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跑到趴窝，亲历车主来发言（更新完毕）

1 47 发布于 2019-09-04 10:20:37 只看楼主修改帖子

我上月底有幸参加了新能源车的趴窝大赛，除了逸动还有其他品牌的五辆车参加，这里主要分享一下我开逸动的情况，旨在让各位车主准车主更加了解我们的逸动460。
活动当天早上充满电由望京附近出发，目的地到秦皇岛，全程主要走高速，后半段进入城市道路的趴窝路段，全程要求空调开启22°c二档风，每辆车上三个人，以上是比赛的基本情况，出发前个人保守估计最终能跑280~290km之间。
下图是此次比赛中主办方随车工作人员实时记录的数据统计，由于我全程开车，为了保证安全，自己并没有做太多的数据记录或拍照，请大家见谅，我结合途中数据来分享逸动的表现。

主办方发布的逸动成绩截图

出发前我将车辆设置为Normal B＋模式，出发前用忘记什么品牌的快充桩补电，在经历了N次跳枪后，终于显示充满，满电显示续航410

每二十公里统计一次数据，红框中是第一阶段用Normal B＋跑的

听说大家都用最省电的模式跑，收费站短暂休整后我也改用了ECO模式

改用ECO模式后实际情况是自己对该模式下的松油门自动减速极功能为不习惯，反而导致用ECO模式跑高速电耗升高。后期总结应该是由于高速电机输出功率高，自己不习惯使电机一直处在来回波动的状态下工作，反而费电了

跑到160公里左右电耗出现了较大下降

这里有一个小插曲，服务区休整后有的车主忘记摘除拍照时车前端的活动铭牌，纷纷紧急靠边停车检查，不明情况的我却一直跟着摄像车狂奔（我亲眼看到我的铭牌被随车工作人员摘了），我是6号车，为了等大家，我把速度降到90km／h跑了一段时间，这就导致了电耗突然下降，这也说明逸动跑高速，耗电量跟速度成正比，这点和汽油车不同。

红框中在280km到300km有一个很重要的节点没有显示出来

在我的小记里程表显288左右的时候我们结束了高速路段，准备进入城镇趴窝路段，这时候我的表显剩余续航里程还有45km，拖车师傅看完后表示也就再跑20公里就得上拖车（后来证实打脸了

）
其实跑到288km下高速已经超出我的预期了，全程高速，因为赶路后半段时速维持在110km／h左右。如果用表显45km左右的剩余续航继续跑高速，我相信跑到310km不是问题，确实超出了自己的预期

小记里程315的时候表显剩余续航里程20，在记录完的一瞬间就已经不显示续航里程了，也就是说逸动从续航续航表显20km时候开始不再显示，变成两道杠

，这要是没有工作人员和拖车保障，搁谁都得抓瞎……

虽然不显示剩余续航里程了，但此时动力等各种功能未受到限制

红框中有一个细节需要注意，逸动是在小记里程337km时开始限制动力的

红框中有一个细节需要注意，逸动是在小记里程337km时开始限制动力的，动力被限制到10kw，此时所有车内用电设备正常，在平路上仍然可以跑到60~70km/h的速度。

便于统计主办方按照每20km公布成绩，其实到后来都是5km一记录我的成绩，因为大家看我不显示剩余续航了，都盼着看我先趴窝

……

小记里程最终在361.3时停下了

跑到361的时候我以为是动力再次被限制，可仅仅在1kw稳定了几秒钟，逸动就彻底失去动力慢慢停了下来，小记里程最终定格在361.3km。此处可以表扬一下逸动，因为到最后一刻，包括空调在内的车辆所有电器功能都还健在

，其他品牌的车辆到最后几公里有强制关闭空调的情况出现。

跑到停！这是当时我拍下的照片，留个纪念

我自己根据主办方的表格细化了一下自己做了一个

跑到天黑，回到老龙头景区的充电站本来还想让工作人员帮忙推到停车位上，推之前试了一下重新启动，结果还能动

，赶紧自己开进车位了！
最后补充下充电情况

耗干充电，开始电流最高能到9A，后来就在8A左右晃，我猜这是在补充隐藏电量，这个状态保持了大概15分钟

百分比在变成3％的瞬间，散热风扇启动，充电电流直接飙升到149A，恢复正常充电情况

感觉这次活动不白折腾，让我彻彻底底的了解了一下咱的逸动460，成绩对于我来讲不重要，能了解自己逸动的真实水平也让我以后开起来更加有信心，当然对于逸动的表现我挺满意。
活动是上个月月底办的，有一些细节可能没体现出来，再加上自己全程驾驶，也确实没留下什么好的图片资料，就是特想让各位朋友通过我的分享知道逸动的真实水平，让大家心里有底，最后回京夕阳图兜底！谢谢各位