版主好歹给个精吧，你已经许久许久没给我个精了，我不容易啊，写帖子，求求求精

说句良心话，DS5这尾部造型和内饰是我最喜欢的地方，尤其尾部造型，那是相当的轿跑范啊，估计很多人跟我观念一样，最近F1跑的圈数越来越少了，下雨天的好景色也看不到了，但是很喜欢F1尾部刹车灯，也很喜欢有些超跑的刹车灯，无奈偶们DS5的尾部造型够好看，够风骚了，改动是真的不想搞了，但是看到尾部正下方的雾灯，尼玛，这不是将将好一个落地刹车灯么？哎哟我去，搞起！
当然不是说改就改，要先考虑清楚，为何要改尾部下端刹车灯，其目的还是为了安全，雾灯长期不用也是占着，我这种2年10W多公里常年跑高速的人来说，几乎用不到后雾灯，至少我只用过一次，那么空着也是空着，还不如平日闪耀下后面的车子，装个逼，当然啊，更重要的是安全第一啊，众所周知后雾灯亮度不是一般的亮啊~~~
那么在灯泡部分，我选择更改LED，为何？第一色纯、第二启动快，第三不闪眼，当然首先要先知道雾灯的接口，其实这个在说明书上写了，规格位：和刹车灯规格一模一样，都是P21W，去年我就提车没多久改了LED刹车灯，使用到今年1年2个多月，没任何问题，不色衰，特么价格也是价格，一颗刹车灯100块，我不图别的，亮+稳定是我坚守这个品牌6年的准则，其他LED一概不买，不做广告了，接下正题

既然LED敲定了，那么就直接替换雾灯内的灯泡即可，请直接看维修手册内的东西吧，逆时针旋转即可拔出，在随车说明书中也有详细描述，我就不重复了

替换好之前，那么咱们要开始对电路进行解析了，不是盲目改装，需要查找刹车灯和雾灯正极电路

顺藤摸瓜找到装配图，并找到雾灯线束连接的主线束是

通过主线束引申，能够找到主线束名称位46HAB，此线束属于车身线束，直连BSI，同时通过电路图，也发现刹车灯的线束接口和位置

找到刹车灯线束定义

电路图找到了，那么实际操作开干吧，只要找到46HAB中的雾灯正极即可，SO EASY！由于电路图中没有标定雾灯线束的颜色，因此只能通过观察，雾灯线束末端为粉红色，那么其实只要找到46HAB的粉色线束即可，为了验证，用试灯进行测试电路图找到了，那么实际操作开干吧，只要找到46HAB中的雾灯正极即可，SO EASY！由于电路图中没有标定雾灯线束的颜色，因此只能通过观察，雾灯线束末端为粉红色，那么其实只要找到46HAB的粉色线束即可，为了验证，用试灯进行测试

破开46HAB线束，找到粉色线，用试灯检测，确定无疑，破线并联一根出来

同样的转向灯正极线也是如此，并联一个拿出来

肖特基二极管，作用就是用来作为开关电路，最简单的开关电路

大家以为到此为止结束了？NO，折腾的才开始，功能是实现了，实现：踩刹车：雾灯+刹车灯亮！开雾灯，雾灯亮刹车灯不亮

可是本人低估了BSI电脑检测，以为通过这种反相电路断开的方式即可让电路正常运作，是，可以运作，但是一脚刹车下去，雾灯开始报故障，一脚下去雾灯开始报故障，我去，这种方式岂不是我开车不停地听到逼逼逼啊，日，随后开始改线路，什么剪断雾灯线，连接刹车线啥的都试过，发现就是避不开雾灯故障的提示，最后忍不了了，diagbox上场

用diagbox消除故障码后，进入BSI，进入设置配置，关闭左后雾灯选项，去他妹的雾灯，本来我就不用，要你干吗，还给我报警，烦死了，软件一个字搞定，恢复线路，肖特基二极管也不用了，直接串进去，一根线搞定

至此完成雾灯转换为刹车灯的工作，整个内容完成，同时再一次正面，电脑不是你想断一根线就断的，跟说明BSI在发动机启动那一刻就开始全车自检，远比大众奔驰宝马这些检测频率高得多，人家是用到再自检，不用到不会去管，我们只要已启动，立即检测外围设备，这个我还是佩服法国人的，绕弯路了

看看效果图吧，全车尾部LED全部达成

总结：虽然这是一次小折腾，不花多少钱，但是足以证明从折腾中学到东西是你接触不到的，也再一次正面靠经验有时候并没有用，想绕过电脑检测反被电脑给耍了一通，值得深思，法系车还得好好研究研究