2019-12-28
第二天了，还是那样浑浑噩噩的，对车的陌生感还未消失。由于不适应，很多以前敢过的地方都做了保守处理，感觉自己像个新手。
去中国石油加了点油，6.79元/升。据闻海湾的油又好又便宜，剩下的去海湾加了，结果是7.39元/升，这样的好一次就够了。
拿到车时已经走了14公里，但短行程却是14.5公里。知道长行程给复归过一次，反正距离不长，懒得计较了。
由于拿车当天贴了防爆膜，这几天都不能开窗，车内散发的气味越开越浓，开天窗也散不了多少。车子是九月生产的，到手是12月，现在明白为何放几个月才卖了，相信刚生产好的时候气味更浓。

传祺让我满意的地方是车身硬度。和其他品牌的车碰，好像损伤大的都是其他品牌的车子，这个让我很惊讶。我对安全的要求有点高，所以以前的车子前后都有护杠确保安全，曾给5吨大吊车倒车撞上也没事。这车身子硬，是我选择的原因之一。

开始以为在中控台下面有USB口，结果是无线充的位置。找了好久才在扶手箱找到两个USB口，终于可以插U盘听自己想听的音乐了。
音响很差，全车模式时低音很重，声音有一种闷闷的感觉；切换到驾驶员模式时才好些。

长期开手动档，极少开自动档，也不喜欢开。现在不得不开，一切都变得小心翼翼。由于一直在市区开，没机会跑起来，最快也是D4状态。但我知道，以前的GS8也是很快的，在高速上赛过，平路时加速很快，爬坡才会有点动力弱的现象（当然了，270的汽油车和2.5T的柴油车比，在动力上、特别是扭矩上是没办法比的。）

在驾驶的过程中发现上坡降速会出现动力不足，车身颤动增大的情况。稍后，发现是自动档爬坡不降档，一直在D4档拖着，造成动力不足，需要增加油耗提高转速来保持速度。看来自动档油耗大和它的换挡策略简单，大脑比较蠢有关系。
后来，又发现踩刹车超过0.5秒后，车子开始根据速度降档，看来刹车是这蠢驴降档的信号。手动挡习惯了通过松油门，利用惯性自然降速的驾驶方式不能用了。松油门的结果是油耗增大，因为这蠢驴居然为继续保持速度而增加了动力。这样看来，保持速度是优先策略。有空就多踩踩刹车吧。

由于不喜欢车子颤动的感觉，在上坡途中切换到手动，并降档爬坡，马上觉得动力足，车子轻松上坡（我这头白毛驴太蠢了）。

切换多次后，确认了切换后档位在原档位上，基本上降一档就满足动力要求了。由于不知道换挡时机（最佳换挡区间），只能升/降一档，到了平路又切换回自动状态。

当前长行程的油耗是19.9升/百公里，短行程从14.4降到14.3，相信还会再降。过两天开高速再比较一下。

每次停车（不管是红绿灯的临时停车，还是停车场的长期停车），都习惯了拉手刹。开GS8也是这样，但不信任autohold，所以没用这功能。后来发现有两个‘P’，如果按左边的大P，车身下降，电子驻车功能启动，档把还在“R N D”的原位置上。但按右边的小P两秒，那么大P就会闪灯两秒后进入电子驻车状态，而且档把也在P的位置了。

由静止到启动大约需要3～5秒，这是没办法缩短的时间。在踩刹车的状态下将档把挂D档（1秒），再松开电子驻车状态（2秒），然后轻踩油门起步（1～2秒）。

现在车不是标配LED大灯么，不过GS8的大灯挺特别的，好像是独创的，4S店说的，叫啥纵向矩阵大灯，独有的。

2020款GS8的第三天（12-29）
今天忙了一天，不是开车，而是装ISOfix儿童安全座椅。最终失败。
GS8在第二排两边座椅都保留了两种安全座椅的固定支架，但是ISOfix的卡扣安装位置很深，弄了一天，想尽办法还是差几厘米扣不上。我的儿童座椅还是名牌大厂宝得适（britax）的双面骑士，真的很无语。

2020款GS8的第四天（12-30）
终于跑高速了，今天轻松拉到１５０公里时速，然后就开始担心刹车不行，于是就将车速降到１２０左右跑。由于在平路和上坡阶段提速的，轻松上１５０是真实可靠的性能，非常满意。如果急刹车的话，这车确实会延迟一会才降速，比较危险。
车子上高速就基本在Ｄ６状态了，这次感觉白毛驴不算蠢，只是迟钝，由于车距大，收油１秒后，车子开始降档降速，但是比起手动挡还是慢了很多，感觉每个档位也有一点控速，导致最终车距比预计要小，有点危险。看来开自动挡的车，要提前很多收油门，还要有耐心让车子自己慢慢降速，不然就直接换手动算了。
今天由于一直有踩油门，虽然不是重踩的，但换挡顿挫感比较强烈，特别是Ｄ２换Ｄ３的时候，也可能是我比较敏感。从观察所见，换挡转速都是２０００转，这个估计是发动机的最佳性能点。所以转速一直徘徊在１Ｘ００～２０００之间。对于在高速不断提高车速的情况下，这个换挡策略我觉得过早了，应该晚一点，使得换挡后转速接近２０００比较合适，至少顿挫感不会这么强。
油耗方面，长行程早两天一直保持在１９．９，今天跑完高速的短行程在８．６，到停车时的长行程也降到了１６．８。究竟初始速度是谁弄上去的，看着就不舒服。
在高速上，除了提速，变道也是很顺滑舒适和轻松的。就是降速的效率和我原有习惯不一致，感觉很别扭。
下班再跑高速，发现换挡点变成了２３００左右，而且车子运动方式整体感觉有了些变化，虽然这个变化很模糊。下高速的时候，短行程油耗是７．５，到家停车时的长行程降到了１４．３。难道是这白毛驴在学习我的驾驶习惯，在调整驾驶策略？我在市区开车比较温柔，但在高速相对狂野，这两种变化不是那么容易学习的。继续观察，看看白毛驴的ＡＩ是否在自我学习。
在上鹤洞桥的时候，由于坡陡，换成手动模式，Ｄ３变Ｍ３，再提高转速到２５００时，自动切换到了Ｓ３。下坡的时候，为了不刹车，又改手动，Ｄ４变Ｍ４马上变Ｓ４（手动后转速超了２５００），没两秒又升Ｓ５，只好换回自动，再踩刹车减速了。

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恭喜提车，微车友会看

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2020款GS8的第六天（01-01）
今天两次短途，发现启动后的油耗都是１９.９，要开两公里之后才开始降到１７.６，之后油耗就一直降了。看来启动发动机非常耗油，短途还是尽量不要开车了，不然油耗不会低。
从两次短途油耗来分析，怀疑启动发动机的油耗不止１９．９，只是显示最高就是１９．９而已。不然的话不会跑两公里才突然降到１７.６。
３６０°全景视频非常方便，特别是右前右后两个角，贴着墙也敢过了。倒车左倒后镜自动向下也非常实用。
中控屏功能齐全，什么都有，虽然都比较原始、简陋，但至少是什么都有，这点比较好。
虽然总油耗不断的下降，但按老车友的经验，将来会慢慢回升，原因虽然没有说，积碳应该是主要原因。反过来说，这个发动机非常干净，内部慢慢脏了，油耗就慢慢升。不知道经常清洗油路会不会好些。
在启动过程中，先踩刹车，再按大Ｐ，然后挂Ｄ档，这样就可以节省一秒。因为很难判断电子驻车究竟什么时候完全断开。有时候以为断开了，结果启动就有点卡，然后就形成顿挫感。
还有斜坡起步，按上面的方法启动完全没有溜后的情况，很好。还未试过陡坡启动，有机会试试会不会溜后。
现在头痛的是座椅高度问题，习惯坐得高望得远。但是调高之后感觉吊脚，低了又不舒服，烦。

2020款GS8的第七天（01-02）
仔细研究了一下导航资料，发现是***版的，不知道导航软件厂家，无法自行升级。
开了氛围灯，只看到四门内把手有灯光，其他就没发现了。
油耗继续降，短行程７．２，长行程１０．９了。
由于行驶中偶尔会有汽油味飘进，今天准备装之前买的隔音棉，发现五个门的隔音都很完善。所以只在前盖和尾箱门外圈加装了，其余四门还在考虑是否有装的必要。
主机ＡＩ开始变得聪明了，开始适应我的驾驶方式了，收油一会开始降速，不管是上坡还是平路，使我刹车的机会少了很多。
高速上提速超车初始阶段会有顿挫，因为油门突然加大了，车子先升档再加速。可能以后要先换手动再踩油门，这样就不会顿挫了。不过要等过了磨合期才行。

2020款GS8的第八天（01-03）
车牌到了，７天时间，好快，马上装上。这回出入小区车库就不用请保安帮忙开门了。
车门贴了透明防撞条，很隐形，又能保护车漆，很满意。
今天做了一个非常危险的尝试。当油箱剩一格的时候，报出的剩余公里数是９０公里，算算还有很大空间就没去加油，当时长行程是５７０公里。结果，再开几公里就报“燃油续航里程低”“请加油”等警告信息。等忙完再加油，只剩下半格油了，而且变成红色，长行程已经到５８７公里了。
这次到ＢＰ加油，７．５９元／升，比海湾还贵两毛。一共加了５９升，这样算起来的话，油箱应该有６０升。加满后的标示续航里程是７３８公里。
复归前长行程平均油耗１０．４，总公里数５８７（实际是５７３，有１４公里是拿车前已经有的数据），平均车速２６公里／小时，驾驶时间２２：０１小时。
按５７３公里５９升来算，平均油耗是１０．３，这个数据和长行程数据非常接近，短行程那个数据是骗人的。１０升，一个可以容忍的数值。以前是双油箱，加满柴油是１３０升左右，每次加油７ｘｘ～９ｘｘ元，这次看到４ｘｘ元没感觉贵，实际算起来还真不便宜。

2020款GS8的第九天（01-04）
今天去了一趟粤通卡中心办理ＥＴＣ转移业务，结果被告知信用卡不能再绑定ＥＴＣ了，必须要换储蓄卡，ＴＮＮＤ。没办法，只好去银行办理解绑，再重新办卡了。可惜银行周六下午关门，明天再去。
今天看到一个视频，说驾驶台不要放防晒垫，会影响安全气囊的弹出，有道理，顺便省了一笔费用。

请问这几个字母都代表什么意思

多少錢？

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外观大气硬朗 动力拥有同级最强2.0T 传祺GS8 不后悔的选择

2020款GS8的第十一天（01-06）
跑过建行和粤通卡中心，还以为只能办储蓄卡ETC了，结果上网一查，很多地方都是优先采用信用卡ETC的，而且发帖日期都是2019年12月的。为何会广州的就必须优先办理储蓄卡的ETC？我又不欠ETC的，情愿不办ETC也不想先给钱后消费。
今天是周一，中午去建行取消ETC，结果还是不成功，建行看到的页面和在粤通卡服务中心看到的是同一个，存在问题也一样，两边都说卡给冻结了，没办法处理。直接取消信用卡，被告知只能打400电话去取消，客服电话又说要45个工作日才能彻底取消，吓一跳，再问，原来3个工作日后就可以办理取消ETC功能了。马上取消信用卡。（建行前台人员业务不精，明明是先取消信用卡再取消ETC的步骤，就是不懂，只会看着弹窗说“你的卡被冻结了。”）
下午跑了一趟工行，询问用APP申请ETC信用卡不成功的原因。原来不同路径进入有不同的效果，按照营业厅职员的引导完成了“工行ETC信用卡”的申请，等建行的‘3个工作日’之后，将旧ETC终止了就可以安装新的ETC了。
明天开始就不开车了，每天在收费站出口等10分钟很不爽。
每晚饭后都去车库弄两下，今晚无聊中将所有车门的隔音棉都装了，最后一门难关的情况终于出现了，密闭效果好不好就看最后一个门关闭的时候是否要大力了。
在某宝买了个空气净化器，复旦申花，和大学合作的，连网页都用化学公式告诉你怎样解决车上的甲醛和苯，贼专业。
甲醛：１ＨＣＨＯ＋２（０３）＝１（ＣＯ２）＋１（Ｈ２Ｏ）＋２（Ｏ２）
苯：（Ｃ５Ｈ６）＋５（Ｏ３）＝６（ＣＯ２）＋３（Ｈ２Ｏ）
认真看了一下说明书，原来车内循环有个‘Ａ’的是自动控制内外循环，不太实用，开车有气味飘进来就是这个东西开了外循环。换成纯‘内循环’模式。现在这排控制键就剩两个灯了，一个Ａ／Ｃ，一个内循环。
长行程的油耗接近真实了，１０.２左右。上次加油后按‘ＯＫ’复位，结果短、长行程都归零了。
忘了一个事，有一次重踩刹车（好像是旁边的车子踩了我这条道的白线，为避险重踩刹车），结果感觉脚底下的机械有异响，可能是刹车机械系统的问题，似乎支撑力不足，有可能是连杆过细，经常大力踩刹车有可能损坏。有空要去SSSS店检查一下这部分。

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终于看到有体验贴了，不然以为这个论坛死了，感谢分享