本人90后，换车也是比较频繁的。作为车迷，想必没有人不喜欢911，我自然也不例外。都说每个男人都有一个跑车梦，媳妇也一直想买台敞篷车耍耍。观望汽车之家论坛和大风车许久，一直想找一台.1S敞篷，3.8的基本上不是车况不行就是公里数太大，敞篷的基本上也是瑕疵和配置配色问题始终困扰着我一直迟迟没有下手。偶然间看到一台3.4的车况配置公里数都还不错的车，果断联系车主咨询车况、价格各方面也合适最终毫不犹豫直接拿下。

外观升级了.2的前杠 后杠、.2的尾灯+4驱专属的贯穿尾灯、新款多功能方向盘。这些也是能治愈我审美的改装升级，真心喜欢！除了透明膜有点发黄，也无所谓了车精品板正就行了！

一开始看照片以为轮毂是后改的，通过第三方找回了丢失的配置单：当年落地近190万的车，这个配置还是挺香的！选配白外红内、sc组件、20寸sd轮毂、运排、bose音响、14向座椅。这些个原厂选装配置都是保时捷的灵魂啊！

提档过户过程中出了点小插曲，由于升级了保险杠，车管所比对档案发现照片不一致后驳回。后来网上查了一下得知现在可以做更换保险杠的变更业务，想着以后年审可能也会存在问题就把保险杠做了变更，这样原始档案就会更新成新保险杠样式了。（提醒其他车友，一定合法改装！车辆外观如果发生改变，要及时去当地车管所申请变更业务，以免路上被jc叔叔1087）

偶尔可以去江边吹吹风，给她们俩拍拍照～

最后谈谈这台十年老车使用半年后的感受：

车况：提档完就开到一家保时捷专修去检查油水想着做个大保养，该换的统统都换了原厂配件（机油机滤、空气格空调格、火花塞点火线圈、刹车油刹车片、变速箱油、蓄电池），最后师傅说底盘干净无渗油漏油情况，胶套也没有老化现象，这让我不得不佩服911的质量！

异响：这台车底盘很整开起来一点异响都没有，唯独过减速带下地库顶棚会咯吱咯吱响（后来网上了解到这是敞篷车的通病）。

外观：放在现在这台十年的991.1一点都不过时，外观自然没话说，尾翼升起来真的太帅了，经典的蛙眼造型也延续到了现在的992。市面上最保值的也是“白外红内”这么一个搭配，不过这台敞篷“白红红”911也很容易被误认为是台718 boxster

舒适性：方向盘和座椅都是电动且调节范围很大。座椅舒适性我个人觉得对于这个定位的车来说非常好，包裹性和舒适性兼顾得很好，整体材质也比较柔软，市区开久了腰也不会很累，激烈驾驶也能满足基本的包裹性，毕竟是入门版的跑车，座椅没必要太战斗。倍耐力的胎噪明显比较大，底盘也比较硬。不过在过减速带的时候还是能感觉到这套避震比较韧，前后桥的跳动也很一致，对于路面颠簸的过滤也能很干脆地就过滤掉了，不会有多余的晃动，保证基本的驾驶舒适性是完全没有任何问题的。

油耗：对于这台3.4自然吸气350马力的水平对置发动机来说，虽然加98的汽油，但这车是出乎意料的省油，高速一箱油跑650公里不亮灯，市区一箱油也可以跑500公里左右。和之前玛莎吉博力、坦克300比油耗低的不止是一点点。

动力：普通版本卡雷拉，因为我不跑赛道不激烈驾驶也不飙车，所以3.4排量对于我和我老婆来说完全足够，搭配上pdk变速箱响应速度非常快，特别丝滑平顺。991.1这个运动模式的逻辑也属于那种比较先进的，平时不重踩油门转速保持得还是很低的，运动模式只是优化了激烈驾驶时的升降档逻辑和速度而已。运动模式下降档速度快如闪电，在发动机踩到高转的时候声浪也非常好听，和992涡轮机那个声音没办法比。最喜欢听排气阀门开启后降档补油的声音，很爽很治愈。但朋友说3.8的S更过瘾

操控：媳妇说开911像在开卡丁车一样坐姿比较矮视线非常好，盲区少媳妇也能轻松驾驭。这代911真的让人很有操控欲望，底盘低加上大轮毂宽胎使得路感回馈也特别清晰。车子的转向手感有一点偏沉，没有电子助力转向的加持，使你双上时刻握在方向盘上。高速过弯也完全不用担心，重心低加上后置发动机给足了我信心。转向没有什么虚位，非常精准、指哪打哪。

总的来说对这台十年老车我相当满意，我知道它没有那么实用，但它并不娇气，这半年时间也没有让我失望过。偶尔周末和好朋友约着去洗个车、溜溜车，停着路边欣赏欣赏也是一种快乐。（不喜勿喷，谢谢！）