那只能从另外一个角度去分析该怎么定价了，纵向跟自家产品在定价上总不能起太大的冲突吧，跟自家阵营最接近的应该是GLA了，但是要跟GLA差价拉开多大呢，国外国内都没有先例能借鉴，因为可以作为参照的只有国内有，就是X1加长版和X2的差价。
为什么这么说呢，在国外X1是不加长的，所以跟GLB没办法对标，而在国内虽然GLB是7座，但5座的情况下就是跟X1对标的，就比如CR-V也有7座版本，但也是和RAV4对标。
那么好了，既然GLB和X1加长版对标，GLA又和X2对标，国产的X2又马上要上市了，那就要看同等配置的国产X1X2之间的差价了，我想这应该对判断GLB的定价是有价值的。
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2019-06-23 20:55:53 IP 沙发加长版就是加长版，3系li无法对标e级标轴。
加长顶多与标轴贵个1到2万。
x1 gla q3 实际就是一个区间，27万起。
将来gla全新也是2780轴距。价格估计也是27万。
你有一个说的对，x1欧洲没有加长，无法对标glb，
国外3系也没加长，到国内加长也没对标e级标轴吧。
这倒了国内还是一样的。
glb起步差不多就在30到33万。 -
2019-06-23 22:33:52 IP 板凳3系跟E级是越级的关系，但是GLB就算标轴不加长比X1加长版轴距更长，GLB跟X1也不是越级的关系，反正说破天GLB和X1就不是越级的关系，就算跟不加长的X1比，也不是越级的关系，这一点你没搞懂就永远会在那个误区里出不来，我说的GLB是相对来说跟X1加长版对标更符合，起码在价格上，因为加长了就会比不加长贵一点，尺寸等各方面都更接近一点，并不否定他跟X1没加长前也可以对标，因为GLB没出现之前，奔驰只有GLA能跟X1勉强对标一下，但其实GLA和X1根本就不是对标的关系，特别是X2和GLB都同时存在的情况下，当X1X2和GLAGLB都同堂的情况下，还能说GLA能和X1对标的那除非是跟不懂车的人说，可能还能忽悠一下，但是现在序列格局已经非常的明朗，X1GLB就是常规SUV，X2GLA就是低矮的运动SUV，GLB原始轴距更长并不能代表什么，因为他就不打算加长，要全球统一车型，如果原始轴距更长能代表什么的话，那凯迪拉克所有车都超越其他牌子一级吗？GLB的思路就是跟凯迪拉克一样，不给加长留空间，全球统一车型，所以GLB不可能比GLA贵太多，因为他们的关系就是轿跑与非轿跑的关系，差距大概就是国产X1长轴距跟国产X2的价格差，反正在我看来到现在为止，唯一有对比价值的依据就是国产X2和国产X1加长版的价格差，所以在国产X2价格还没公布之前，所有的价格预测都是扯。
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2019-06-23 23:50:22 IP 地板奔驰同级别的车都比宝马贵点，glb1.3t，29万左右，2.0t，32万左右，定价低了对不起奔驰标，先收一波忠粉以后再慢慢优惠，与x1竞争。要是定价再高点，客服也不傻，谁不会加个两三万买x3或者glc。还有glb的7座就是个笑话，连小孩都坐不舒适，第三排靠背都离后门就剩那点空间，要是追尾一点缓冲懂没，舍得花个落地快40万的车，谁会不考虑家人安全的。
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2019-06-24 00:33:06 IP假如GLB和GLA差价跟你说的那样是2.5万，那X2国产起步价就是25.2万，也许是在情理之中，因为奔驰定价确实比宝马高一丢丢，或者同价，但是GLB起步下限是可以确定的，就是27.68万。[本回复最后由 ay4qkm5c7 于2019-06-24 00:35:40 编辑]
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2019-06-24 09:56:59 IP
ay4qkm5c7 2019/06/23 22:33:52 发表在 板凳
3系跟E级是越级的关系，但是GLB就算标轴不加长比X1加长版轴距更长，GLB跟X1也不是越级的关系，反正说破天GLB和X1就不是越级的关系，就算跟不加长的X1比，也不是越级的关系，这一点你没搞懂就永远会在那个误区里出不来，我说的GLB是相对来说跟X1加长版对标更符合，起码在价格上，因为加长了就会比不加长贵一点，尺寸等各方面都更接近一点，并不否定他跟X1没加长前也可以对标，因为GLB没出现之前，奔驰只有GLA能跟X1勉强对标一下，但其实GLA和X1根本就不是对标的关系，特别是X2和GLB都同时存在的情况下，当X1X2和GLAGLB都同堂的情况下，还能说GLA能和X1对标的那除非是跟不懂车的人说，...
以后请分段，太长了懒得看~我就看了前面几句！我分析下！
你也有个误区，你为什么认为GLA与X1与GLB是同一个级别呢！
是你打心眼里认为GLB是A级平台~所以不管他加到5米还是6米~
都还是紧凑级~是这个意思么！？
一个车什么级别，轴距是衡量级别的标准！可能略有出入！但是基本靠谱！
按照大众德系标准（美国是按照容积的），轴距过了2700就算是中型了！（标轴下）
过了2900就算中大了！当然，有些车子可能会过这个标准，打擦边球。但基本都在2700出头点。
2830轴距的车，你说跟2670的车一个级别，简直闻所未闻。
你凭什么认为C级与E级不是中级车呢？按照你的理论，这两个车都是MRA后驱平台！
就是一个级别的啊！
E级也不过比C级长了10公分轴距！与GLA和GLB的关系是一模一样的！
实际我们心里有一个偏见，就是觉得GLB既然是MFA2平台出来的！就是紧凑！
实际大错特错！MRA平台不也延伸出了C，E，S，涵盖了中型，中大，大型么！
实际GLB也是这个概念！他是MFA平台延伸出来的中型SUV！
GLA的事情我也说了多次了！当时GLA出来的时候，对标的就是X1,
2014年，X1还没换代，销量才小几千，！
那时候X1特别低矮，就是个跨界车，就跟现在的GLA是一样的！
所以GLA当时对标X1一点也没错！
直到2016年，X1国内换代！才是现在这个样子！
所以等到2022年GLA换代！国内轴距加长到2780！
高度再适当加高！就是对标X1的！
而你说的X2，就让GLA COUPE对标好了！
早几年也没人知道GLC会加长啊！
你怎么知道GLB不会加长呢！
加长顶多贵个1万，或者价格持平（参考GLCL）
而GLB先天就高A一等！不加长也贵
凯迪拉克是凯迪拉克！你以为现在如日中天的奔驰会采用这种战略？
宝马，奥迪现在根本没有车子！能够对标GLB！所以我认为，GLB 1.3T163马起步价在30-33万。GLB 2.0T在35万左右！[本回复最后由 verycoke 于2019-06-24 10:51:38 编辑] -
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2019-06-24 11:01:09 IP
verycoke 2019/06/24 09:56:59 发表在 5楼
以后请分段，太长了懒得看~我就看了前面几句！我分析下！你也有个误区，你为什么认为GLA与X1与GLB是同一个级别呢！是你打心眼里认为GLB是A级平台~所以不管他加到5米还是6米~都还是紧凑级~是这个意思么！？一个车什么级别，轴距是衡量级别的标准！可能略有出入！但是基本靠谱！按照大众德系标准（美国是按照容积的），轴距过了2700就算是中型了！（标轴下）过了2900就算中大了！当然，有些车子可能会过这个标准，打擦边球。但基本都在2700出头点。2830轴距的车，你说跟2670的车一个级别，简直闻所未闻。你凭什么认为C级与E级不是中级车呢？按照你的理论，这两个车都是MRA后驱平台！就是一个级别的啊！...
没必要分段，对车的认识判断思维逻辑没问题的人，分不分段都能看得下去，GLB和现在的X1加长版就是对标的，GLB的出现就是为了现在的X1而生的，你的思维就已经进入了死胡同，轴距并不是唯一判断一个车级别的标准，判断一个车的级别包括长度宽度高度轴距等等，轴距反而要要排到宽度和长度的后面，因为同一级别的车轴距各有差距RDX，QX50，GLC，X3这些同级的车轴距差了远了去了，但他还是一个级别的，所以不管GLB轴距多长，只要他跟X1轴距比没有突破性的优势，那就逃不出是同一级别的命运，哪怕你是奔驰CEO站出来一厢情愿的说GLB是比X1越一级的，但是没有任何买家会认可，特别是那些老司机，早就已经看破的这些伎俩，自己心里都有一个度量衡，是不会听由厂家摆布的，还有我没有说一个平台出来的就是同一个级别，请你不要为你自己制造反驳别人的论点，X1的事情当年就因为是用老3系的底子勉强凑出来的，连悬挂都改造得不彻底，所以就是当年那个低矮的样子，但是后来新X1出来就算回归正常了，而GLA当年是这样，现在是这样，以后也是这样，GLA换代后也是低矮的风格，因为GLB出现了，所以GLA干脆就衍化成运动SUV了，那宝马X2出现也是对应X1回归正常后而衍生出来的运动SUV，所以也不会有什么GLA COUPE，因为GLA就是GLB COUPE，我觉得这个世界上所有的事特别是关于车的，是不能以单一的一个点去给一样事物定性的，比如仅以轴距这一个标准去衡量一个车的级别，这是在新手身上才会出现的观点，因为凯迪拉克就已经打破了用轴距衡量一个车的级别这条不靠谱的标准，然后我也不觉得奔驰就一定不会吧凯迪拉克的策略放在某一个车型身上，因为在紧凑型SUV的这个领域，奔驰一直都是在追赶宝马的，现在GLB的出现也是为了要怼X1，奔驰在某个点上使用某种合适的战略这种行为，我觉得就是因地制宜对症下药，没有任何毛病，所以只有等国产X2价格公布后，知道了国产X2和国产X1的差价后，基本上就可以确定GLB的定价范围了，因为奔驰打心里就是要用GLB去跟X1对标。 -
2019-06-24 11:05:47 IP
ay4qkm5c7 2019/06/24 11:01:09 发表在 7楼
没必要分段，对车的认识判断思维逻辑没问题的人，分不分段都能看得下去，GLB和现在的X1加长版就是对标的，GLB的出现就是为了现在的X1而生的，你的思维就已经进入了死胡同，轴距并不是唯一判断一个车级别的标准，判断一个车的级别包括长度宽度高度轴距等等，轴距反而要要排到宽度和长度的后面，因为同一级别的车轴距各有差距RDX，QX50，GLC，X3这些同级的车轴距差了远了去了，但他还是一个级别的，所以不管GLB轴距多长，只要他跟X1轴距比没有突破性的优势，那就逃不出是同一级别的命运，哪怕你是奔驰CEO站出来一厢情愿的说GLB是比X1越一级的，但是没有任何买家会认可，特别是那些老司机，早就已经看破的这些伎...
说别人前自己先想想吧~我看你思维才是固话了！
我就问你一句！
GLB是全球车型！
欧洲X1是不加长的！
4.4米长，轴距2670，怎么对标人家4.6米，2830轴距长的SUV！
真当奔驰是凯迪拉克了！ -
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2019-06-24 11:58:39 IP好贴好贴，学习了！感谢分享
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2019-06-24 12:53:48 IP因为奔驰定位很清晰。
a级轴距2729。其他带个a字的，
都是其衍生出来的车型。
轴距2729（mfa1是2699），比方gla，cla等
b级比较特别，本来车型也比较少。另当别论
而宝马全新1系已经确定。
faar平台，轴距2670。
基本敲定下代x1也是faar，轴距2670。
全新x1也不可能原始轴距就2780了。
因为x1原始是2780，x2也必定是2780。
那谁去竞争gla与q3？
这就是宝马命名的缺陷。
照我说依托2系多功能旅行版。
另开一条线。
1系，x1轴距2670。2系，x2轴距2780。
x1继续对标gla，q3，
x2对标glb，q3途观版。
奔驰现在已经另开战线。
不在拘泥于纵置平台，
我横置为什么不能上中型，中大？
紧凑2729（a级），中型2829（b级），中大2929（d级），大型3029（f级）。
又不是没例子，赶紧的有钱随便上。 -
2019-06-24 14:14:44 IP
verycoke 2019/06/24 12:53:48 发表在 11楼
因为奔驰定位很清晰。a级轴距2729。其他带个a字的，都是其衍生出来的车型。轴距2729（mfa1是2699），比方gla，cla等b级比较特别，本来车型也比较少。另当别论而宝马全新1系已经确定。faar平台，轴距2670。基本敲定下代x1也是faar，轴距2670。全新x1也不可能原始轴距就2780了。因为x1原始是2780，x2也必定是2780。那谁去竞争gla与q3？这就是宝马命名的缺陷。照我说依托2系多功能旅行版。另开一条线。1系，x1轴距2670。2系，x2轴距2780。x1继续对标gla，q3，x2对标glb，q3途观版。奔驰现在已经另开战线。不在拘泥于纵置平台，我横置为什么不能上...
越看你说的我就越觉得你越是在偏袒奔驰，你在奔驰这个坑里已经陷得太深了，所以你表现出来你的任何论点都是站在奔驰的立场上的，等你摸够十几年车，可能才会觉得什么奔驰宝马凯迪拉克雷克萨斯，其实也就是一回事，而且现在什么平台轴距之类这些已经不是衡量一部车的依据，同一个平台可以派生出不同级别的车，同一个级别也有不同长度的轴距，最终能确定的只有等车成型后是怎么样的他就该归类到哪个阵营，并不看平台更不看轴距，因为轴距长度这玩意不是死的可以调，奔驰自身就是一个例子，奔驰C和GLC就不是一样长的轴距，所以为了应用到更适合的车型是可以调出不同轴距的，难道你还不知道有这样的事吗？然而GLB现在出来了也就是这个样，跟X1就是一个量级上的玩意，所以压根就不能拿轴距来说事，只能综合长度宽度高度最后才是轴距等等，来衡量一部车是哪个量级的，只要这些指标没有飞跃性的优势，那就是同一个级别的车，还有命名这个玩意更虚，奔驰命名也好不到哪去，B级就是A级衍生出来的微面，按我来看就应该叫VLA，所以只有不是老司机的才会以命名来辨别车的级别的吧，既然什么原始轴距啊原始平台啊原始命名这些都不能拿来说事，那就没有任何理由去掩盖GLB就是对标X1这个事实。 -
2019-06-24 14:43:28 IP
ay4qkm5c7 2019/06/24 14:14:44 发表在 12楼
越看你说的我就越觉得你越是在偏袒奔驰，你在奔驰这个坑里已经陷得太深了，所以你表现出来你的任何论点都是站在奔驰的立场上的，等你摸够十几年车，可能才会觉得什么奔驰宝马凯迪拉克雷克萨斯，其实也就是一回事，而且现在什么平台轴距之类这些已经不是衡量一部车的依据，同一个平台可以派生出不同级别的车，同一个级别也有不同长度的轴距，最终能确定的只有等车成型后是怎么样的他就该归类到哪个阵营，并不看平台更不看轴距，因为轴距长度这玩意不是死的可以调，奔驰自身就是一个例子，奔驰C和GLC就不是一样长的轴距，所以为了应用到更适合的车型是可以调出不同轴距的，难道你还不知道有这样的事吗？然而GLB现在出来了也就是这个样，跟X...
对了，忘了最重要的一个对象，GLB就应该回归他的真面目叫GLA，GLA就应该改叫GLA COUPE。 -
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2019-06-24 15:16:31 IP
ay4qkm5c7 2019/06/24 14:14:44 发表在 12楼
越看你说的我就越觉得你越是在偏袒奔驰，你在奔驰这个坑里已经陷得太深了，所以你表现出来你的任何论点都是站在奔驰的立场上的，等你摸够十几年车，可能才会觉得什么奔驰宝马凯迪拉克雷克萨斯，其实也就是一回事，而且现在什么平台轴距之类这些已经不是衡量一部车的依据，同一个平台可以派生出不同级别的车，同一个级别也有不同长度的轴距，最终能确定的只有等车成型后是怎么样的他就该归类到哪个阵营，并不看平台更不看轴距，因为轴距长度这玩意不是死的可以调，奔驰自身就是一个例子，奔驰C和GLC就不是一样长的轴距，所以为了应用到更适合的车型是可以调出不同轴距的，难道你还不知道有这样的事吗？然而GLB现在出来了也就是这个样，跟X...
嘿嘿~
你自己去对比下X1与GLB！
不管长度高度宽度轴距，基本就是两个级别的车子！GLB的尺寸与GLC更加接近！国内在高度上也是达到了1686~达到了X3的高度！
我也不知道你为啥一定要觉得GLB与X1一个级别呢~
拉皮就是拉皮 永远也不可能跨级啊！
X1这种直接让GLA加高，轴距拉皮~就能对标的车~为啥要劳烦GLB呢？
国外GLB价格是35000欧吧~X1好像30000左右~价格就不是一个起步价~[本回复最后由 verycoke 于2019-06-24 15:17:45 编辑] -
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2019-06-24 15:48:37 IP都说了新款的和旧款的比尺寸没任何意义，新出的款必定比旧款的尺寸大，不然为什么现在A级比以前的C级尺寸大？而且国外X1没加长价格就肯定不如国内和GLB那么接近，这么简单的道理你不懂？不然我为什么要拿国内的X1来跟GLB比价格？所以你来来去去都拿不出证据说明GLB能超过GLC的各方面尺寸指标，凭什么说可以比X1越一级？既然超不过中级，那不好意思，GLB就是紧凑级，应对你的话我用宝马X2加高加长也照样可以怼得GLB没话说了，所以建议你还是去那些奔驰信仰帖里寻求存在感吧，我这种只认事实的，和你这种只认车标是没办法讨论到一块的，因为我发现无论在说哪方面的事，最后你就总是要顺带贬低其他牌子抬高奔驰，所以你的发表的言论本来就是不公正的，你不适合讨论问题，呵呵。
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2019-06-24 16:07:51 IP
ay4qkm5c7 2019/06/24 15:48:37 发表在 17楼
都说了新款的和旧款的比尺寸没任何意义，新出的款必定比旧款的尺寸大，不然为什么现在A级比以前的C级尺寸大？而且国外X1没加长价格就肯定不如国内和GLB那么接近，这么简单的道理你不懂？不然我为什么要拿国内的X1来跟GLB比价格？所以你来来去去都拿不出证据说明GLB能超过GLC的各方面尺寸指标，凭什么说可以比X1越一级？既然超不过中级，那不好意思，GLB就是紧凑级，应对你的话我用宝马X2加高加长也照样可以怼得GLB没话说了，所以建议你还是去那些奔驰信仰帖里寻求存在感吧，我这种只认事实的，和你这种只认车标是没办法讨论到一块的，因为我发现无论在说哪方面的事，最后你就总是要顺带贬低其他牌子抬高奔驰，所以你...
哈哈。不会
glc加长不加长。价格压根没变好伐。
加长不加长，是不会多大影响价格的。
在这个区间。那就还在这个区间。
因为级别卖的是区间。
老款x1当年卖的28万左右吧
上市后加长x1不还是这个区间？
因为加长压根没啥成本。
新款x1标轴基本还是2670。
因为全新1系并没有加长。从2690还退到2670
新款比旧款轴距大幅提升
那就不是全新换代，是车型都换了。
新款比老款顶多叫略有提升。
从2670直接上升到2780。
那根本就不是一个车型。
我也跟你说了，德系是按照轴距划分的。
中型2700到2900。中大基本不过3000。
a级也只是从2699到2729而已。
你这1系才2670。x1直接上来就2780。
那就是两辆车，是宝马改变战略布局了。
这种情况基本不大可能 -
2019-06-24 18:36:51 IP
verycoke 2019/06/24 16:07:51 发表在 18楼
哈哈。不会glc加长不加长。价格压根没变好伐。加长不加长，是不会多大影响价格的。在这个区间。那就还在这个区间。因为级别卖的是区间。老款x1当年卖的28万左右吧上市后加长x1不还是这个区间？因为加长压根没啥成本。新款x1标轴基本还是2670。因为全新1系并没有加长。从2690还退到2670新款比旧款轴距大幅提升那就不是全新换代，是车型都换了。新款比老款顶多叫略有提升。从2670直接上升到2780。那根本就不是一个车型。我也跟你说了，德系是按照轴距划分的。中型2700到2900。中大基本不过3000。a级也只是从2699到2729而已。你这1系才2670。x1直接上来就2780。那就是两辆车，是宝...
个别尺寸倒退是个例，不能以偏概全，总的趋势就是越来越大，还有过去的价格也不能跟将来比，当年的X1是当年的X1，总的趋势反正是越来越便宜，还有GLC加长加没加价这不能说明他成本有没有变高，因为奔驰都是不走寻常路的，而且豪华品牌SUV没有这种卖到一半突然加长继续卖的先例，奔驰也就以不变应万变，所以GLC加长没加价并不能说明什么，但是总的趋势就是加长就该加价，因为大部分车型加长都比不加长贵一点，奔驰GLC-L不加价只能说明他觉得原来的价格继续沿用也不会对总的利润造成太大的影响，这次只能说明奔驰厚道，至于又回到轴距的问题上来讨论的话，德国的标准不是世界的标准，至少我作为一个中国人是不承认德国标准的，因为如果按照德国的标准，那凯迪拉克CT6就比奔驰E级高一级了，CT5也比C级高一级，CT4也比A级高一级，但是就算你勉强承认CT6比E级高一级等等那些，我也不会接受GLB比X1高一级的，因为GLB总体的所有尺寸指标并没有跃升至更高一级，按大趋势GLB如果是高一级的新款车型，应该所有尺寸指标都要达到甚至超越GLC，但事实上都没有，在尺寸等各方面指标只是比X1加长版大一丢丢，还没到达抛离X1的地步，在现实中这种差距就相当于RDX和QX50各方面尺寸的差别，是微乎其微可以忽略不计的，还有轴距大幅提升或者缩减都好，并不能说明他就变成了另一部车，上一代的奥迪A4标轴版就比换代之前长了一百多毫米，这只能说厂家在这个车型上比较进取，因为当年奥迪确实需要反扑奔驰宝马，话又说回来了，GLB也没有说是从什么车型更新换代来的，只是奔驰新开发拿来对标X1的棋子，所以他也想办法用A级拉皮把轴距拉长一点变成现在的GLB，人家奔驰也要进取一点去反扑X1这有什么稀奇的呢？ -
2019-06-24 19:59:47 IP
ay4qkm5c7 2019/06/24 18:36:51 发表在 19楼
个别尺寸倒退是个例，不能以偏概全，总的趋势就是越来越大，还有过去的价格也不能跟将来比，当年的X1是当年的X1，总的趋势反正是越来越便宜，还有GLC加长加没加价这不能说明他成本有没有变高，因为奔驰都是不走寻常路的，而且豪华品牌SUV没有这种卖到一半突然加长继续卖的先例，奔驰也就以不变应万变，所以GLC加长没加价并不能说明什么，但是总的趋势就是加长就该加价，因为大部分车型加长都比不加长贵一点，奔驰GLC-L不加价只能说明他觉得原来的价格继续沿用也不会对总的利润造成太大的影响，这次只能说明奔驰厚道，至于又回到轴距的问题上来讨论的话，德国的标准不是世界的标准，至少我作为一个中国人是不承认德国标准的，因...
好了，不跟你争了。眼睛疼看病呢
你就看吧。1.3t30到33万起。
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