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2023精英版提车作业
闲了没事，补个作业
开了6年的欧蓝德刚置换成了雷克萨斯es260，习惯了SUV的通过性，打算把媳妇开了3年的的威驰FS换成SUV，这样既满足了日常代步，出远门也不再担忧通过性。
选车过程过于简单，首先目标明确，不选纯电动，出远门避免电池焦虑；不选混动，就像我选雷克萨斯es260而不选es300H的道理一样，一台混动车多掏的钱足够一台纯油车“多烧”的油（正常使用年头），最最最主要是为了省心，多了一套动力系统，多一份不稳定因素，个人愚见。
开了6年的欧蓝德刚置换成了雷克萨斯es260，习惯了SUV的通过性，打算把媳妇开了3年的的威驰FS换成SUV，这样既满足了日常代步，出远门也不再担忧通过性。
选车过程过于简单，首先目标明确，不选纯电动，出远门避免电池焦虑；不选混动，就像我选雷克萨斯es260而不选es300H的道理一样，一台混动车多掏的钱足够一台纯油车“多烧”的油（正常使用年头），最最最主要是为了省心，多了一套动力系统，多一份不稳定因素，个人愚见。
现车一台，一面之缘注定打包带走
之所以选精英版，是因为另一台车带L2驾驶辅助系统，我的驾驶水平根本用不着，毕竟只是辅助系统。这个因人而异吧，看中L2推荐领先。
第二天提车
上牌、到位
2.0自吸动力足够用（这套动力系统应该和RAV4、凯美瑞的2.0一样的吧？），模拟10档CVT异常平顺，空间也够用，优点很多，但有个问题一直困扰我：踩油门，左侧有电流滋滋声，松油门就消失，不知道是否是通病，按说新车不应该，有人归咎于备胎镂空，我加了双层备胎隔音棉，亲测无用，求解
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我精英版9.98万，明天提车
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不要太高兴，堵颗粒捕捉器了才知道后悔
游客
