在这一刻，我的心是平静的~

混迹汽车之家论坛这么多年，从开始的默默潜水，到去年年底注册成为会员其实已有7、8个年头了。爱好有余，参与不够是我的自我评价。但～ 一切在我买第二辆车时改变了，或者说正在改变...我的第一辆车是丰田RAV4，11年末购买的，当时也是看了很多论坛，可以说是几乎所有的suv论坛都看了一遍，自驾游贴是我的最爱，因为从中不但能看到别人的旅行故事，神游于那一副副美丽的图片之中，你还能看到各地风俗文化，甚至关于各类自驾车一路上的评价等等，可以说好的自驾游帖子就像一个故事，让你足不出户走遍大好河山，一定程度上满足当代社会上班族向往自由的那种冲动，还外送一篇长途自驾感受。除此以外，论坛里的提车贴、技术贴、故障贴也都一个不漏的看过去，最后RAV4凭借当时这个价位极少的故障贴数量，和论坛里各类自驾大神动辄几千、上万公里的的自驾游贴子，赢得了我的青睐。做为本人在国内的第一辆车，我是满意的，这车没啥突出的，各类属性很均衡，质量耐造，你只要不刻意豁车，正常开没啥毛病。遗憾的是从买来就想发个提车作业一直未能如愿，原因...就是懒呗～一拖再拖，最后想想算了，都这么长时间了，还写啥提车作业啊=)

【选车篇】========================================================================================================回归主题，从这次的选车说起，这可以说是我买车最难过的一关，我不知道各位纠结了没有，反正我是纠结了，而且很纠结。但终归有一个好处，就是把我练成了专家。各类车，只要一说名字，多少都知道，包括机械方面的、价格、性能的突出点在哪，不足点在哪等等吧。总结一句话，车无完车，什么都想要肯定选不好，抓住真正需要的东西，适当放弃一些是必要的，又不是最后一辆车又何必强求十全十美。 这里感谢LD的支持与配合和父母的购车建议，助我冲破选择障碍，情定2宝。下面列举一下我倾向过，对比过，下过、没下过定金的各类车型，附带评价，供各位还未下手的朋友参考。小纠结怡情、大纠结伤身啊。【以下仅是个人观点，不喜误喷】
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SUV篇

GLC 奔驰的GLK更新换代，外形仁者见仁，相信大多数人都是喜欢的，但也有少数朋友看惯了GLK的阳刚线条，觉得改款后线条柔和了太多，不符合奔驰一贯硬朗的风格。我想说你看看奔驰从GLA到GLE，都是一个设计语言，家族化设计是现在的趋势。GLC的优势明显，大小合适，内饰出众，品牌够好，什么安全性就不用说了，奔驰车不会差哪去吧。最大的问题，车少，价格高，现在买要加价，后期保养也不是善类，另外也许是我受了舆论的毒害，北京奔驰这造车质量总感觉还差了点意思，你去看看奔驰E系列的论坛，就说一个破轮胎鼓包问题，那么久了那么多人反映，北汽你就不能给想办法解决了？再加上最近身边朋友的ML350也是反映容易有些小毛病，有几次夏天开空调还吹热风，绝对不是操作问题，都多少年的车主了，送4S检查也没查出个原因。想想我那丰田，啥问题没有，空调还刚刚的，我也知足了。

X3 宝马的X3感觉好久没换代了，最近正面临换代。上车看看那伤心的内饰，不通电的情况下真有点跟不上时代的赶脚。内饰除了大鸡腿变速档把，确实不怎么样，塑料感也是强了点，还偏偏我对宝马的大鸡腿档把不是很有兴趣，档把切割的线条太杂乱了，我还是喜欢传统档把的设计，特别是那种短粗有力的设计，比如英菲尼迪的档把，非常有感觉。如果非要选电子档把，我更喜欢路虎的那种，科技感不弱宝马，但却更优雅，也不突兀，当然路虎那变速箱问题也是和旋钮换挡设计有关，这里不赘述。由于是进口的原因吧，X3也没怎么便宜，买它的人主要还是觉得它长的像X5，尺寸比X5小一点，城市里开适应性更好些。另外进口品质，买的更有信心一些。X3的配置在同类竞品，同价位里算是低了不少，性价比不高。

奥迪Q5 这货不能免俗还得提起，为啥说不能免俗？因为国内的保有量太多了，各类评论依然太多了～～～街车。内饰陈旧，不开电源的情况下，和X3一个德行；后排小，其实怎么说呢，还可以，据我深入研究，主要还是流线造型把后排的头部空间牺牲了，再配上深色内饰就会让人感到压抑，腿部空间比GLK好一点，放心够用，我身高1.75CM；烧机油，这一点由于我没长期开过，也不知道是不是这样。不过看过一位大神的***，貌似真就是设计上的问题，还是这次大众排放门给爆出来的，反正我是不会花30多万买一辆去冒这险的，后备箱备一桶机油，真的好么？这车买的人多主要原因还是品牌效应+SUV概念+设计造型，戳中了多数人的买点，再加上现在的优惠幅度很大，很难不心动。还有这么多年积累下来的非常全面的配置和动力调教，在舒适和运动性方面做的非常平衡。15年又换装了新的EA888发动机，可谓老瓶装新酒，维持高销量直到更新换代也不是什么难事。我个人是无法接受这6、7年不咋变的造型和内饰，外加楼下停2辆，一个小区停6辆这种窘迫场景。但我想公正的说，这车本身不错，真心话。

英菲尼迪QX50 V6 2.5的发动机，双叉臂铝合金前悬挂，标配四驱+18寸轮毂，豪华版以上19寸轮毂外带定制的bose音响，流线造型+暮色红内饰，2.88米的轴距堪称同级之冠，高速稳定性毋庸置疑，1.9吨的车重对于一些重量党来说已然无法再去黑什么，再加上现在的优惠幅度，做为一个略带V6自吸情节的老青年，我表示初见已无法抗拒。30万整这个价位你能再给我找个豪华品牌，四驱、铝合金双叉臂前悬、V6发动机的SUV么？于是乎，我下了定金，订的是豪华版。这车我试驾了4次，不同的4s店，上海的鹰飞4s店我都去过，试驾过。最终放弃的原因简单说来就是1、大灯造型2、发动机的扭矩峰值出现的太迟3500-4000转的样子，我高速上开都到不了3500转，提速能力在这个涡轮的世界里已然落后，自吸发动机特点就是大脚油门下去，转速线性上升，而且伴随着大油耗和过高的发动机噪音。别和我提V6声浪，那是一种情怀想想就可以了，开个长途3小时这声音在你耳边你保证也烦了。你就说6缸机头比4缸机头好，成本啊，稳定性啊这都没问题，别提声浪，偶尔听听爽了就行了。3、车子窄了一些，又因为流线造型牺牲了头部空间，总之这2880的轴距没能很好的利用。至于2880轴距到底是怎样的一种长度，各位可以参考以下奔驰glc和雷克萨斯新款RX的轴距长度，再去店里看一下车内的空间。可能英菲尼迪就是走这种路线，要啥大空间，俗了。4、SUV后排座椅无法调节角度，我有点接受不了。另外澄清一下，这车的V6发动机可没获过奖，它的大哥那款V6 3.7排量的获过奖，而且是连续若干年入选十佳发动机。美国卖的是3.7版本的qx50,到了国内减配成2.5了。好吧，排量下来了，省油...

NX 凌志（相比雷克萨斯，我更喜欢凌志这个名字）这车怎么说呢，品质方面毋庸置疑，造型犀利装配精良。出来已有些时日了，就说一点，底盘。底盘的行驶感觉和我的RAV4没太大区别，难道是我不敏感？为了找出区别，我去了2个4s店，试驾了3款车，包括2.0t和300h油电混合，重点感受静音性和底盘质感，说实话，挺让我失望的。和我rav4的底盘差不了太多，最后再一查资料，2车底盘如出一辙，当然nx底盘在一些部件上可能用料更好一些，铝合金件用的多些，成本高了价格也随之上去了，但整体底盘结构极其相似。这点凌志4s店销售也是承认的。NX 300h我看的时候优惠5w现金，就在上海某家4s店做促销，1周后优惠取消，那次差点就下定了，但开下来感觉噪音隔绝的效果并不好，比2.0t还要差一点。车内后车窗的视野偏小，空间利用不错，但其实是窄了一些的，尤其是你坐在黑色内饰的车里，感受明显些。

新RX 凌志的RX比NX定位高一些，目前最大的问题就是加价提车，订车的话可以不加价但要等几个月，其实也不是什么大问题，急啥呢？银子不多的买个低配足矣，配置已经很丰富了，日常开嘛，奶爸要啥自行车，够用就行了。我没买因为价格对我来说还是觉得高了一些，裸车价可以接受，还有杂七杂八的费用、税一加上去就小50万了。还有就是上海这里停车不方便，LD难驾驭，我家虽然是固定车位，但进出道路很窄不方便，现在的RAV4是勉强可以应对，RX这体型直追宝马X5大小，结合实际来看的确是个问题。另外家里面平时就我一个人开，最多坐3个人，每次去个健身房、跑个超市啥的，要开那么大车去么？多出来那么些空间、座椅，是不是有点浪费啊。故pass~

福特锐界、丰田汉兰达，这两款车放一起说因为尺寸、实力很接近，又都是7座车。比起上面那些SUV，品牌力度上弱一些但综合性价比好很多，个人认为丰田2.0T的发动机比福特的2.0t技术好，毕竟是装配在凌志车上的，在发动机冷却，抖动抑制，耐久性上都要好一些，但锐界高配的2.7T发动机的确超出汉兰达一头，低转速高扭矩，大马力（近400匹吧，记不太清了），涡轮增压6缸(V6)发动机，就这一项就够吸引人的，环顾这个级别，甚至更高的级别，少之又少。这款发动机也装配在林肯MKX高配上。两款车的静音都不错，甚至超出了这个级别，就说汉兰达吧，静音效果已经超过奔驰S级，一款丰田的SUV能把静音做到这个程度，比轿车中的旗舰还要好，我是绝对要给赞的。还不太了解的朋友你们可以自行去查看2车的噪音实测，汉兰达的静音效果80-120KM/H区间可以说很难有车能超越了。一个合资的中大型SUV，静音做到比轿车还好，值得很多车厂回去自检一下自家的产品。差点忘了说，汉兰达的底盘结构和凌志RX是很接近的，底盘感受上，我更喜欢锐界，厚重、整。放弃2车的原因，和上面RX一样。自己是喜欢，最终还得切合实际；另外内饰的精细程度、豪华感上，这两个车和上面那些品牌比的确是差了些，不过换来的是更高的性价比。要豪华还是要豪华品牌，这是一个问题。

日产楼兰又是一个让我冲动过的车型，新款楼兰实力是摆在那儿的，大气优雅的车身线条，同样大气的内饰空间，配上一个实惠的价格，比上一代楼兰进一步提升了。但我看重的油电混合的版本，英菲尼迪QX60同款发动机，电机的作用主要加强瞬间扭矩，我试开了感觉不错，而且座椅舒适度爆棚。2.4的版本很多人反映起步肉，我没开过不知道。重要的是，终于没有随大流，弄个什么7座，没错，我不喜欢SUV还弄个7座出来，搞得每排都不是特别宽敞，要为此牺牲很多，而且你弄7个座位在车上每次开都能用的到么？你家每次出行都能坐满5人就不错了。真是家里人很多需要7座，你不如弄个MPV了，奥德赛，GL8什么的，比这坐的舒服。豪华品牌的中大SUV,从宝马到凌志就没有7座设计的考虑，楼兰这流线造型，后面再挤出2个座位来真是太不和谐了。楼兰主要是相见恨晚，我当时已经情定宝2了，而且家里成员支持买2宝的多些，停车位进出太窄了，不方便。

傲虎 斯巴鲁的车是不错的，特别突出在四驱和安全性上，还有那个水平对置发动机，但可惜2.5也就是个4缸机头，2.0T顶配的应该动力更好。这车的短板就在于内饰，让我提不起太大兴趣。总体看整车均衡该有的都有了，噪音控制较好，开起来很惬意，无级变速器提速线性。全进口在质量上应该是值得肯定的，但引进国内的版本在主动安全性上减配了（主动刹车），这个实在不好，你至少给个选配啊。车是好车，但定位尴尬，30万出头，选择太多。

SRX这车外形敦实的像个坦克，实际安全碰撞却一般，北美安全测试，这个级别的SUV里，前五名里面没见过这车，不知道前十有没有。我觉得车子比例上有点失调，正面看还行，侧面看感觉头重，其实也是头重。车头放了一个3.0V6自吸发动机，老美的产品，质量不好说，但重量上是有保障的。这车的口碑是后期油耗相当了得，通过性差，就是个轿车的通过性，一个SUV，大轮毂，通过性搞成这样也是醉了，车头设计要改一改，下面加扰流板了，离地间隙完全牺牲掉了。另外这车的尺寸也不小，但内部空间利用却一般般。

RDX 买车太小众也不行吧，讴歌的3.0V6倒是不错，外形没有特点，内饰也没有特点，性价比也没竞争力，这车定位也是尴尬，不是车不好，是市场厮杀太激烈。

路虎极光 要不是315晚会曝光了变速箱问题，这车价格不会下来这么快，我们要感谢315。但问题来了，1年多过去了，貌似问题没有解决，有人说进口极光不会出问题，我看到帖子有出问题的，说15年极光不会出问题，我又看到15年后的出问题了，说最新的变速箱软件更新能解决问题，别说还有人反映更新了也出问题，竟然连后来国产的发现神行也冒出来变速箱问题，路虎极光、路虎发神的故障贴里都是变速箱问题，最新的很近，就在15年9月份前后，感兴趣的可以去瞻仰一下，看了让人害怕，买这车的要有强大的信仰。当然我希望这都是假的，都是车黑故意的，但我承认我被吓住了，否则极光就冲那外形和现在的价格，我想我会冲动去买的。大小对于我的需求来说很合适，而且其实里面空间并不小，中控设计我认为非常好，优雅有科技感，不愧是路虎的揽胜系列。路虎的问题我研究过，貌似单靠软件升级无法根除的，是旋钮式电子换挡物理结构与9速变速箱不匹配的问题，是物理结构上的问题，有篇***专门分析过，我看了，不管你信不信，我是信了。我怕开着开着被丢在路上等救援，偶尔一次也不行。想想你高速回家路上，夜晚下着雪，突然它就变速箱报警了，这时真是叫天天不应，叫地地不灵。

林肯MKC 美式豪华，单其实中控部分并没有体现出豪华感，而且有一种断崖的感觉，是该车的最大不足，不如MKZ或者MKX那种接在一起的中控好看。中控的显示屏幕布局上没有拉开与福特的区别，如出一辙。其它诸如皮质包裹，木饰都很好，没什么好挑剔的，有感觉。整车很厚重，隔音相当了得，至少主管感受非常棒。悬挂也是可以调软硬的。大小合适，后排略小但可以接受，车身颜色多样现车选择多是个加分项。怎么说呢，还是小众了一些，而且整个品牌才出来不久，质量不知道如何，全进口也不降价，虽然性价比还可以。本来也是待选车型，后来看了宝2就逐渐淡忘了。缘分未到吧。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------轿车篇

在SUV的品牌、价位、配置中纠结无果后，我开始把目光转向轿车。是啊，同价位与品牌的SUV和轿车，一定是轿车的配置高，反正都是开，何必那么执着于SUV。虽然这么想，心里还是默默的在斗争，SUV的情节挥之不去，直到有一次...朋友有辆MAZDA 3昂克赛拉，无论是开到哪儿停车，还是在市里跑都非常顺手，车虽小，却让我看到了小车或者说轿车的好处，提速快，省油，驾驶感强。是啊，多数时候我们都在城市里跑，轿车虽然视线矮一点，但其实中大型轿车和中型SUV比也矮不到哪去，更好的驾驶感和转向，更高的配置和性价比却是SUV不能比的。

昂克赛拉 这车适合年轻人，单身或2人世界，小车里的佼佼者，优秀的底盘感受，韧性十足，四轮独立悬挂，内饰精致，低油耗动力强外加很好开。i-stop是我用过的最聪明的自动启停，比宝2的好。我是买第二辆车，不会再考虑这车，但因为我开过所以放在这评价一下。这车唯一的问题可能是噪音抑制。

ES300H 凌志的这款油电混合已经降到35万可以说是性价比不错的，有着凌志的卓越品质以及丰田独步天下的油电混合技术。有人质疑油电混合靠谱程度，我这里引用看过的一句话，丰田的油电混合技术车型全球卖了800多万辆，这数目比奥迪从一开始进入中国到现在卖车的总数还要多，如果技术不靠谱，能活下来么？车子的好就不做过多评论了，底盘很丰田，悬挂调教和韧性不错，厚重和整体感不足，和德系车一比很明显。这里想说明一下，我喜欢厚重感的底盘只是我的个人口味，不代表车子好坏和安全性。当然，什么底盘感受，有些人可能认为这压根就不是事儿。车黑们别拿重量说事，这车不轻，更别拿安全性说事，这车的碰撞安全性可是顶级的top safety pick，宝马5比不了，不清楚的自己去脑补，看看北美近3年的碰撞测试。提醒车黑们一下，北美拿来测试的2014款宝马5系可不是华晨宝马，你们看看成绩。再看看凌志ES的成绩。ES300h我差点订车，碍于国内的政治形势以及自己和家中LD的SUV倾向性，暂时搁置了。

凌志IS 车子的底盘功力绝对比ES强，乘坐也不一样，但可惜定位有区别，像我这种有家庭的人，IS的后排有点压抑了，虽然也能看到它对空间的利用以及对家庭舒适性的妥协，但终归是偏运动些的车，从底盘离地高度就看出来了。不过我是想说这车底盘比ES好，高转速和急加速下的噪音抑制比ES不少，仪表盘转速表那造型更是完爆ES（Fsport版本）,后排也就是略小一些，如果不在乎这一点，这车才是凌志的感觉。ES完全就是丰田的范儿，方向盘上的那些杆子完全就和我的RAV4一样啊。

皇冠 我是试驾过凌志ES300h后才试驾皇冠的。说实话，单纯从驾驶感受上说，我认为皇冠比ES还要好。皇冠的感觉完全就是GS的范儿啊，一样的双插臂前悬挂、底盘大小、结构、一样的后轮驱动，只不过皇冠的底盘钢材件用的多一些。这车别看有5米长，非常好开，而且让我感觉是在开一辆小车，很灵活（后轮驱动），静音就不用说了，舒适性强，坐在车内非常有安全感，底盘比ES明显高一级，厚重、整，就是我要的感觉啊。再深入研究我发现皇冠的底盘结构和GS果然师出同门，用料上肯定有不同，但结构相似。用底盘专家的一句话，皇冠的底盘是豪华车的范儿，大气但是节省，同时还很聪明。就是说体现舒适性的地方，它绝对不省，但其他能节约的就节约。比如能用钢的地方就不用铝合金的。聪明是体现在用黑桃A底盘加强件，既节约成本又达到加强底盘感受的效果。能理解，毕竟是走量的产品，价格能降一点是一点，在用料上省一点实惠给消费者。性价比上也完爆ES,你就买个顶配，也就36、7万的样子，配置多的让我感觉丰田是不是把所有家当都装上了，好吧，貌似后排遮阳帘没有，但这不要紧，咱能不能叮重点看？后排座椅各种调节，随你折腾，包括角度调节，几乎是标配的自适应循环（不是定速循环哦），预碰撞系统，全景影像，3区空调，AVS自适应底盘悬挂。至于电吸后尾这种不太实用的配置我都不提，还有等等太多我都记不住，新2.0t皇冠配上了全新8速变速箱，油耗进一步降低。让我多少缓解了些对之前V6发动机的怀念，此外人家丰田还怕你不放心这新发动机，送你个质保6年，你还说啥？不够？再给你来个丰田金融免息2年贷款。没买原因1、我想要顶配或者次顶配，没有车；2、车长，家人开不方便3、我这年龄还可以在年轻一点点，再运动一点点，这车放到我40、50了再买都可以；4、我不喜欢这车内饰，尤其是两块屏幕，没啥原因个人喜好吧，不过这一点我可以忍，因为内饰用料的确够给力，各种真皮包裹各种软。皇冠这车低配和高配除了配置上不同外，用料上是有差异的，高配开起来的静音效果和低配的完全不同，外面几乎没见过人反映，但我的感觉是这样，一定是暗地用料上有区别。

奔驰E 外形有点审美疲劳，内饰没改款不如C级豪华，车子拉的太长，后排倒是很大，商务感颇重，缺少灵气。重点是看看E级论坛的故障贴，那薄胎害死人啊，我最怕高速公路上让我下车换胎。瞬间感觉北汽的车造的都不靠谱了，后期维护保养也是问题。等国内新款出来看吧。

奥迪A6 街上太多，出来太久，算了吧。

宝马5 朋友买了一个也推荐我买，我坐过也开过，无论驾控感还是舒适度都是不错的，但是1、做为中大型轿车，在级别优势明显的情况下，安全性还不如某些低一级的轿车；2、街上太多，我去看宝马4s店的尊选二手车，怎么这么多宝马5二手待售呢，停了3、4辆；3、和奔驰E一样，我觉得太长了。此车据说改装潜力大，什么EBT、中控、电尾门、刷ECU提升发动机动力、液晶显示、氛围灯，喜欢的人还是会很喜欢，买个中低配就够了，体现豪华感的地方都可以改。我一度有考虑国宝马5的德国原装版本520典雅，感觉尺寸上比拉长版本协调很多，价位也还合适，配置是低了些，但是气场有啊，需要有的配置也都有，后来放弃了，原因很复杂就不赘述了。

凯迪拉克CTS 外形是犀利的，全触摸的CUE系统不太好用，全车最吸引我的科技成分是顶配的电磁悬挂，但过高的价格让我望而却步。上海有过一次甩卖，据说优惠了10万现金，但我没赶上。即使赶上我也不一定会下决心买，说不好。这车有视频对比过，比奥迪A5的运动性能更好，但家用舒适性一般化，后排差了点，还有个传动轴突起。不过要后排谁还买这车，凯迪拉克有XTS啊。

宝马3 在提2宝当天，LD随我去了店里，看到3系觉得也不错，说要不我们提3系吧，，我当时就晕了，坚定思想果断的予以了回绝。这都啥时候了你和我说这话，而且3系也是街车啊，院里停了几辆？让我数数～我家楼下那条道上停了俩，328、320都是白色，傻傻分不清...写到这我想暂时打住了，选车无数，篇幅有限，主要的这些都说了，以后有机会慢慢补充吧。下面进入提车篇～

【提车篇】========================================================================================================和宝2相遇要感谢我的一位小弟，就是上面提到的昂克赛拉的车主。本来我是不打算再去宝马4s了，因为之前自己去了几次别家的，觉得看来看去就那些车型，要么太贵要么街车，不想再看了，但这次不同。同去的时候闵行这边的4s里面停了一辆埃斯托蓝的宝2运动套装，眼睛从看到这车开始就觉得非常有感觉。可能这玩意也讲缘分，本来是去看宝马5的，后来直接就坐到宝2里面去了，这差距也太大了，连我自己都意外，接下来就是试驾，那天还是傍晚下雨，氛围灯给我留下很好的印象，感应雨刷是两折的，扫雨面积很大，感觉视野很好，高度也不错介于轿车和SUV之间，空间比我想象的大很多，真是个意外。那次偶遇之后，虽然依旧在看车选车，但这车就像印在心里了似的挥之不去，感觉就是各种适合，大小、空间、动力、内饰、功能等等。可能这就是传说中的眼缘吧。但毕竟是从40万左右的价位降到20-35万的价位，心里总得有个适应过程，人家选车价位越选越高，我这到好，越选越降。家里人对我的这个变化也是各抒己见。自己在这个过程中也是挣扎许久，各种车型在脑子里来回过滤，细节不表，最终促使我下决心的诱因是有一天在合肥的4s店看到了现车，而且是220i的版本，一辆矿石白，一辆大西洋灰，可遇不可求啊，220豪华套装，这么小众的车。我承认买车我冲动了，但再不定下来，我估计我也是要选崩溃了，于是乎，100张毛爷爷出去把车定了下来。

这里插一段，其实当时定车的时候有218运动套，也有218GT 7座车型。5座车型里，我个人意见是：能加把劲上豪华的就加把劲，不会后悔。虽然我知道1.5T发动机是今年的3缸明星发动机动力也够用，而且抖动情况其实也还好，车里感觉不出太多。但上220i主要考虑：1、宝马2.0t的发动机是全新发动机，内部结构较以前的2.0t已巨大变化，是未来宝马主流的车型，像3系5系7系x1,x3,x5都会用这款型号为b48的发动机，只是各个车型按需求动力调教会略有不同。2、8速变速箱也是宝马最新一代变速箱，同样也是主流车型装配。3、最重要的是老爷子说了买2.0t发动机马力大些，用不到可以不用。至于7座，还是我上面提到的，我不喜欢硬加2个座位，车尾拉长25厘米。整体造型侧面变的很怪，还是5座车协调。此外家里真要是7人出行，2gt那空间也不够啊，憋屈不？偶尔坐一下应急，这个理由可以，但这个“偶尔”的可能性有多大，为了这个1、2年都没有一次的偶尔，弄个7坐，然后平时就1个人开？最后2个座位都靠着后门了，安全性也不行，不敢想象发生追尾时第三排乘客会怎样。平时自己开的多，偶尔坐2-4人，2AT足矣，2AT后备箱以及底部的隐藏空间对于家用来说也都足够了。当然，对于车子外形和几个座位，永远都是仁者见仁智者见智，这里只是代表我个人看法，按照自己的需求选吧。

年底订车，强加各种装潢费用是必须的，我走的是宝马金融，在贷款方面，合肥这里按照车辆指导价的3%收取贷款手续费，而且全市宝马4s达成一致，NND宝马金融给客户的贷款贴息，全部给这帮孙子拿过去了。火大，为了正义，我这里就曝它们，除此以外，还有杂七杂八的各种费用，为了真爱，我也忍了。感谢我的销售顾问，她在权限之内帮我做了她力所能及的事情。反正买宝马、奔驰等等这样的牌子车你就要做好这种被宰的准备，只是轻重而已。买车图个好心情，不提了～这里额外提一句，对于还没买车的朋友，论坛里别人发的价格你要有自己的判断，据我了解也不都是那么便宜，动辄22个点甚至更多，什么地方买的，什么月份的车子，库存多久，增配的还是老款的，4s店拿的价格还是车贸行给的价格，在什么情况下买的车，车子什么配置，买车有什么附带条件等等这一切都会影响车价。举个例子，这里4s店原先有一款车218运动，运来的时候原厂就加装的大屏和大旋钮，那款车本身就比一般的218运动贵了2万多，这车当时就被人买了。如果你不知道这些细节，车主简单的告诉你一个价格，你可能就认为车主买贵了，多了2、3万啊。但其实呢，人家的配置高，原厂增配了，价格自然也增了。所以不要简单的看别人价格低买到了就认为自己买亏了，2宝这车本来中外差价就很小，算是进口车里划算的。另外这论坛里也不排除一些别有用心的人故意放出一些买的很便宜的信息，他自己有没有车都打个问号呢，至于是什么目的，自己去想，这个社会里这种人会隐藏。

【用车篇】
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车子提回来第二天就跑了趟南京，来回400公里，感受如下：

首先噪音控制不错，我是很注意这块的人，原先看论坛里很多人说噪音有点大，我还担心，不过多数是说218的，我也没看到220i的车主出来说，4s试驾车也没有。现在自己买了220i感觉完全符合我的预期。发动机噪音高速时不刻意去听根本听不到，风噪也是很小，归功于2系极低的风阻系数，胎噪要分地面 - 颗粒大、粗的高速路胎噪最大，长时间的话我无法忍受；其次是硬水泥路，这个声音小点，可以接受，稍细、裂纹少的路面胎噪就小很多了，非常好的路面就不用说了，胎噪很低。中肯的说，长途在高速噪音方面没问题，毕竟高速上那种很粗路面的路段少，不知道别的地区的高速如何。

其次舒适性，真皮打孔的座椅不错，但相比丰田的座椅硬了一些，人体工程学上没有丰田做的好，但好在靠背和腰部可以各种调节，腰部不但可以收紧放松，还可以上下前后调节腰靠。

高速稳定性，相当不错，看了底盘就知道，宝马在空气动力学上下了功夫，高速行驶有下压力，把车稳稳的压在路面上，底盘感受整，重，别看车不大。

功能上就不用说了，我也没多研究，反正该有的都有了。大天窗绝对是加分。

油耗方面，我属于节油驾驶风格的，但这次长途也没刻意保持低速，就是正常开，偶尔地板油。油门提速一般都会轻点，刚提车时油耗在11个多点，高速上最低降到了7.4百公里，南京市内堵车环境，油耗又上到7.9。回程高速又降到7.4。我是很满意的。

加速能力，高速上地板油，一脚下去，有大约半秒的反映，转速表从110km/h飙到148km/h，我立刻松油门了，主要是晚上不敢开太快，整个提速过程很快，推背感较强，且感到后劲十足，好像还没起来的样子。在回程路上，和一辆保时捷Panamera跟车过，那车各种变道试图甩开我，但都然并卵，2宝的转向操控很好。方向盘虚位很小接近没有。这里也插播一句，高速行车注意安全，我这样跟车是有原因的，这里就不表了。但即使这样，也不好。这里我也要自省。只提一句，高速行车少用远光灯，频繁晃人是很不礼貌的，考虑一下前车的感受。对了，这车内外后视镜都带防眩目，我以前没接触过，这次一路上感觉这项功能太给力了。后车的远光灯强度一下子消弱了很多。

【其它杂项】
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1、车子有个潜在的设计问题，不知道其它系列的宝马是不是一样有，就是方向盘挡住了仪表盘下部的那个小的显示屏，正常坐姿一点也看不见，只有前倾身体才能看见，调高坐姿也不行，顶多看到一半。只能通过方向盘调到最低才能解决，但正常坐姿要把方向盘调到最低，总感觉怪怪的，纯属是驾驶员单方面做的妥协，这绝对是设计问题。我下面放图，会说到这个问题。

2、我的车子轮胎是普利司通泰然者系列，主打静音舒适，记得之前定的qx50也是这个牌子，但不是防爆胎。我这胎是波兰产的。

3、车子是6月份的出厂的，日期也不是很近，但却是增配后的车子。

4、车子自带互联驾驶，导航啥的。我觉得最实用的就是通过互联驾驶把手机里的高德或者百度导航地图发到车上，然后就用车载导航实现导航功能。不要再去担心车载导航的更新问题。换句话说，就是可以把手机导航放到车上的屏幕显示，来实现导航功能，这时候你的手机导航可以关掉。

5、互联驾驶的另一个功能就是可以实现远程遥控车子开关锁，灯光，喇叭，通风和温度调节。比如，人不用下楼，先通风。

6、车子开关门都不用拿钥匙，开门就正常拉门的瞬间解锁，锁门时直接用手指摸一下门把上的突起条纹就可以了，很方便。

7、标配的豪华套装不带电动尾门。

8、车内氛围灯有两种颜色可调。

9、4个门把手上有LED灯，晚上车主靠近自动亮起。

码了这么多字，希望对大家有所帮助，也欢迎大伙踊跃发言，给个赞也是对我的码字的认可。有问题我会尽量回答。让我们共同提高论坛人气！

最后，感谢家人对我的支持。感谢自己在2015年的努力。感谢朋友的帮助。

下面上图，配说明～