T33的配置分布很合理,重要的实用性配置和关乎面子形象的一样不少,不用为高低配过分纠结。
3,4.0代D-life车联网系统非常好用,“YOMI”可以解放你行车中大部分的手动操作。一张嘴,也能控制你的爱车。
4,成熟的动力总成,爱信6AT变速箱的加持,让它的三大件更有优势,毕竟大家图的就是那份稳定可靠。同样车况过几年卖掉,这个6AT车型绝对要比你双离合保值!叫兽经常逛二手车这点还是能忠告各位的。
5,整车驾驶风格平顺舒适,代步的感受优秀。底盘滤震的感觉,给人有那么一些高级感,不生硬。
6,底盘做工真心细腻用心,材料设计不高大上,但用心已到位。
我个人有几个小建议,如果后期奔腾T33能稍微优化一下那就是极好的啦。比如:
1,来个全景天窗选装之类。
2,挂挡杆的走位方式能否调整一下,D挡位和S挡位不在一条走位线上。
3,车内的USB接口再多几个。
4,整车噪音还能有进步的空间。
5,方向盘在中低速的转向阻尼可再稍微重点,旷量小点,那么真的很不错。
6,假如以后能配上奔腾自家的1.2T发动机,那么我觉得驾驶乐趣会更令人愉悦。
我们经常说成年人不需要做选择题,直接买就是了。但是面对这个级别SUV就还真得做选择,要说这个价位的车型,有两大派别。一种是配置高到离谱的,根本用不了那么多的;一种是成本都在三大件的,其它配置也足够用的了。
我觉得奔腾T33就属于第二种,花里胡俏的配置它没有那么多,但是成本都在变速箱那里了。所以你购买就得告诉自己,你是要配置逆天,外形又大又拉风;还是一台安安稳稳陪你日常平淡代步的车?看完今天这篇***我想你懂了。