配人生，从来是命中注定。
就是因为这一股服输精神，支撑我从无到有，从好到好。
想来，进，激起了被现实磨平斗志。
年对于上汽通用别克来讲绝对是全力发力的一年，小型SUV昂科拉包括前段时间试驾过的中型SUV昂科威，别克昂科拉GX车身尺寸超4.4米，轴距高达2.6米整体车身尺寸已经达到了紧凑型SUV的级别，在设计上它搭载了1.3L的发动机，这款发动机在很多三缸机都有搭载。
其实关注昂科拉GX也有段时间了，本人也比较喜欢逛论坛，但是最近看论坛关于GX有很多关于三缸机抖动的传闻，等我下面详细给大家讲下，别听信一些人纸上谈兵，实际开过感受最真实。紧凑级SUV在整个汽车市场的地位也是不可撼动的，越来越多的用户都喜欢大空间，高配置，视野更佳以及价格更优惠的SUV，这也让很多汽车厂家看到了这板块的商机，制造各家精心设计的车型，那如何能在这个竞争激烈的市场中占得一席之地，价格是其一，但是在价格对比差异不大的时候，就看配置，谁更能深得人心。所以在很清晰的逻辑引导下，我认真的选择了自己的第一辆车。为什么选择昂科拉GX，我列举了3大特点。第一也是最重要的一点：动力总成，因为买个车毕竟跟自己不是几个月，要陪伴自己好几年，那开的舒服就是首要条件：我买的是1.3T+CVT的配比，别克为什么用CVT，CVT最大的优点就是平顺性，这在城市走走停停的路况中很大程度缓解了驾驶者的实际感受，相比顿挫感明显的普通6AT变速箱，从有档位，通过不同齿轮比进行调速，从而造成顿挫到现在的连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，简单可以理解为从1档，2档，3档升降变成自动调节时速所对应的最佳传动比，相对平顺性肯定要更佳，这最大化的提升了驾驶舒适感受，由于CVT的重量轻，体积小，零件少，因此CVT在平顺的同时兼顾了节油性能。1.3T的排量在1500转时就能爆发出最大扭矩，动力输出充足，在中段和后段都有不错的表现。第二点就是全新的设计造型，外观上相比老款的昂科拉，君威等车型，设计了全新一代的家族式前脸。飞翼式的进气格栅，全系标配的LED大灯，以及悬浮车顶设计，都体现出年轻，活力第三点就要好好说这个性价比了，其实我在买车的时候也看中缤智，它在外观上不输昂科拉GX，不过在试驾之后，动力还是略有不足，毕竟昂科拉GX要多出缤智29匹马力，不过我选择GX的根本原因还是配置问题，相比之下GX要多出了胎压监测，并线辅助，车道偏离预警，车道保持，主动安全系统，电动后备箱，电动以及加热座椅，感应雨刷等，而缤智多出了换挡拨片，经济模式，后排隐私玻璃，温度分区控制，这样看下来，虽然GX要多花6千块钱，但是能买到一系列实用并且提高安全性的配置，我觉得物超所值。在现在复杂的路况下， 安全性也是保障大家必不可少的一个要素，并线辅助，车道保持，主动安全系统，在这些配置的加持下，安全性大幅提升，再加上电动后备箱，电动以及加热座椅，感应雨刷，在提升安全性能的前提下更兼顾了便捷性。
性价比要我说，三个字——非常高。在我看来性价比并不是说这个价格多么多么便宜而买到了多高多高的配置，对我而言，买到自己喜欢的、最合适自己的，有那种最特殊的刚刚好，那无疑就是最高的性价比了。现如今买车就像是买手机一样，科技发达了无论贵的便宜的车，都足以满足我们日常的需求，选择多了评价更是褒贬不一，但大家都知道，适合自己的才是最重要的，不是吗？过多的褒贬往往变成了一种网络时代的无厘头评判，真没什么必要，你喜欢，你用着舒心，那不就是最高的性价比吗