前些天发了个22+万公里换轮胎的帖子，得到了不少车友的评论，便想着发个详细点的用车帖子给大家汇报一下。

2021年由于换了新工作，从管理岗转为销售岗，负责公司苏南区业务，地域包括苏锡常沪，需要经常出差，每天都是在路上……
原本开的是进口大众夏朗，奈何每天行程太多，即使公司有用车补贴，油耗、油价也让我开得心疼。
因此有了买电车的想法。

经过分析，将这辆车定位为工具车，简单来说这辆车就是用来造的，无关颜面。

于是买车原则就定为：重续航、低价格，重厂家、轻品牌。

在这个原则下，说实话，21年的时候可选的车型并不多。几经比较，锁定了??迪的秦plus和广汽埃安Y。

当时都没有现车，需要排队，??迪让我等三个半月；埃安让我等两个月。
我坚持要现车，于是经销商把一辆展车卖给我了。

下面说正题，关于这个车子使用情况。

客观的说，埃安Y这个车真不是什么好车。
外观尚可，这也是我买他的主要原因。

驾乘感受就很一般了，主要就是操控差、隔音差、不平整路面颠的厉害。

优点就是后排空间是真大啊！

我LP做过几次直吐槽，说是我们家买的最差的一辆车，做后排太颠了。确实，后悬挂是扭力梁非独立的，肯定没独立悬挂好。

话又说回来了，凡事要辩证的来看，撇开剂量谈疗效就是耍流氓嘛。

500公里续航，全景天窗，定速巡航，主驾电动调节……这些主要配置都够用了。
整车12.56万元，61度电池包。

光电池成本就占了一半，可想而知，车架能造出什么好东西。
毕竟就这个定位，设计标准也是按照这个成本设计的。

所以说，这个车当时的性价比还是不错的。

用车场景不同，对车子损耗也不同。我主要高速和城市快速路开得多，所以对车子损耗没有想象中那么大。

下面说说用车至今出现的问题：
1.接近二十万公里时，小电瓶亏电，自费更换；
2.十四万公里时，充电口充电时过热跳枪，保修期内4S店更换；
3.两个大灯上边烧掉了，已过保，暂未处理；
4.中控大屏导航定位失效，4S店处理一次没搞好，后一直没空再去；
5.15万公里换前轮胎（扎了两个钉子，不想补了），22.6万公里换后轮胎；

嗯！主要就是这些。
首保后至今未保养过，
雨刮器、空滤都是网购自己更换的。

还有什么问题大家想问的请评论区提问，我尽量回复。