比亚迪电动汽车电池质保的骗局。
本人比亚迪e6 于2016年7月上牌 行驶里程12万公里。目前经4s店检查充电为59度电。4s店满放满充方式为用补电包进行慢充。其中点亮损耗严重。测算电池容量不足70%。厂家给出回复：电池在正常损耗范围内。
我要求厂家给出书面的回复。厂家不给。要求厂家给出电池的损耗更换标准。厂家拒绝提供。
也就是我话20多万买的比亚迪。厂家回复在正常标准内，就不给更换电池。
买比亚迪的电动车就为了，终身质保。结果到现在得到的结果就是你的电池属于正常损耗。保修何在！终身质保何在。
按照目前的情况来说e6 宣传400 公里续航 目前不足70%。续航里程不足280公里。加上最后省的点亮及冬天磷酸铁甲电池活性下降也就是冬天的续航里程在100公里左右。在这种情况下厂家不给更换台没有良心了。
如果有媒体愿意我们可以在12月天气零下的情况下对该车进行续航里程测试。
我要求厂家给出书面的回复。厂家不给。要求厂家给出电池的损耗更换标准。厂家拒绝提供。
也就是我话20多万买的比亚迪。厂家回复在正常标准内，就不给更换电池。
买比亚迪的电动车就为了，终身质保。结果到现在得到的结果就是你的电池属于正常损耗。保修何在！终身质保何在。
按照目前的情况来说e6 宣传400 公里续航 目前不足70%。续航里程不足280公里。加上最后省的点亮及冬天磷酸铁甲电池活性下降也就是冬天的续航里程在100公里左右。在这种情况下厂家不给更换台没有良心了。
如果有媒体愿意我们可以在12月天气零下的情况下对该车进行续航里程测试。
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2019-09-20 21:24:35 IP 地板告他!
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2019-09-22 21:28:06 IP建议告他
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2019-09-23 18:54:58 IP59/82=0.7195》0.7啊，它的猫腻在于测试的是电表消耗的电量跟实际电量有差额，分母是实际电量，分子是电表测定电量这个值是远大于实际值的，如果用电表测试一个82度的电池包从0-100度的充电度数是绝对会大于85度的，估计在88度左右
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2019-09-24 18:40:59 IP我的e5车开了不到2万公里，充电量也就在原有75％左右，4s店也检测说没问题。建议大家联合起来告BYD
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2019-09-25 09:57:45 IP我们消费都一般是弱势群体，希望动用媒体的力量。
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2019-09-25 13:56:26 IP
个人感觉您这个车是跑网约车的，一年大约4万公里，可能是快充用得多了吧，尽量多用慢充，另外每个月用慢充做一次满充满放。应该可以恢复一些容量。
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2019-10-14 13:34:23 IP当我看到质保手册，正常衰减不给质保，我就知道入坑了！
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2019-10-15 03:48:42 IP可笑还有大把水军使劲吹比亚迪的电池质保
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2019-10-20 08:04:03 IP不错了你但是终身保修，我的江淮还有一个月就出保了，现在只能跑70~80不到一半了都不给换电池，以前没半年去修一次电池给换一两节电池续航长点能到100，半年就又不行了，出保后咋办啊！一次电池得一千来块
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2019-10-24 17:24:08 IP
12 万公里 59度电。
已经很好了。不要的话便宜卖给我吧。我开得少。降到100公里我就去找他们。
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2019-10-26 07:41:00 IP我单位的E5就给换电池了，不过也有一点周折，先去了近（在市内）的一家4S店，结果一群师傅（超过4个人）插上个不知道什么东西，围着看了十分钟就告诉我没事，起码在我们这没事，你回去吧，就把我打发了。之后我又去我们当地另外一家口碑比较好的4S店（在郊区有点远），接待客服让把车留下，等了两天就给我打电话说厂家通过了。目前等待电池中ing~~
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