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#新长安星卡焕芯出发#通往致富快车道，新长安星卡到店看车

1 1 发布于 内蒙古 2023-06-18 15:37:22 只看楼主修改帖子

关于汽车，在我和朋友们之间一直都是颇有话题性的，不论是工作之余，还是酒桌上的谈资，经常都会围绕着汽车展开讨论或评述观点。当然，我们日常谈到的汽车类的话题和多数人一样，都围绕着家庭使用的各种乘用车，关于一类车我们平时谈到的较少，就是皮实耐用、专干苦活累活的商用车。商用车中有一种贴合基层百姓生活，与他们工作和事业息息相关的车型，那就是微卡。它们常出现在我们的视野中，却总是默默无闻、脚踏实地走过每一段路程，那种朴实的品格和它们的车主人一样平凡而又勤奋的努力着。
在微型卡车这个细分市场里，有着众多的国产品牌，其中长安凯程旗下的常青树长安星卡不论在市场占有率还是品牌号召力都有着不俗的表现。长安集团旗下有长安凯程和长安跨越两个定位不同的商用车品牌，凯程则是侧重于城市内的短途运输以及货物配送。在长安凯程的谱系中，长安星卡无疑是明星车型之一，诞生于2004年的长安星卡有着将近20年的发展历史，历经迭代更替，皮实可靠的品质却一直未变。
长安星卡划分出的车型是一个十分庞大的族群，单单是2023款就有60款之多！加上刚刚上市新增的5款车型，选择面儿是非常丰富且多元化。不论是需要普通货箱式、仓栅式、钢板箱货式、复合板箱货式，还是选择单排或双排版、标准型或加长货箱、经济实惠的基本型或配置更丰富的豪华型，称得上是应有尽有。

这次新上市的新长安星卡最大亮点莫过于将之前服役多年的东安三菱发动机更换成了重庆长安GDI发动机，而且是长安星卡的首次搭载。GDI是一款高压缸内直喷发动机，采用了350bar的高压喷射技术，达到了普通发动机喷油压力的70多倍。优点就是可以让燃油迅速雾化，很大程度上提高发动机的燃烧效率，能进一步降低车辆的油耗。另外GDI发动机相比以前的多点电喷发动机，进气量提高了10%-15%，能够使燃油得到更高效的动力输出。我们在乘用车上常会见到采用GDI技术发动机的各类车型，这次能够在新长安星卡上见到这台长安蓝鲸动力研发团队带来的发动机，还是让人挺惊喜的。
新长安星卡还有一处变化也值得表扬，一直以来微面或微卡车型被人抱怨的一点就是方向盘没助力，开车还是挺辛苦的。尤其是这类微卡用车场景多见于市场内、小区中、闹市街，方向盘没助力还要不停的“闪转腾挪”，相当的累人。长安星卡从2021款开始就有部分车型配备了电动助力转向，而这次新长安星卡的电动助力方向盘采用了65A的助力电机，比老款车型的电机加大了20安培的电流，另外转向系的其他数值也进行了升级，转向器的齿条加宽了2mm，转向机上的螺栓以及拧紧力矩也做了加大的处理。这些方面的优化也让这台新长安星卡的车辆转弯半径、转向手感力度、方向盘的转向反应速度等方面都得到了一定程度上的提高，开着这台微卡送货跑单，肯定会感觉更轻松。
在这台车的制动方面，也给带来了我不小的意外，前通风盘加后实心盘的组合达到乘用车的技术配套标准。另外新车型的制动缸径加大、前后刹车片也加大，刹车助力泵增大到了10寸。这些硬件方面的提升，会使得这台新长安星卡在刹车时更平稳更加安全，尽可能的减小踩刹车时的制动跑偏和刹车抖动的情况出现。
给人最直观的感受就是，这台新长安星卡有了新外观、新面貌，不同于以往微卡给人留下其貌不扬的平庸形象，更加动感、具有乘用车颜值的前脸真的让人耳目一新，新车型确实漂亮多了。这款车适用于各类不同的运输场景，装的更多跑得更快，通往致富快车道不停歇！接下来我就从不同角度来体验这款新长安星卡的特点。

这台新长安星卡是这次上市的5款车型中的入门级车型，指导价格为3.99万元的2023款 1.5L单排2.8米载货基本型非空调版，最大的特点就是有着非常高的性价比。新上市的五款车中的另外四款分别是：指导价格4.19万元的2023款 1.5L单排2.8米载货标准型非空调版、4.39万元的2023款 1.5L单排2.8米载货标准型空调版、4.49万元的2023款 1.5L单排2.8米载货舒适型空调版和4.69万元的2023款 1.5L单排2.8米载货豪华型空调版。价格十分亲民，我到店了解到目前新长安星卡有着2.9千元的现价优惠和两年4次免费保养，3.7万元就能买到这台单排版的入门级车型还是特别划算的。

其实从三年前，长安星卡就已经采用了这种大胆前卫的车头前脸造型了，不同于商用车之前给我们留下平淡乏味的工具车形象，就像乘用车那样采用了更多的线条、更立体的造型和更独特的水箱格栅设计。这种新前脸造型看来是挺成功的，经过了三年并没有进行大刀阔斧的换脸改变。不过我还是想给一点建议哈，长安凯程旗下的车型非常众多，但并没有个完整的统一性，也就是没有像成熟的乘用车品牌那样形成自己特有的家族化设计风格，每款车都各不相同，不看车标很难让人认出这是长安凯程旗下的哪款车型。

这两台都是2023款车型，也都是硕大的X造型前脸，不过区别还是蛮大的。一款是黑色格栅配点阵式设计，另外一款是黑色横幅式造型。各有各的特点，对于一台微卡来说都挺好看的，审美还得看自己，同样配置价格也都一样。

我个人更倾向于这款中网的设计，看上去明显要年轻时尚一些，银色的点阵装饰条只占据了中网的一半恰到好处，和下面的黑色格栅形成了强烈的视觉对比感。要是全中网都给设计上银色装饰条的话，那就真是俗不可耐了，另外有密集恐惧症的见了肯定要退避三舍的。

车头不再是像以前小微卡那种简单的横平竖直线条敷衍组成，有了更丰富的设计传达语言，机舱盖由一圈环绕车头的流畅线条勾勒出立体感的造型，从机盖最前端向后延伸出两根体现力量感的筋线，视觉效果还是很不错的。
前保险杠包围设计的也十分立体，线条流畅不生硬、线条丰富不凌乱，尤其是前雾灯的两侧非常饱满有型，不看全车只看前脸会让人误以为是一台家用车呢！这样的设计真心给个赞，作为一台商用小微卡，这颜值算是盖了冒了。

前大灯采用了底部熏黑色的处理工艺，再配上带透镜的近光灯，看上去还是特精神。大灯的造型也不俗气，当然基本轮廓也是多年未变。车灯尺寸大、边角尖，并且还与中网形成了贯穿一体的效果，这方面的设计也借鉴了乘用车的特点，挺好看的。前大灯全部都是卤素光源，这没啥可埋怨的，毕竟这只是一台三万多块钱的工具车。远光灯和示宽灯在同一个灯碗儿内，中间是带透镜的近光灯，最边角处是转向灯，传统的灯组布局有着最实用的表现。

这次新上市的五款车里面，只有最高配的豪华型给配了前雾灯，再进一步降低了一定的车价后，就连舒适型也给阉割掉了前雾灯。作为一台全天候、满负荷跑运输的货运小车，不可能瞅着天气不好就摆烂躺平，每天都需要起早贪黑的奔赴工作的第一线，所以前雾灯还是挺重要的。不过我看这个位置给留了改装雾灯的预留口，根据自己的情况，可以后期进行加装雾灯的。

这款新前脸上还有一处挺醒目的设计，就是在中网上贴了GDI的红色标识，像是要明确地告诉老车主，俺的车车配了GDI发动机！羡慕去吧，嫉妒去吧。我在几年前第一次接触到应用GDI发动机的车型，觉得高压直喷的技术非常牛掰。逐渐，有很多家用轿车或SUV搭载的发动机也逐渐使用到了这项技术。真没想到，一台价格低廉、平平无奇的货运小微卡，也使用到了GDI的发动机技术，并且是微卡里首次使用的，时代变了，技术白菜化确实是进步了。

这款新车是一台单排版车型，有着更明确的载货特点，驾驶舱的主副驾驶乘坐空间以够用为主，实用性的载货空间都留给了货箱位置。A柱保留了较大的倾角，有着不错的驾驶视野。长安星卡并没有对车身一味的加长加宽，而是在动力提升、降低油耗、操控轿车化以及舒适性改善等方面进行升级。

新长安星卡的轴距均为3200mm，车身长度根据不同版本的车型也有比较大的差异。比如这台单排版，货箱长度是2.8米、车长为4630mm；而货箱长度为3.06米的车身长度则为4890mm；双排版车型的货箱长度是2.55米的车身长度达到了5175mm；双排版货箱长是2.26米的，车身长度为4875mm；单排复合板货箱尺寸为：2700mm×1500mm×1500mm和2720mm×1535mm×1650mm两种的车身长为4760mm和4730mm；车身最长达到5000mm的车型是单排复合板货箱车型，货箱的长、宽、高分别是：2960mm×1500mm×1500mm和2890mm×1535mm×1650mm两种，对于微卡来说还是非常能装载的；另外双排版也提供箱货车型，货箱尺寸为2480mm×1525mm×1650mm，它的车身尺寸为5270mm，是长安星卡中车身长度最长的一款；星卡还有一类是仓栅版车型，单排版货箱尺寸是3060mm×1515mm×1610mm的车身尺寸为4890mm；仓栅货箱尺寸2800mm×1515mm×1610mm的车长是4630mm；双排车的仓栅也提供了两种，货箱尺寸是2550mm×1515mm×1610mm的车长为5175mm；货箱尺寸为2260mm×1515mm×1610mm的车长是4630mm等等。根据可以满足不同运输场景的需求，新长安星卡提供了双排座、单排座、仓栅型、钢板箱货、复合板厢货、载货型等非常丰富的选择，不同车型根据价格差异还有不同的舒适性配置提供。

根据配置不同，新长安星卡分为基本型、标准型、舒适性和豪华型这几种。这台2023款 1.5L单排2.8米载货汽车基本型非空调版算是新上市车型中的最低配了，外后视镜没有使用和车身同色喷漆处理，看上去太朴素了。基本型和标准型都是这样的黑塑料后视镜，舒适性和豪华型配了喷漆后视镜。后视镜为手动折叠，乘用车上的那些高大上的舒适配置在这类车上不可能见到的。镜片的尺寸还是挺大的，我坐在主驾驶座椅上，观看车辆侧后方角度广很清楚，由于这类小货车有仓栅型和箱货型，中间的后视镜会被挡住，所以有视线良好的外后视镜还是蛮重要的。

新长安星卡依旧配的是14寸的钢制轮毂，银白色钢圈的尺寸和样式也是快20年没变过。我记得我们单位在2004年购买过一台最早期的长安星卡，十孔的轮圈就是这个样子，就像解放绿胶鞋从我记事起就从未改变过一样。每天拉货跑物流或运输的车主人基本上都是一身干活时穿的便装，脚上如果穿了一双锃明瓦亮的大皮鞋，那看着实在是太别扭。就像这台工具车要是配上样式炫酷的铝合金大轮毂，看着也别扭一样。

新长安星卡配的轮胎是四川海大品牌，除了商用车型以外，也提供一些乘用车配套使用，只不过不太常见而已。海大轮胎具有价格低、耐穿刺、低发热、耐磨损等特点，非常适用于这类货运车型。两百来块钱一条的轮胎还是非常经济实惠的，降低了用车养车的成本。

长安星卡配的轮胎的尺寸是175R14LT 99/97R，LT属于轻型载重轮胎，适合铺装道路使用，前后轮胎承载压力是99/97，这款车最高速的是110KM/h，所以轮胎的速度等级为R级。不同于C型加强型载重轮胎，更适合颠簸泥泞道路使用，承载压力也更高，不易爆胎，一般是配给更重的载货汽车使用。

2023款新长安星卡在车辆制动的硬件方面还是给人不小的惊喜，与之前几十年不变的前盘后鼓组合不同的是，新款车居然配套了前后碟刹的制动器，并且前刹车盘是通风式的。另外制动缸径加大了，刹车助力泵增加到了10寸，有了基础硬件的提升，车辆刹车效果肯定会更好，尤其是在车辆满载的情况下，不但爬坡加速要有劲儿，刹车也要更给力，这样每一次的货运行程中心里才会更踏实。

这款单排版基本型没有配备车内中控锁和遥控钥匙，解锁和锁车只能使用门把手下面的钥匙孔实现，确实感觉有些不方便。长安星卡的2023款中有着高达60余款不同分类的车型，其中舒适性和豪华型均配备了车内中控锁和遥控钥匙这两项实用性配置。不过奇怪的是，最新上市增加的5款车均没有给配遥控钥匙，舒适性和豪华型是有车内中控锁的，但另外增加了发动机电子防盗功能，这是其他一大波车型所没有的配置。

低配车型的车门拉手是黑色塑料的，舒适版和豪华版的门拉手采用了和车漆同色的款式，看上去没有这么寒酸。作为一台以货运为主的微卡车型，其实外观上差点意思根本就没啥影响，主要是豪华型配了倒车雷达和倒车影像功能还更重要，尤其是箱货型，本来后方视野就被阻挡，没有个雷达影像啥的，倒车时心里真的不踏实。就算是图实惠买了基本型，还是建议后期加装上雷达和影像功能。

这是一台双排版2.55米载货标准型无空调版车型，货箱的尺寸是2550mm×1515mm×370mm，在载货和载人方面更均衡一些。这款车不如单排版拥有着2.8米以及3.06米的超长货箱，不过对于货物尺寸不算大、每次出行人员稍多的用车场景来说，双排版还是要更实用一些。

在不打开货箱侧面栏板的情况下，为了人员上下货箱搬运货物更方便，新长安星卡在货箱下面配了助力脚蹬，另外在上面钢梁处还设计了把手，370mm的侧面栏板并不高，成年人借助脚蹬和拉手，还是很容易蹬上货箱的。

这台2023款 1.5L单排2.8米载货汽车基本型非空调版的货箱尺寸为2800mm×1515mm×370mm，有着更长的货箱长度，如果日常载货对长度尺寸有要求的话，还可以选货箱长度达到3060mm的车型。在配置方面没有太大的差别，货箱加长，价格要高4千元。

新长安星卡的车身宽度根据不同型号稍有差别，普通载货型和仓栅型宽度均为1610mm，复合板厢货型的宽度是1650mm，钢板箱货型的车身宽度是1655mm和1600mm两种。所有车型的前后轮距都是1360mm，车辆的整备质量方面从1121kg到1370kg之间，差别还是挺大的，油箱的容积都是40L的。

车尾灯就是普普通通的款式了，一副工具车该有的模样，和车头灯较为时尚的设计没法比。由于这是一款微卡，没有设计高位刹车灯，刹车灯、示宽灯、倒车灯、转向灯、后雾灯等都设置在了这个长方形的灯组内。这种简单有序的灯组区域划分的样式一直维持的很多年，其实应该像车头灯那样设计的时尚漂亮一些。

长安星卡算得上是长安凯程旗下的一款家喻户晓的明星车型了，不但在国内有着广泛的群众基础，并且还出口到国外，皮实可靠的品质赢得了广泛的赞誉。长安星卡已经发展了接近二十年，从第一代星卡1022诞生就成为那几年微卡中的领头羊，升级后的1026车型在车辆的货箱、轴距和发动机等方面进行了升级。12年前长安星卡推出的1027车型相比之前的一代车型在外观、内饰等方面有了很大的变化和创新，经典的前大灯造型轮廓就一直沿用至今。在2020款星卡上我们已经能见到全新的X型车头新形象了，配置也更高，有了如电动车窗、倒车雷达、蓝牙及USB等舒适性配置，单排版3米的超长货箱也出现在这一年的车型上。而如今全新的2023款更是升级了动力、制动系统、转向系统等方面，有着足够的诚意会让这款微卡中的常青树一直充满着活力。

打开微卡三面的栏板是通过尾部两个、侧面各一个的栏板扣打开或锁紧的。我们这边的人都管这种货车栏板叫“马槽”，北方人应该都听的明白，有着明显的地域性。在主流的微卡车型里，长安星卡370mm的栏板高度算是比较高的，如果需要装载更高的货物，就应该考虑仓栅版车型，当然要符合国家对货运车辆的限高规定。这款车的货箱边板厚度达到了50mm，有着更高的强度，车辆载货表现更有优势。

新长安星卡与所有微面、微卡一样，都采用了中置后驱的驱动方式，在后桥与半轴相连的差速器结构简单、成本低，后桥差速器是桥壳整体式结构，有着更高的刚性和耐久性，可以较好地保证在不同路况和载荷下保持稳定性和安全性。
差速器油需要在4万多公里的时候进行更换，当然也要看用车场景，苦活累活干得太重，是要提前进行油液的更换的。星卡的后桥速比是4.875，这样的速比挺适合城市物流运输的，可以在经济性和车速之间达到平衡。

不同于现在的乘用车，给配一条非全尺寸备胎或是直接取消备胎给一套补胎套装完事儿，这类工具车用车场景比较艰苦，爆胎的几率相比家用小车要大不少，另外这款车配的海大轮胎本来价格就不贵，所有备胎提供的是原尺寸轮胎。
长安星卡货箱底板的离地间隙还是比较高的，备胎采用了微卡车常规的吊挂式，更换轮胎和拆卸备胎都比较方便，卸下备胎架上的螺丝即可。

新长安星卡的前悬架使用了传统的麦弗逊独立悬架结构，后悬架是钢板弹簧非独立悬架。新星卡的后悬架升级到了6片板簧，载重能力更上一个台阶，装得多才能赚得多嘛。车架采用了3H的高刚性车架和8根横梁，车体刚度和强度都比较高。这种钢板弹簧式悬架应用于载货商用车，主要考虑的就是载重和成本，在车辆行驶舒适性方面肯定不如乘用车。

我们单位使用了接近二十年的第一代长安星卡，在后悬位置采用了5片板簧的结构，车辆搭载的是1.0L自吸发动机，动力相比新款车差距巨大，载重方面也要差不少。经过了那么多年的使用，这台老星卡依旧还处于服役状态，只不过外观掉漆、内饰严重磨损，从板簧的锈蚀上就能看出这台车吃过了多少苦，但这台车目前状态还是挺不错的，短途拉些货根本不在话下，唯一感觉挂挡比较吃力，档位切换不清晰了。

货箱尺寸不同，载重也不一样，这台1.5L单排2.8米载货汽车基本型非空调版的货箱尺寸是2800mm×1515mm×370mm，最大载重质量是749kg。单排版3.06米长的货箱最大载货质量为1100kg，双排2.55米货箱长度的载重745kg，单排版3.06米/2.8米复合板厢货最大载货995kg/999kg，单/双排版仓栅型的最大载重在740-980kg之间。

车辆后栏板下面也配了一个助力脚蹬，没有侧面把手，扶着栏板上下货厢也没啥问题。在车辆外观上也很好区分出这是不是一台豪华型，就看货箱底板后面有没有雷达探头。新长安星卡的高配在车尾部配了两颗倒车雷达探头，现在就连这样的工具车都这么卷了吗？给配雷达+倒车影像当然特别实用，毕竟后方视野盲区还是很大的。车辆货箱侧/后边板下面还给配了4个橡胶缓冲垫，能缓解轻微碰撞对车辆及货物产生的冲击。

这是双排版车型，货箱长度为2.55米。我们小区有一位邻居，他是跑水产鲜鱼运输的，这哥们就买了一台双排版微卡，后面货箱按照车厢尺寸定做了一个高度符合规定的铁皮水箱，每天一早起来装满水就去运送鲜鱼。我觉得他买这个车挺合适的，后排还能再坐三人，实用性非常高。经常听他讲：送鱼赚得多，这车不到半年就回本儿了，时间上还自由，比你们上班强多了！羡慕。

在微型卡车里，我还是蛮喜欢这类双排版车型的，平时不拉货了，载着家人出行还是很方便的。后排有着挺宽敞的乘坐空间，中高配车型都配了手动空调，就算开着这车来一趟短途自驾游也没啥问题。

我觉得新长安星卡的内饰设计的还是蛮漂亮的，只看中控台样式感觉更像是一台家用轿车的风格。现在的微卡已经告别了以前简陋粗糙的车内形象，中控台线条居然也使用了现在乘用车很流行的简约化流畅舒展的设计手法，整体造型看上去让人感觉非常舒服。这是一台最低配的基本型，而星卡不同类别的顶配豪华型还给配了7英寸的中控液晶屏！乘用车化的内饰氛围感还是相当赞的。

2023款新车型在车内还有一处全新的设计，就是采用了造型美观、轿车化风格明显的三幅式方向盘，比起老款车的四幅式方向盘老气横秋的样式，变得漂亮多了。这款方向盘虽然在材质上全部用的都是发泡塑料，但在3/9位置设计成了贴合指形的突出样式，手握上去感觉挺好的。方向盘两侧盘幅上是塑料打孔的样式，不具备啥透气性，主要是为了提高美观性的设计。

叫人吐槽的是，这款基本型低配车方向盘是无助力的，并且新增加的5款车中只有顶配豪华型配了电子助力转向系统，其余的四款车均为无助力型。我觉得这是在车价上进行了一定的取舍，2023款长安星卡多达60余款车型，大部分都配了电子助力转向，开车不累还是挺重要的。豪华型上配备的电子助力转向搭载了65安培的助力电机，比老款电机增加了20A的电流，使得这台车的转向手感更轻盈、车辆转弯半径和转向速度有了一定的升级。方向盘不具备调节功能，不过现在微卡的方向盘设计角度不再像以前货车那么平了，比较垂直的角度接近乘用车的设计，很符合舒适的驾驶姿态，开车打转向更便利更从容。

车内仪表的样式也进行了新的设计，取消了炮筒式边框，椭圆形边框看着更加简洁。不过老款车上的炮筒式边框边缘用了哑光银的装饰条包边，还是挺好看的，要是新款车还能保留这种不俗气的银色边框就更好了。仪表是传统机械指针式的，作为一台以实用性为主的工具车，这样的配置没任何问题。

仪表的左边表盘是转速表，以前的老款仪表是白底红圈样式，换成了现在的白底蓝圈，看着更清爽了。新长安星卡全系标配了ABS防抱死+EBD制动力分配系统，更高级一些的ESP车身稳定控制系统还没有普及到这类微卡车型上，还是希望以后在主动安全方面，这类微卡货运车也能提供到更好一些的安全配置。

仪表盘的右侧表盘是速度表，居然标了最高180km/h的速度刻度，这款车最高速度为110km/h，一路畅通的高速公路也“悠”不到这么高的车速，另外轮胎是R级的，也得注意对车速的限制要求。仪表上还有主要的车辆信息图标指示灯，是一款朴素但实用的仪表盘。

行车电脑是单色液晶屏，尺寸不大，可显示水温、油量、行驶里程等最基础的信息。新增加的5款车型都标配了行车电脑，通过仪表下面的塑料按键，可以切换行驶里程和小里程的显示。

这台车只配了后雾灯，在灯光拨杆上见不到前雾灯的标识，新上市增加的这5款车，只有豪华型配备了前雾灯。不过2023款车型中，也有部分舒适性给配了前雾灯，比如双排版2.55米舒适型仓栅版、单排3.06米舒适型仓栅版、双排2.55米钢板箱货舒适型、单排3.06米钢板箱货/复合板厢货舒适型、双排2.55米载货舒适型和单排3.06米载货舒适型等。

雨刷拨杆上并没有提供间歇调速环，只有最基本的手动单次刮水、关闭雨刷、自动刮水、中速刮水、高速刮水和喷水等功能。这台车配的是普通款有骨雨刷，刮水效果比较一般，建议更换对应尺寸的无骨式雨刷，贴合玻璃，刮水效果也更好一些，视线清晰驾车才更安全。

长安星卡配的是传统机械式钥匙点火/熄火锁孔，锁孔的样式和位置也是快二十年没有变过。要不咋说人适应越来越好的事物更容易，习惯好的后再让适应差的就很难接受。在这个车内广泛应用无钥匙启动的年代，估计有不少年轻人都是头一次见到这种机械式锁孔，步入社会创业之初从对这样寒酸老旧的钥匙孔的一脸嫌弃开始，每天起早贪黑的吃苦才刚刚开始。

这台低配版长安星卡配的钥匙是这种普通款式的机械钥匙，开门解锁、启动点火/熄火、打开/锁住油箱盖等，都是使用这把钥匙完成的。这款钥匙是外槽齿型，防盗性不太好，现在很多车辆配的备份机械钥匙，都采用了内外双铣槽的复杂加工工艺，有着更好的防盗性。2023款新长安星卡大多数的舒适型和豪华型均配备了遥控钥匙，但比较奇怪的是，这次新增的五款车型都没有配备遥控钥匙，有点说不过去了。

这次新上市增加的五款车型均配备了前大灯高低可调功能，五档可调的高位范围还是比较大的，晚上开车可以根据自己的实际情况进行调节。这项配置在另外60余款2023款星卡上是没有的，这对夜晚驾车时视野更清新的安全性还是有一定的帮助的。

新增的5款长安星卡中，只有顶配2023款 1.5L单排2.8米载货汽车豪华型空调版提供了7英寸的中控触摸液晶屏，在微卡中算得上是豪华装备了。其余四款车型均配备的是一部简单的收音机和下面可以放手机的储物格，收音机上还配了一个AUX接口和中控台下面的USB接口，可以拓展多媒体音乐播放的功能。这个中控台黑色亮面儿的面板是一体式的，如果购买了中低配车型，后期还想升级中控大屏的话，需要更换整块面板，另外还会损失掉上面的储物格。

这台低配版基础型没有配备空调，只有冷暖风功能，冬天没啥问题，夏天开车可是挺遭罪的，对车内的舒适性来说有不小的影响。次低配标准型可以选装空调，我认为这个配置必须选，其余的三款车型均配了手动空调。空调的三个旋钮样式也比之前的2021款精致好看多了，表面还带了镀铬处理的圆环，至于手感嘛就很一般了，就是这类工具车的主流表现。

车顶上安装了绒质顶板，车顶的高度还是蛮高的，我坐在主驾驶位置，头顶上方还有两拳半以上的余量，显得非常宽敞。这车的车头短、坐姿高、前方视野宽，还是非常不错的。

内后视镜只是普通款的，不具备防眩目功能，对于这台载货基本型来说，载货按照规定高度，内后视镜还是挺用处的。但对于厢式货车或者是仓栅式货车来说，车后方的货箱及仓栅装载货物高度已经超过后风挡玻璃，因此这块后视镜也基本丧失了它的功能，开车或倒车时只能仰仗两块外后视镜和老司机丰富的经验了，所以配一套雷达+倒车影像还是挺有必要的。

车顶给配了一个阅读灯，里面是普通卤素灯泡，下车锁车后要注意关掉阅读灯及大灯，因为这台车没有锁车后熄灯功能，包括车灯也是。虽然灯泡瓦数不大，但亮一个晚上电瓶也会没电的。

主驾驶位置给配了一块遮阳板，没有化妆镜，也没有辅助灯光，开这车主要精力是在干活上，就甭想着臭美了。副驾驶没有配遮阳板，包括豪华型也是一样的待遇。

新长安星卡匹配的传动系统是经典的5速手动变速箱，非常皮实可靠、经久耐用，承载扭矩范围也比较宽。从之前的1.0L+5MT一直到今天的1.5L GDI+5MT，这款5速手动变速箱品质不变，换挡手感有了不小的升级。之前我们单位的那台2004款长安星卡我开的比较多，对于变速箱有着比较深刻的印象，现在这款5AT有着比较清晰地换挡手感，开起来还是很顺手的。

这款车的档把与其他微卡一样，由于中控地台比较低矮，档把的长度是比较长的，这代表着每一次的换挡行程也长。开货运车辆不可能有着手动挡轿车配备换挡手感的那么短促、精准、吸入感的小档把，基本上都是这样的。说起手动变速箱，我还是很喜欢也很怀念十几年前大众车型上配的手动波箱，那手感，啧啧啧，相当赞。

三块悬吊式踏板基本上在同一平面上，右脚的脚跟支地在刹车、油门踏板之间来回切换还是很方便的。离合器踏板行程有些太长了，我觉得离合结合点长一些、行程短一些比较好，换挡踩离合不累。油门和刹车脚感属于正常表现，比较有韧劲儿，由于发动机的低扭变的更好一些，车辆起步很轻盈，离合结合点比较宽泛，不易熄火。驾驶熟练后换挡比较顺滑，没有让人不适的顿挫感。刹车不错，脚感不软挺有劲儿的，制动力出现的也不突兀。

前排中控地台下面配了一个尺寸空间比较大的储物格，居中的位置根本影响不到主副驾驶员的乘坐，空间大就能放下不少零七八碎的随车物品，还是蛮实用的。

机械手刹出现在一台微卡车里面是最没有违和感的，手动波箱配机械手刹看着就是这么和谐，嘿嘿。

前排中控地台下面给配了一个12V/120W的电源接口和一个USB接口，是挺实用的配置，并且是全系都给标配了。现在开车听收音机的已经比较少了，在U盘里装一些自己喜欢并下载好的歌随车播放，还是挺不错的。

主副驾驶位置中间给配了一个杯座，我觉得不如给配一个可收放的扶手更好一些，因为档把前面已经给提供了两个杯座，这个就显得有点多余了。开小货车本来就挺辛苦的，要是能给配个扶手，最起码在改善驾驶舒适性方面能有一定的缓解。

前排空调出风口采用了现在挺流行的贯穿式设计，银色的装饰条看着也挺漂亮的，前排还是传统的四个出风口，不过采用了这样一体式的设计，整体感好、层次感好。

在我到店看车试驾的那天，正好遇到了高温炎热的天气，这台1.5L单排2.8米载货汽车基本型没有配备空调，只能把空调面板上调节温度的旋钮转到蓝色最下面的位置。但，吹出来的是自然风，毫无降温效果，算了，还是摇下车窗感觉会好一些。所以说，基本型虽说价格低廉挺有诱惑力的，不过还是选配备空调的车型吧，夏天开没空调的车，真的遭罪。

副驾驶位置给配的手套箱，内部空间还是挺大的，目测能装下不少随车携带的物品。

车门板和同类型微卡一样朴实无华，全黑色的门板比较单薄，看着也没啥隔音材料。车门上的扶手又窄又短，手臂枕在上面体验感一般。为了防雨水，车门上沿给安装了一截胶条，其他位置就给省略掉了，所以，对于这类工具车来说，隔音降噪并非是重点。

看见手摇车窗是不是有些意外？新推出的5款车型中，舒适型和豪华型给配了前车窗的电动升降功能，不过，后车窗升降依旧是手摇的。虽说货运车辆的重点是动力、载重、爬坡、钢梁、皮实、可靠，这些我都承认确实重要，但是在最基础的舒适性配置方面应该多一些诚意。

车内中控锁这项配置也并非标配，新车型中有两款中高配给配备了，这台基本型不具备中控锁功能。

这是一台双排版2.55米载货标准型无空调版，前排座椅材质是织物的，双拼色的样式还不错，独立头枕是可以上下调节的，座椅侧面有一定的支撑性。坐垫和靠背的填充物略显单薄一些，不过乘坐的舒适性还可以的。豪华型配了皮革座椅，档次感上要高出一些，但要说乘坐体感，还是织物材质的更舒服一些，不存在冬天冻屁股夏天烫屁股的情况。

这台双排版车型的前排座椅可以调节靠背角度，前后也可以有一定范围的调节能力，开车开累了，把靠背放倒一些休息还是挺不错的。不过新推出的单排版基本型的前排座椅靠背不能进行调节，靠背比较立，长时间坐着还是挺累的。另外长安星卡一些型号的单排版标准型的前排座椅支持靠背调节功能的，但受限于座舱后背板的空间，可调的范围比较有限，对改善乘坐舒适性没有太大作用。

与乘用车发动机安装的位置不同，长安星卡与其他微面或微卡一样，都是采用中置后驱的布局方式，发动机是安装在主驾驶座椅下面，通过打开两边的卡扣，可以掀开坐垫看到发动机以及做车辆保养。

在我的知识储备里，采用GDI技术的一般都是涡轮增压发动机，这种中小排量的自然吸气发动机也采用了这种比较先进的缸内高压直喷发动机技术，我也是头一次见到。这台发动机来自于长安蓝鲸发动机的研发团队，有着比较强的技术实力，这台重庆长安发动机比之前的东安三菱动力更好、低扭更充沛、油耗还更低，另外可靠性和稳定性也很重要。

打开发动机盖，能看到的是防冻液、玻璃水、刹车油等各种油液储罐，发动机安装位置的改变，是这类车型共有的特征。微卡的车头比较短，溃缩区并不像轿车或SUV车型那样充足，因此安全驾车更重要。

新长安星卡全系标配了ABS+EBD，没有配备价格更贵的ESP车身稳定控制系统，对于这样的车价来说到也说得过去，但全系车依旧没有给配备气囊，对于这一点，我觉得各家厂商应该重视起来，毕竟安全是一款车最重要的一个方面。

双排版车型在后排乘坐空间方面还是挺宽裕的，尤其是头顶上的空间十分开阔。后排座椅靠背很垂直，长时间坐着肯定多少会有点累，毕竟这类工具车不是从舒适性方面考虑的。后排没有配独立头枕，载人以务实为主。

后配座椅给配了三根安全带，上车还是系好安全带吧，这款车在安全配置方面实在是很一般，无数起交通事故证明了，安全带才是最重要也是最可靠的安全配置。

这次到店体验新长安星卡的过程就结束了，给我带来了完全不同以往的全新感受，我每次探店都是各种不同类型的乘用车，还是头一次体验微卡类别的商用车。长安星卡在国内是家喻户晓的车型，甚至在海外也拥有不少的用户，有着广泛的群众基础。新星卡除了动力升级、外观升级、内饰更新颖以外，关键是提供了多达60余款不同型别的车型，总会有一款适合你，在创业的道路上能够助你顺利前行！