本人的奔奔EV360一周年了，今年春节准备开回老家，不远不近185公里左右。春夏都回过，中间充电一次妥妥的，由于冬季气温低对续航和充电速度有很大影响，先做个测试好提前做好春节的出行和充电计划。
车开了一周年零4天，总里程18000+

北京南四环出发，直接上京台高速，路况很好车速控制在大概115左右，空调全程最大。路上时刻心算电耗和里程，路过第一个服务区感觉开150问题不大，直奔第三个服务区，到达第三个文安服务区，路程还剩60多公里，续航还剩90按前面的耗电比例肯定到不了了，于是进服务区充电。

一路行驶117.5公里，消耗续航225公里，大概消耗比例1:1.914
然后本次旅程最大的意外出现了，充上枪无法充电，准备换个桩，发现车子无法启动了，提示动力故障。打4s店求助，按提示反复开关钥匙门无效；去维修站借来扳手拆掉小电瓶负极，还是无效。彻底没辙了只能等专业救援来现场处理了。三个小时等待救援人员从肖村桥开车120多公里来到了文安服务区，连接笔记本消除了故障码，重新插拔了充电机线后故障解除。试了试充电和行驶正常了，然后送走了救援人员开始充电准备后面行程。
唉~~~心情一开始很郁闷最后很复杂，不知道该咒骂奔奔质量差还是该夸奖救援服务态度不错。。。
充电速度还可以50安起步一会就80多了，最高到过90+，没能上百。充到85%电流降为20左右了，太慢了没再等待，结束充再次出发。

后保段行程还是一路高速，开了67.2公里，消耗了148公里续航，消耗比大概2.068，比前段下面更快，主要是快充的电比慢充虚，充完电开出服务区不到一公里就掉了5公里，后面又稳定了，基本1:1.9左右。

总结：冬季(-8~2)低温对续航影响很大，高速行驶开暖风续航大概打5折左右。上下班走五环路时速90开空调大概打6折，不开空调大概7折。
这就是奔奔EV360冬季的表现，华北区域准备开电车上高速的可作参考~~