不打算出远门了，没GPS，也没长途经验，就在本地玩玩吧。本来想召集更多长城车友，可是不是没假期的就是老婆快生了，最后就剩我们几个闲人了。银精灵刚买的，连车贴都是我帮着倒腾的，初次自驾游比较兴奋。黑绚丽倒是和我参加过以前4s组织的自驾游活动。

对于精灵的用车感受，以前说了太多了。群里来人想了解精灵的，我们这群版主群主车主车托的，都会一起上，什么“视野好、操控好、底盘稳。。。”，都说腻了，我之所以制作精华汇总贴，最根本的目的就是：“大哥别问了，看汇总贴吧，里面啥都有。。。”

不过这次自驾游，用车感受还是有：满载确实不如平时上班一个人开着轻巧，特别是山路，一会上坡一会下坡的，有的坡，必须从5档减到2档才能上去。停车买票前，那个山坡很陡，排队往前开，一会刹车一会起步的，无数次坡道起步，真够心痛小红的。。。去的时候，银精灵带路，走的那个搓板路，明显感到这个锦湖轮胎很不讨人喜欢，震动基本没啥过滤，全车按摩了一路。回去时我们走的环山公路，路平弯多车少，舒坦又刺激，基本都是匀速开回来的。。。

精灵属于运动型轿车，底盘用料厚实，悬挂行程短，偏硬，走S型山路很爽，车子不侧倾，方向精准，换挡顺畅，一气呵成，操控感是其他同价位车型没法比的。这可能是最便宜的运动车型了吧？往上206、福克斯更好，但价格能买2-3辆精灵了。不过精灵开窗时明显感到风噪很大，可能跟我装晴雨挡的关系吧。时速70不快，风阻到没什么感觉。

下面谈一谈影响精灵操控性的一些方面：

1、转向精准否？这是操控好坏的前提。这一点精灵做得非常出色，直到雨燕那个级别，也很难找出如此好的精准转向！这一点长城是努力了，关键性配件的采购关系到一个车的好坏，这点很重要！

2、底盘是否扎实？底盘虽然无法直接影响操控，但是底盘扎实，可以让车子更稳、车子整体性更强。欧洲车的底盘一贯的厚道，仿欧洲车的精灵底盘够扎实也是顺理成章。开起来不散，人车合一的整体感很强。

3、关系操控性很关键的一点：悬挂！精灵开创了国产微车副车架的先河，而且副车架是货真价实的，不像某某某品牌纯粹是噱头，加上更粗的横梁，更粗的减震弹簧，偏运动的调校，这些都是精灵之所以操控好的因素。同时，偏运动的悬挂，但是不失舒适性，过减速带，下马路牙子的感觉，跟QQ路宝等早期微车划清了界限。精灵跟同价位的其他微车，在“是否好开”这点上确实拉开了档次！

4、换挡是否顺畅？精灵排挡仿suv，位置顺手，换挡行程短，略有吸入感，这是提高其驾驶乐趣的重要加分项。顺畅的换挡也有利于减少换挡时间，提高操控性，赞一个！

5、轮胎，也很重要。不可否认，精灵这点上毫无优势，成本原因，精灵只是普通的窄胎，而且一半量产车是锦湖牌的，品质很一般。只能说比新奥拓宽很多，跟斯柯达晶锐一样大而已，性能就给优秀的操控拖后腿了。

6、较高的车身，让人以至于怀疑这车的优秀操控。优点，头部空间大，视野好。缺点，风阻高，高速过弯心理不踏实。

最后对精灵来个整体评价：

外形近看硬朗大气男女老少皆宜，远看略显小。钣金精致做工良好，不过加上suv包围跟备胎才是顺应民意。操控驾驶感远远超出其价位是个精品运动微车。空间大不压抑，但是车窄横向空间不足。车头更长，撞击时缓冲区也就更多，加上车重1吨多、钣金厚实防撞梁用料较足，安全性是微车里数一数二的。不过售后服务需改进，小配件还是没有细心做到万无一失，有些配件坏了换，换了还是坏。不过3-4万的车里面看，质量返修率已经胜过合资车乐驰。精灵是好车，精灵微车里更有轿车感，因为精灵不是街车，所以买精灵的人都是高智商。

多说无益，看图吧，图文结合是我的强项，限制图片200k，可能图片压缩后质量不咋地了。。。

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谢谢观赏！