汽车之家|10年老朗逸刹车分泵导向销保养|维修保养用车|论坛

概述

2010款老朗逸，很快就10年老车了，26.4w公里。看网上刹车分泵保养的不少教程，前段时间同事去外面单调换前后轮胎和分泵导向销保养就花了280元，自己手痒，准备依葫芦画瓢。老车早该保养一下导向销了，说不定那天就刹车失灵，顺便学习下轮胎拆换，千斤顶都放车屁股后面从来没动过。

一个下午就保养了左前轮，别学边修，基本完成了刹车分泵保养全过程。通过亲自动手，发现和网上其他车友经验的还是有许多不同之处，许多实操起来完全就是两码事，我的菜鸟修车经历或许可以帮到想动手而又不敢开始的车友。

跑了26.4w，虽伤痕累累毛病不少，尚能堪用，主要部件没出问题，可以放心跑1000公里的长途。

准备工作

工具：
千斤顶，安全支架，随车轮胎7字套筒，博世分泵保养套装（分泵润滑油10g装1支，高温消音膏一支，轮毂防粘合剂1支，刹车盘清洗剂一瓶），小飞套装一套，砂纸，棉签和碎布，吊绳（吊分泵用），化油器一瓶，木工G型夹具一副，尺子，纸箱若干，手套一副。材料基本在双11和12备齐了。

昨天下午天气晴朗，无风，24度，宜干活！大街上停车场选了个修车可以坐的地方，上了年纪站一会就累死了。第一件事是先拧开刹车总泵的壶盖，免得分泵难于复位。把方向盘打到最左边，方便露出分泵，第一个拿左前轮练手。练熟了再保养其它三个。

拆轮胎

车的小零件修了不少，换轮胎却是第一次，有点忐忑

。
先随车套筒拧松轮胎螺丝，纹丝不动，今年刚换的轮胎，师傅用超长十字螺杆拧的特别紧。想找扳手或者螺丝加力，太小或塞不进。只好套筒上加上空心的安全支架，用力一压终于动了。螺丝松了几圈放一边，先架千斤顶。
换前就一直担心随车的千斤顶不可靠。果不其然就出了幺蛾子

，顶升时候和最后收工降落都弄坏了车身。
第一次不知道千斤顶放哪里，就放到轮胎后靠外，看网上说要放到靠内侧像鱼鳍一样的钢板上，但根据以前经验，单片薄钢板竖向一顶很容易歪一边去。没想到刚开始没事，开始受力的时候，就听到崩崩两声，一看车底外缘崩裂了，梁也往上凹进了一块约2-3公分高，10多公分长，心那个痛啊

，赶快放下来，换内侧顶，边顶边趴下车底观察，这下没事了。旁边加上安全支架，再放下点千斤顶让支架受力，轮胎可以转动，高度刚好。松完所有螺丝，就取下轮胎，死沉的，估计有70-80斤，塞到车底下，三重保险。

找出老古董说明书，找出关于千斤顶的使用说明：“ 汽车起重器的支撑点：图中箭头标出汽车起重爪中心位置，车门下方的门槛板上（实际为门槛板底部---楼主注）有标记出这些位置。”

说明书原文：” 汽车起重器爪必须抓住下梁上的垂直腹板，以防举升汽车时汽车起重器滑脱。“

千斤顶位置千万不能顶错，错了就是血的教训满眼泪啊。

修车风水宝地

刚动手就给我难堪

崩裂车身，心痛啊

该死的人字千斤顶，太古老了，恨不得把它碎尸万段。现在市场都是机械菱形千斤顶多，要么就是立式或者卧式液压千斤顶。

千斤顶必须和安全支架配合，保证安全。我幸好使用了安全支架，要不然当时人字千斤顶已经歪了基本靠支架受力。托顶最好垫上硬纸片，减少对车身的伤害。

左前轮分泵导向销保养

还是看图说话吧

拆完轮胎后，分泵全貌，看起来锈迹斑斑。

分泵和半轴胶套完好，没有破损漏油。各个球头也上下左右都拉动了下，没松动的迹象。

分泵油缸，我的怎么进没出来？？木工夹具白买了，装回时卡钳很轻松地套回刹车盘上。

26w公里的陶瓷刹车片，内侧还有7mm，外侧5mm，新车买来到现在从没换过，后轮21万换过一次。

陶瓷刹车片，靠中间的三角铁片支架和两翼卡在卡钳上。

朗逸的技术文件：制动盘新件厚度为22mm，磨损极限19mm。我的刹车盘还有21mm，只磨损了1mm

刹车片记得分内外哦。

导向销（中间那个）是带帽子的，我想把它扯下来，怎么也扯不动，如用工具拉，肯定废了。最后决定不动它，看里面的螺丝是怎么样的。我的怎么看不见螺丝头，究竟什么螺丝都不知道，只能看见发亮杆身。记得人家的是螺丝外露，胶套在中间。只好用手摸，和拍照看，拍了几次也看不清楚。最后头伸进去看，大概可以看见是六角螺母或者星型螺丝，这时安全支架作用可大了，万一千斤顶掉了，小命就没了，上有老下有小啊。

导向销橡胶帽子掀掉后的样子，不能确认是那种螺丝。似乎是内六角或星型。

经过几次尝试，终于对上了，可以用力扭，是内六角螺栓，7号头。小飞勉强可以扭动。

导向销真身，很脏，原来的油已干且很粘，拉动也不顺畅，还好没锈蚀，有油污那头抹洗都不行，只能用砂纸磨。虽然刹车没明显的噪音和太敏感，回位还可以，但估计很快就会出问题。

砂纸打磨和化油器清洗，抹布抹干净后的样子

准备上油

最后收工千斤顶降落，居然歪了，顶破了车身，真是祸不单行，我已经很小心了

顶破了

最后导向销那孔也用布插上十字螺丝批，死命擦干净。导向销加上润滑油，太滑了不好拿，最后左手拿螺杆，右手拿油头，双手配合才塞进去，带套根本不管用，没感觉。油用了约4分之一，应该够4个轮子用。高温消意膏和轮毂防粘合剂装轮胎前抹一遍，不知道有没有效果。轮胎回装就容易多了，记得固定顺序就是，我用的是五角星画图顺序逐批紧固。最后降落千斤顶时顶烂了车裙摆，果断下单买了一个新的液压立式千斤顶，严重建议车犮淘汰这种人字千斤顶，祸害不浅！
回到家找出朗逸行车说明书温习，自己动手更换轮胎部分，里面是说明架在腹筋竖板上，旁边底板上有个橡胶圈提示架千斤顶位置，即说明我自己那张示意图架在内侧是对的，保养前功课做的不够

。仔细观察了下，该位置板也歪歪扭扭的，经过维修厂多次操作猛如虎，又是泥巴又是生锈，早已损伤不小。
那个千斤顶一气之下直接丢给人家了，第二天开车出去跑了几十公里，刹车和轮胎一切正常，那点新受的外伤无啥大碍，补漆就行。从此解锁了一个新保养技能，继续其它三个轮！

今天新千斤顶到货，把旧的丢给老乡了。晚上试了车，上路前先深踩了几下刹车，别路上踩空吓到自己。

右前轮和后轮分泵、导向销保养

元旦把剩余的右前轮和两个后轮的分泵导向销保养了，从早上8点多干到下午天黑收工，累的腰都直不起来。

右前***作过程和左前轮一样，后轮则大同小异，具体还是有不同的地方。后轮的分泵和刹车片小的让人怀疑人生，都怀疑能否刹的住。导向销上下两根是不一样，一个有螺杆身上带槽，一个上下都是圆的。后轮导向销结构和前轮完全不一样，故拆的工具也不一样，前轮就小飞7mm内六角头就可以卸掉导向销，后轮要小飞13mm套筒加15的开口扳手辅助定死中间的螺帽；前轮简单容易维护，但容易脏，后轮的则全封闭不容易进水尘土，润滑油不容易甩出去。

后轮还一个麻烦事，涉及到手刹系统，弄不好容易造成拖刹。每保养一个轮就要马上试车，不同速度跑几公里，可以发现哪个轮出问题。