在坊间五菱宏光的大名更是无人不知无人不晓，“国民神车”、“秋名山神车”都是车迷为它起的昵称。

五菱宏光家族迎来了一位新成员五菱宏光PLUS，其在继承了历代宏光强大实用性的同时，进一步提升了家用属性，成为了五菱宏光有史以来最贴近宜商宜家理念的车型。

关注车友会随时都有福利、活动等我们参与，车友会有幸受成都灵通青山汽车销售有限公司相邀参加新车五菱宏光PULS上市品鉴团购会

上午10点活动准时开始，醒狮仪式

醒狮仪式结束后我们慢慢的来解了一下五菱宏光PULS这个车型，五菱宏光从第一代车型诞生之时，就奠定了方正的设计风格，随后更新迭代的新款车型在外观造型上均没有太大变化，直到五菱宏光PLUS的出现才打破了这一定律。五菱宏光从第一代车型诞生之时，就奠定了方正的设计风格，随后更新迭代的新款车型在外观造型上均没有太大变化，直到五菱宏光PLUS的出现才打破了这一定律。
新车采用了简约功能美学的设计理念，运用平行矩形的设计元素，打造出了充满力量感与设计感的车身造型。此外，时尚精致的飞翼式大灯与中网相连，其内置的透镜显得炯炯有神，提升了车辆的精致程度。

五菱宏光PLUS的内饰也是以简约时尚为主旋律，平直的线条勾勒出了平行空间宽体座舱，简洁明了的中控台采用了双色拼接设计，营造出了丰富的层次感，提升了车内的档次感。

与此同时，新车还采用了大面积钢琴烤漆饰板进行点缀，搭配中控大屏下方的“WULING”字母标识，为车内带来了极强的质感。

五菱宏光PLUS的座椅布局也是千变万化，其分别提供用2座、5座、7座以及8座车型，无论消费者是商用还是家用，都能选择到符合自身需求的车型。
除此以外，五菱宏光PLUS不仅前排配置极为丰富，其后排配置同样出彩。

五菱宏光PLUS全系标配了EPS电动助力转向系统，具备低速轻盈、高速沉稳的转向特性。
如果相比绝大多数轿车的转向手感，新车的转向力度还是偏沉。

在本次试驾活动中，五菱宏光PLUS最令人印象深刻的当属其完善的配置水平。

五菱宏光给人的传统印象就是以实用为主的工具车，消费者对它的配置要求可谓是微乎其微，而五菱宏光PLUS并没有因此放弃配置方面的升级工作，反而是将配置归纳为更新优化的重点项目。

过去宏光一直使用通用那套祖传的P-TEC系列自然吸气发动机，虽然中间有些小改款但是差别都不大，这次全系换装了1.5T发动机，在功率和扭矩上都有了很大的进步。先说硬参数，弹射起步百公里加速能够稳定的进入10s内，最好成绩在9.8s，相比以前13~15s的成绩有了很大的进步。百公里加速成绩的进步，第一肯定是发动机能力的提升，同时也要归功于宏光的速比—— 一挡速比较大，2~3挡速比较绵密，加速度的落差不算大。尤其是在低挡位时，发动机的低扭表现非常强大，完全没有任何乏力感，在超车时能够给驾驶员足够的信心。
既然是宏光那当然要说一下漂移，不然“秋名山神车”的称号从何而来。宏光PLUS可能是你能买到非常便宜的后驱车型了，老宏光1.5L的发动机想要漂移还需要将后轴差速器锁止，不然动力就会从一侧车轮流失，而换装1.5T动力之后漂移变得更轻松。方向向一侧打满，离合油门同时踩下，发动机4000转以上时弹开离合让后轮瞬间获得动力产生空转，后轴起飘之后，反打方向松点油门就能让这台车开始画圆。

试驾顶配车型提供前麦弗逊独立后整体桥式非独立悬挂搭配螺旋弹簧，给人的感觉很沉稳，保证了高速不飘、转弯不晃，能为全车乘客带来更舒适的悬挂支持。除了本次试驾的顶配车型后悬架配备的是螺旋弹簧非独立悬架外，其余车型仍然采用的是钢板弹簧非独立悬架，悬架的主要侧重点还是针对拉货。

通过对五菱宏光PLUS的全面试驾，不难看出五菱宏光PLUS的受众人群依然是以小私营业主为核心用户，其宽敞的后备厢空间依旧能够满足消费者拉货载物的日常需求。

不仅如此，五菱宏光PLUS还升级了家用属性，其时尚的设计风格、丰富的配置水平以及强劲的动力表现，使其用户能够额外享受到更为舒适的驾乘体验。