探险者自2016年3月份提车至今已经足足的8年时间，目前已安全行驶了16万公里，后在2021年底又购买了今天要介绍的这辆大探，两台车的生产日期前后相差不到一个月，另一辆与这辆一样，都是风尚版，所不同的是另一辆是白外米色内饰，而这一辆是黑外黑内饰，后来通过改色贴膜改成了白色外观，两台车行驶的历程几乎相同，另一台车之前发过很多帖子，而且进行过多出改装，包括升级成2013款的20寸轮毂及265-45-R20的倍耐力蝎子轮胎，包括升级布雷博大六活塞卡钳及380打孔刹车盘，包括刷了二阶ECU动力升级和隐藏功能，还包括加装电动踏板及后排航空座椅等等···。
而今天介绍的这辆车由于是在2021年购买的二手车，加上随着自己年龄的原因，已经没有了改装升级的激情，所以，除了对外观进行过改色以外，加装了机盖液压支撑杆和倒车镜电镀罩子，以及加装了车载对讲机（车台），后遮物帘以外，其他的几乎是原装素车，外观白色对于北方尘土比较多的情况下，个人觉得要比黑色车身好一些，起码尘土落在上面不是很明显，不想黑色车身放一晚上就会一层尘土，而且很明显。
这辆车自从到我手之后，对它进行过多处的保养，首先把全车的油液全部更换，其中有刹车油、变速箱油，当然还有发动机机油机滤，还进行了水洗三元及缸内积碳和进气门积碳还有喷油嘴的清洗，同时、还把前后四轮的轮胎、刹车片、刹车盘一起更换了，之后就是没一万公里正常保养一次，做完这些更换及清洗养护后，大探还是很给力的，动力方面不能说很足，但起码够用，虽然性子比较急，但随着年龄的增长，驾驶习惯已经很稳了，平时开车不太习惯加急速，而且我使用刹车的频率很低，大多情况下都是提前预判、提前减速，靠车辆本身的转速控制车速，所以，平时市区油耗一般在12个左右，高速油耗一般在8-9个之间，对于一个跑了16万公里的老车来说，我挺满意的。
这辆车买的时候由于是冬天，当时也没有测试空调，等到开春的时候需要开启空调的时候，发现压缩机不制冷，后通过检查发现无氟，既然是无氟，那就肯定有漏氟的地方，但是同个仪器各种检测检查后，并没有找到漏点，于是就进行了加氟处理，等到2023年夏天的时候，再次发现空调不制冷，既然是老车，而且想要查找漏氟的位置点确实需要拆下好多东西，而且也漏的不快，于是从2012年冬天买车的第二年开始至今，每年的开春都进行一次加氟的养护。
另外再说空调格的事情，我这个人属于过敏体质，对于花粉以及粉尘比较敏感，所以从我学了驾照买完第一辆车开始，就养成了一个习惯，那就是空调格都是自己亲手更换，加上北方土多的原因，所以一般最多两个月更换一次空调格，这么多年的养车经验，加上我大学本身就是汽车机电专业，而且还在德国博世工作过7年的经历，所以对于养车及维修相对比较了解。在此我也分享一点闭坑的小知识，其实对于4S店来说，他们的主要收入一是来自工时费，其次就是各种的滤芯耗材是他们大部分的收入，千万不要相信他们说得原厂配件，尤其是滤芯这类耗材，几乎都是河北清河这边生产的，什么品牌，需要打印什么LOGO都可以定制，他们的进货价一般在2-3元之间，比较好的活性炭滤芯也不过6元一个，但是4S店往往会报价大几十元甚至上百元一个，所以，我一般都会从我们当地的汽配市场或者汽配城购买，一次购买十多个，一般在4-5元一个。

加氟其实挺简单的，无非需要一个抽真空机即可，不过我的车是2.3的排量，相对排量有点大，压缩机也相对大一些，所以每次加氟需要使用300g的4罐冷媒汽车空调制冷剂，每罐的售价在55元，如果排量小的车辆，可能需要两罐或者三罐即可，我的车排量大，加上内部空间也比较大，所以就多加一点，制冷效果也更好一些，同时还需要加注一罐70ml的冷冻油雪冻油，也就是空调压缩机专用养护液。

首先使用抽真空的设备，把压缩机内部的真空抽干净，然后进行压缩机的冷冻油雪种油空调压缩机养护剂加注进去，最后加注冷媒空调制冷剂，也就是我们常说的空调压缩机挂吊瓶。不过在加注冷媒空调制冷剂的时候，也是要通过压力表进行检测的，也不是完全按照自己的想法加注的越多越好，只要压力到了即可，否则也可能会给压缩机增加负担，所以这些问题还是建议尊随维修师傅的意思，毕竟专业的人干专业的事，我在这里也不过是花拳绣腿简单分享而已。

上边进行着加氟的工作，趁着加氟的间隙，我自己顺便把空调滤芯更换一下，下面就是我提到的从汽配城购买的空调滤芯，由于我更换的比较勤快，所以也没有买太好的，一直使用的是4元一个的滤芯，这种滤芯在购买时与进口锐界以及马自达8通用，由于我是从2013年购买的进口锐界更换的2016款探险者，所以对福特这几款车的情况相对了解的多一些，每次更换滤芯对于我来说挺简单的，但对于一些动手能力差一点的人来说，其实也不难。
这里在多说一句，我的两辆探险者使用的空气滤芯都比较好，都是使用的德国原装进口的KN空滤，这个品牌的滤芯我使用过多年，包括另一台车上也是如此，以前还专门发过KN空滤测评帖和清洗养护滤芯帖，KN空滤的最大好处是可以重复使用十年以上，而且此滤芯进气量比较大的同时过滤芯又非常好，这就是为什么很多豪车以及赛车都在使用KN的原因吧。

了解福特的车友们都知道，福特所有车型的空调滤芯设计的位置相当的辣鸡，而且拆卸更换还特别麻烦，尤其是取下储物盒的过程比较繁琐，记得前段时间帮助我们一个途观版L主更换过一次空调滤芯，虽然大众的空调滤芯也是设计在副驾驶位前方的储物盒内，但起码人家的拆卸非常简单，而福特则不然，不但拆卸繁琐，更麻烦的是我相信只要是进口锐界或者进口探险者的车主，几乎无一例外的都遇到过在拆卸的过程中把储物盒盖子下面的卡槽固定位掰坏的，关于这个，之前也发过一个自己修复的帖子，感兴趣的可以找一下我以前的帖子。

储物盒开启状态下，最右侧会看到一根阻尼绳，首先把阻尼绳取下，阻尼绳卡扣是梯形设计，上窄下宽，只要大拇指与食指捏住她向下拉即可取下，安装的时候也是如此，先向靠近自己的方向拉出来，在把储物盒盖子装回去，然后还是拇指和食指捏住装回去即可。
然后第二步需要使用一把尖嘴钳取下两个插销，尖嘴钳夹住下方图片中白色的塑料插销，左侧插销向右拉，右侧插销向左拉便可取下插销，还有第三步下面看图介绍。

两个白色的塑料插销对应的插在上图标注的两个孔内，以起到固定储物盒盖子的作用，而下图的两张图片就是上任车主在更换空调滤芯时，不知被哪位高人维修工给掰坏的，我在自己更换空调滤芯的时候发现被掰坏，就从网上买来了塑料材质专用的480胶水进行了修复，其中一侧的还缺胳膊少腿的，没有办法，只能用铁丝代替进行了修复，好歹她是扣上盖子看不见，否则太影响美观了，所以这也是我上面提到的，只要是进口锐界或者进口探险者无一例外的都会把这两个地方掰坏的原因。

言归正传，继续回到主题，接下来的一步就是储物盒的内侧上方还有两个卡板，两只手同时向上按压卡板，同时需要用上肚子稍微的把储物盒向前方推一点点，便可以把储物盒彻底取下，然后就不用我在多介绍了，里边看到的一个约3公分高20公分左右长短的长方形的黑色塑料盖子便是空调滤芯安装的位置，按压长方形黑色塑料盖子的下边两个卡扣，便可取下，之后拿出旧的空调格，换上新的即可，最后按照上面我说的历程原味装回储物盒即可。

最后是此次加氟和更换空调格保养作业的全部过程，今天的分享希望能给其他车友在日常养护保养方面有一点点的帮助或者借鉴意义，谢谢大家的关注，如对这款车或其他品牌的车辆方面有任何问题的，欢迎随时来交流，我将毫无保留的分享给大家！