北京2019年的冬天特别反常,往年基本不下雪的北京,今年这才12月份,已经下过两次雪了。跟往常一样加班至深夜,下班的时候发现竟然下雪了,开着车到家忍不住拍了几张,来跟大家分享下,顺便当做我的提车感受吧。
本人纯德系车迷一个,尤其对奥迪情有独钟,喜欢RS6跟RS7,但喜欢也仅仅是喜欢,虽然首付能付得起,但200万的售价也让我望而却步。平时比较关注奥迪的新车,e-tron还没有上市的时候我就一直在关注,作为纯电动车型,e-tron对奥迪的意义不所谓不大,对我的意义也很大,e-tron可以说是奥迪纯电车系的领军大将了,就像当年奥迪的领军大将RS7空投至中国一样,关注度非常高。
我当时在网上看了很多国外的试驾视频,在NEDC模式下续航能达到500公里,WLTP模式下续航能达到400公里,而且支持150千瓦的超级快充,半小时左右能充满80%的电,双异步电机,气动悬挂等等,作为这个价位的高端纯电车来说,这些数据已经足以支撑e-tron在纯电领域立足了,也潜移默化的让我越来越喜欢它。
进入国内之后配置除了后视镜基本没什么大的变化,买之前特意去试驾过,虽然没开多远,但感受不错,外观依旧是我喜欢的奥迪独有的造型。加速感受很棒,尤其油门踩到底激活boost模式之后,百公里加速能做到6秒之内。电池方面e-tron采用了36个独立的电池模块,避免了某块电池出毛病就需要更换整个电池模组的问题,后期用车成本大大降低,电池外由40米注满恒温液体的铜管包裹,能起到保温跟降温的作用,一定程度上延长了电池的寿命,毕竟电车的电池是主要核心。这些数据对我这个德粉来说已经是无法拒绝的诱惑了,而且奥迪的首款纯电车型意义重大,也是我更喜欢它的原因,所以综合各种原因,上周我把e-tron提回了家,虽然还没有开几天,但感受很好,所以趁着雪景拍点照片,分享下。
最后总结一下,e-tron开到目前为止没有发现不满意的地方,各方面都达到了我的预期,也有的地方超出了我预期的表现,e-tron满足了我对奥迪纯电旗舰的所有幻想,再加上我对德系车的喜欢,所以我可以自豪的说买了e-tron我不后悔!