22年提了首批国产赛那，钛灰银，到现在开了2万4千公里，体验其实还算不错，也一直在赛那论坛里发一些体验感受和改装，毕竟作为在北美畅销了26年的 mini van 车型，肯定有它竞争力在。
我最喜欢它的外观，尤其是 XSE 版本的前脸，非常有设计感，但可惜丰田引进的时候，为了平衡广丰和一丰，将赛那和赛那 XSE 前脸造型分给了广丰赛那和一丰格瑞维亚。
当时因为广丰先上，也就将凑上了广丰赛那，买了次低配豪华版，想着日后一丰上了去改格瑞维亚的前脸，再换上20寸大脚，这样就跟赛那 XSE 造型一样了。
赛那这款车，低配和高配可以说是完全不是一个东西，高配拥有双层玻璃，还有降噪，行驶静谧性更好，同时高配版本的大灯、尾灯从亮度到造型再到功能上都有严格的阶级划分，说白了就是丰田为了在各个价位段都拥有最好的利润率，不同价位都有不同的sku在里面，就连中控屏幕、喇叭也是这样，低配就是宽边小彩电，高配搞个大屏，低配是大声可以破音的扬声器，高配上 JBL。
开了两年，这前前后后我也改了不少地方，很多地方都折腾从低配升级到高配，但是很多东西个人能力有限，真的无法做到，例如高配本身的 NVH，例如高配可以跟中控联动的仪表盘地图等等，就不仅仅是淘原厂件换上那么简单了。
说实话，折腾这么久，我也累了，但因为赛那在驾驶方面的机械素质确实不错，指哪打哪，动力充沛，出力顺滑，油耗理想，底盘规整，很长一段时间来我也没有换掉它的想法，一直到小米SU7

小米 SU7 发布后，我这换车的心就一直压抑不下来，本来想着再添一个酷点的车，搭配赛那，出远门露营就赛那，市区内小车，然而一路从定不上的 SU7 看到极氪 001，007 再到 Miata 始终下不去手，俩人养 3 辆车，工薪阶层还带着 9 个毛孩子，压力本身就不小了。
然后不知怎么就看到了小鹏 X9 ，说实话我只知道小鹏智驾做得好，在第一梯队，但对这厂商没什么深刻印象，销量不咋地，X9 这车外形设计却出奇的“别致”，知道它有后轮转向，应该是踏实做技术的，也仅此而已。
坦白说正因为这种不好不坏的中立印象，没有预设立场可能促成了我最终选定它的原因。
作为活跃过微博的人，我对理想的印象很深刻，但并不是好的印象，理想的车我到目前为止，没去店里看过，没坐过也没开过，生活中的朋友也没有理想车主（网上的不算）；除此之外就是极氪，但我对它的印象却是“氪服”一下，再加上我只是在小程序里看了眼极氪001的配置，之后就收到了好几通电话问我试驾购车，已经明确拒绝之后过阵子还是会打来；小米SU7是当红炸子鸡，我对它非常感兴趣，只是没有第一时间下定决心，但我觉得它可能是我们这种平民离保时捷体验最近的一次，当然我也没有保时捷车主朋友（笑）。

说回 X9，坐标青海西宁，抽空去店里静态体验了一下小鹏 X9，试驾车去西安了，月底回来应该会再试驾一下。
展车是白色，实车外观我更喜欢黑色的一体感，尤其是前脸，白色这面看起来就很笨重的样子，不过尾部个人认为最棒的设计，直接舍弃掉尾部雨刮器用流媒体后视镜，这样后备箱玻璃和侧面玻璃整体设计确实有未来感。
内饰灰白色，看起来很好看，但这台展车被太多人试过后发黄变深印的地方比较多，要选的话肯定是咖棕色为首选了。
第二排空间没有赛那大，但同价位（以35万为标准）配置给了电动腿托座椅通风加热按摩，扶手也比赛那宽，乘坐的舒适感是更好的。
第三排座位是全电动折叠旋转下沉设计，和赛那如出一辙，但就是这个全电动（包括可以电动调节角度和头枕高度）确实高级感尽显，全部下沉收纳的空间比赛那要矮一点，这应该是因为电池包的位置有突起，可以理解，但这个设计已经比所有电动 MPV 都要更适合家庭使用了。
驾驶位中规中矩，没啥可抱怨的，作为一个家用车我天天面对的界面已经很满意，就是没有任何物理按钮的操作还需要适应，估计以后会比较依赖语音控制。

跟小鹏的导购聊了下，他推荐我试驾一下 G9 来感受一下小鹏，一路从市区到高速再下到市区，西宁市还没开城市 NGP，只体验了高速上的 XNGP，说实话，体验很好，印象很深刻的是车道前方我看到有一个事故车，司机正在摆放三角警示牌，G9 开着辅助驾驶，顾问跟我聊着天完全不在意，G9 自己识别到就略微减速变到另一条道去了，这让我第一次感受到智能辅助驾驶的可信度。
回到家里，在网上冲浪了很久，获取 X9 的相关信息，最终明确我看中它的就是这几点：
- 自研后轮转向，高速上稳定的辅助驾驶，达成率很高的电池续航，第三排下沉式收纳（与赛那一样）还是全电动[太开心]，内饰和智能座舱超越赛那太多，完全不是一个时代的产物。
我想定的是 702 Max 版本，续航有保证，同时也有完善的算力支持，未来小鹏提升城市智驾体验的话它能升级到，赛那直接置换了，目前置换后小鹏还可以-10000。
当然我也担心几点，第一就是电池衰减，不过小鹏首任车主三电终生质保；第二就是残值率，当然现在不管电车油车，残值率都在跌，如果你去问汉兰达赛那终端优惠价，你会发现油车新车都降价几万现车了，二手能好到哪里去？
其实唯一的保值就是不买，但不买也会有通胀，投资也会暴雷，股票也会跌停，现在这个鬼环境资产就是缩水，那要不就努力赚钱跑过通胀，早买早享受，买未来几年更好的驾驶和乘坐感受让自己更爽，或许也有了谈资，没准还能激发其他可能性，人生也就这么十几年折腾劲儿，内核稳定，其他随心，我觉得就够了。

订车过程其实很简单，明确自己最想要的版本和颜色之后，基本没咋犹豫，直接选择黑色+棕色内饰，一是不太喜欢车身上反复的设计线条，黑色一黑遮百丑，灰色内饰虽然很高级很好看，但想到日后出门要带着三条狗，狗子免不了自己踩上座椅，灰色打理难度太大，黑色也很显脏夏天吸热，棕色就是最稳妥的选择。
然后按照小鹏客服的指引，一步步在 App 上下定，确定权益，锁单，找了小鹏官方置换上门评估赛那，33裸车的赛那（落地36多）估价到26个多，小鹏还给-10000置换补贴，也就是27出头，行吧，赛那官方现在都是减3-4万提车了，车商本质上其实也不太想收灰色（白色黑色好收），亏得不多，认了。
哦，最终确定车价是38万9，购置税大概5000多，保险大概7-8k，落地40出头。