之前发过一些帖子，有很多键盘和小白，回答有点可笑，也让我有点哭笑不得。说说e89如何选择吧，不对还请老炮们指点。

  23i N52B25  2.5自吸，这是目前市面最多也是最便宜就能入手的e89 z4，油耗也是我玩Z4十余年来油耗最高，动力最差，毛病相对来说最多的e89，但动力也不是一些键盘说的跑不过他的1.5。毕竟N52b25是阉割来的。多少有点娘胎自带的缺陷，但你用这么便宜的价格买到一台宝马的经典敞篷跑车。还要啥1.5呢？

20i N20B20A   2.0T涡轮增压，这也是宝马自吸转型到涡轮的第一款主打的排量发动机，也是目前市场保有量比较多的。e89所有车型不管你哪一年的都是这个第一代机器，通病也是有的，大体上还是比较皮实，相比23i要好很多。无论动力，油耗，品控都要比23i好，多了个涡轮，后期毛病会多一点，更换的老化件也会多一点，比如水管，烧机油，漏水，气门翻板，等……不像23i治理不好，是可以很容易修好的。无奈就是声音很难听，加速不那么线性，也就是开起来不太爽的感觉。动力一般，加速质感一般，油耗也不低，所以没啥玩点。但是品控还是相对稳定的，毕竟有了ZF8AT加持。公里数大的慎入，切记

28i 这个市面非常稀有。车况好的更是稀有，动力比20i好很多，不是说加速快很多而是发动机变速箱的匹配更完美，丝滑无间，加速质感很不错。动力也足，通病对比20i来说稳定一点。活塞等强度更高。不单单是刷个程序就能20i变28i 再就是渗漏。大公里数烧机油，后期都比较好修。也是我个人认为E89里最值得玩的一个车型之一。也是目前e89 二手行情最高的。

35i  这个N54的发动机，双涡轮，性能和动力包括后期升级的潜力是非常大的，动力可以用炸裂来形容也不为过。但是正因为太极致，导致后期的问题很多，而且N54的发动机配件也是宝马发动机里不算M系列最贵的。再则N54也是通病最多，宝马家族发动机里周期最短的一款机器。加上Z4 e89车身刚性不太足和敞篷车先天结构上的弱势不太适合普通玩家玩。适合专业玩家，或者开修理厂，改装店的高端玩家并且极度喜欢e89的！而且35i市面转让的并不少，价格也很便宜，仅次于23i的价格。

30i  这个发动机也算是宝马家族里毛病最少最皮实，生命周期最长一款机器，也被很多玩家戏称宝马一代机皇。声浪很好听，绵密浑厚，对比35i的原厂排气，高转少了一点炸裂感，但我个人更喜欢30i的这种浑厚绵密不张扬的声浪。这款车没啥通病，后期维护也很便宜，很省心，无非就是三个渗漏，气门室盖，机油滤芯底座，油底壳。换换垫子垫子，水管就能很省心的玩了，缺点就是6AT在激烈驾驶里还是有点不太聪明。逻辑反应慢，好在皮实可靠。稀有程度对比28i   也是目前市面上的e89里价格比较高的一款配置。胜在省心，皮实，自吸给你的一种丝滑源源不断的动力储备感。一定的动力基础。更可靠的品控，也能让驾驶者更好的去控车。我个人觉得是最均衡的e89！ 

  好了，做个总结，宝马e89 其实很皮实，耐用，切记换原厂的油性兑水的防冻液，换原厂的水管毕竟高温机器，做好冷却，用好一点的机油其它可以换品牌件。还是相当可靠的！

  以上是我对我喜欢的Z4 十余年来的心得和体会。作为23i一手车主，Z4伴随我从懵懂的少年到而立之年！感谢宝马给我带来这么经典的一款敞篷跑车！
ps: Z4不是一款硬核跑车，它只是一部休闲具有一定操控乐趣的敞篷跑车，也是TT  SLK 和更高级别的 boxster里驾驶起来最舒服的一台跑车。是可以兼顾日常的。

玩过和拥有过车，对于加速，操控在我这年龄已经没有什么很大吸引力，更喜欢的是一种感觉说不清对车的一种感觉。

  题外话，很多人说电车加速很猛，model 3p猛吗？你弄一台来个我的“改装A5”试试？