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在经历了发电机异响之后,才知道原来发电机也是需要保养的。
1 68 发布于 2018-11-02 15:20:42 只看楼主 热门标准
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这辆行驶了近十万公里的奥迪A6L。最近发动机总是能听到“哒哒”的声音。并且随着油门的加大这种哒哒的声音会不断的加大,频率也会逐渐的加快。接到这辆后,首先对车辆的故障现象进行查看,经过试车之后发现。故障果然跟车主描述的一样,并且在怠速的时候声音也是非常的明显。

对于异响判断来说没有别的方法,只能靠声音来进行判断。因为发动机在工作的时候会发出非常多的庞杂音,会严重的阻碍真正的异响的来源,导致混淆。为了提高诊断的准确度和高效率,我采用了专用的异响诊断工具来进行异响的判断。

这就是专用的异响诊断工具了,可以调节不同的声音频率,对于准确判断异响非常的有效果。即使是底盘的异响也可以通过它听到,下面的这一堆线就是用来连接底盘件进行异响源查找的,工欲善其事,必先利其器。

异响的来源找到了,就是发电机。在专用工具的面前可以听到非常清晰的异响,可以说是准确度达到了99%。

发出异响的根源之一,这就是发电机的单向轮了。曲轴通过皮带进行驱动发电机和空调泵,这个单向轮顾名思义是就是只能朝向一个方向转动。由于内部单向齿已经抱死了,导致单向轮失去了单向的功能,内部的润滑油也已经发生了缺失,自然就会产生异响了。

这张图就是发电机单向轮的工作原理了。在加速的状态下,被动轮和发电机轴由于单向轴承的作用是沿着同一个方向转动的,在减速的状态下由于由于急收油门,曲轴的转速下降。皮带现在呈现逆时针转动,带动被动轮呈现逆时针的转动。由于发电机本身的重量很大,在转动的时候由于加速的惯性会一直顺时针转动,但是单向轴承的原因,可以实现和被动轮互不干扰的状态。图中被动轮蓝色的线条是减速时候的正常状态,黑色的线条是非正常的状态,可以清晰的看到从动轮和皮带的旋转方向是相反的,这就会导致一种逆向摩擦。用不了多久这根皮带就会断掉,发动机也会抖动异响。

上文是一个相对来所比较枯燥的文字表述,终于可以看到图片了。发电机轴承的寿命一般就是在十几万公里左右,如果涉水的话就会大大的提前。主要的原因就是润滑油流失严重,轴承失去了润滑。既然是需要更换三个轴承,肯定是需要大拆大卸了。

转子和定子的轴承都是需要更换的,拆卸转子是个麻烦事,需要将电压输出和整流器之间的三个接线柱都要断开。这个接线柱是用焊锡链接的,拆卸的时候要用非常暴力的尖嘴钳拆开。

定子内的轴承还有一个上盖,通过四个螺栓进行固定。在更换轴承的时候,要将这个盖子拆卸下来。

更换定子的轴承必须要用到一个工具即使拉马了,相比对于这个东西有过拆卸轴承经验的朋友应该都有着非常深的印象。转动左边的超长螺栓,利用螺栓向内的旋紧压力就可以将轴承顶出去了,实际用起来效果非常的好。

这就是被拆卸下来的定子轴承了,轴承盖的上面已经溢出了非常多的油液。可以肯定的是这个轴承挂掉了。在转动起来的时候会发出非常大噪音,如果用专用耳机听起来会非常的刻骨铭心。

定子和转子的轴承更换完毕,将转子归位。还记得之前被我暴力拆开的接线柱吗?现在需要用焊锡接回去,融化的焊锡可以达到183度。焊接的时候一定要非常小心,滴到手上真的是一种非常美妙的感觉。

在维修发电机的时候一个重要的部件记得要进行更换,就是发电机的碳刷了。奥迪A6L的发电机碳刷和调节器整合在了一起,所以更换起来非常的困难,必须要将旧的碳刷破坏掉,然后才能进行更换。这个转头可以有效的帮助我更换碳刷。

碳刷也是利用焊锡链接的,真是无处用不到焊锡。

更换碳刷之后的调节器,可能会问为什么不直接更换一个调节器,反正调节器和碳刷是整合在一起的倒不如直接更换了,不更换的原因只有一个,那就是不值得。这个碳刷仅仅是几十块,但是这个调节器却需要4百块左右的价格。发电机一共也没有多少钱,非常不划算了~

最后就是更换单向轴承了,这个气动扳手是个非常不错的工具。可以达到600牛·米的输出扭矩,用一句话来说就是这数据真的是***。

来一张大合影吧,这就是更换的新配件,一个三个轴承还有一个碳刷。由于我在拍摄的时候才想起来碳刷已经安装上了,抱歉抱歉。整个的维修费用仅仅是在几百块的价格,比更换一个完整的发电机要便宜的多的多。其实好多人都不知道自己的发电机可不可以进行维修,所以一定要多多了解自己的车辆才行啊。

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