汽车之家朋友号，用车心得非常凑巧，从6/30提车到今天正好整整的一个月，开了1500+公里，基本都是双休日，还有期间小长假外地旅游刷出来的，正好说一下自己的购车经历及使用感想。提XFL其实完全有非常大的意外的成分。自从去年购新房之后，手里么稍微也有了点闲钱，是否要换辆新车这个想法实际上来来回回也考虑了大半年，但是一直处于走马看花的程度。因为之前两辆车都是本田大法，特别是国5的10代思域(图片|配置|询价)，大家懂的，一代神车。不说开起来得心应手这些，质量也从来没有令人担心过。记得今年4月时候最后一次去保养，由于去年众所周知的原因，相隔之前的保养已经开了25000公里+了。保养的小哥也说不愧是本田，如果宝马的话估计机油早烧干了，哈哈，这个实在无从考证。不过随着娃一天天也大了，生活条件的提高，开了7年的思域的确有点跟不上全家对于生活品质上的追求了。不过之前的目标车型基本都是40个左右的SUV。去看过的车型包括探险者，X3，GLC，老款航海家，飞行家，锐界L、领克09、XT6。这些都是车展跟各个渠道去看过摸过、试驾过的车型。LD的要求其实也很简单，要么实用优势显著、要么豪华体验良好。其实我本人来说，最好是能两者兼得，例如飞行家、GV80，无奈预算就40个上下最多了，所以咬牙只能上面几款里面看来看去，却迟迟定不下来。甚至有一段时间，都有点想放弃看车的念头了。就在准备探险者跟X3里面二选一的时候，好死不死小红书在4月下旬的某一天推了一辆令我眼睛一亮的车给我。没错，就是它，F-PACE。第一眼，我就被那白色双拼内饰圈粉了，心里直呼woc，这不是小宾利么……讲真，捷豹路虎的车之前想都不敢想。在我心里都是60个起的高价玩意儿。家里亲戚不是没有买的，表弟一辆进口XF当时价格说出来只能恭喜一下然后流个口水这样。言归正传，还是她，万能的小红书，我看了下下面写的价格，嗯，好像还是可以负担的。那好，就去看看实车问问价格吧，反正不买也没事的。于是，5/28日那天，出发前就去这边天华的店去看实车。实车说实话，价格也还行，但是后排的空间是真的小，而且要等车。就在聊了几句准备撤退的时候，销售来了句边上的XFL内饰跟这车一样的。额，然后腿又走不动了，去看看呗。之后么大家懂的，坐进去后出不来了，是恋爱的感觉，钱袋子一个劲儿在耳边催我买它。但是脸上要装作丝毫不为所动的样子，装模作样的去边上XEL，还有极光L，发运，星脉都开了一遍。如果当时有24款路虎的话，我可能会上星脉了，但是老款么，跟XFL一比，这几个都是渣渣。然后坐下来跟销售谈价格。别的各种包销售也没推，我也无所谓那些电子件，但是大英宝必须要的，这里省略10W个字，3小时之后，带着少了2W的订金的卡跟尊豪的合同满意踏上回城路程。然后到了7/6提车当日。流程什么就不说了，各品牌都一样，简简单单的交车仪式，见过揽胜、卫士大哥们的，不能比啊。不过无所谓，自己用的才是最香的。当天已经约好了去贴车衣的，提完车子直接开过去，新车么，爱护点是应该的。

关于顿挫：自己也用拨片换挡研究了一下，基本在舒适档位2-3档切换升降档的时候比较明显。但是惊喜的是，昨天开出去发现，自己的车在1500公里之后，突然感觉顿挫大幅减轻，变的丝滑了。后续开出去的时候再仔细体验下。另外，在动态模式、ECO模式下，顿挫情况非常轻微。我之前在群里也有过这样的疑问：是否动态模式、ECO模式才是采埃孚变速箱原本出厂的调教水平，而舒适模式才是捷豹路虎自己弄的一套？自己也试过，在Dynamic-i模式里面，仅将发动机开惯调在舒适模式下的话，切换进入动态模式行驶的话，不但换挡舒适顺畅，发动机也不会动不动就咆哮，算是一举两得的一个减轻初期磨合期顿挫的方式。缺点就是氛围灯只能是红色的了。有顿挫烦恼的车友可以一试。关于音响及大英宝的调节：首选，本人算是一个随身听发烧友，所以在这块还是能啰嗦几句的。先说结论，这代的环绕英宝由于自带解码及主动降噪，实际的音质非常好。功率在满足足够驱动喇叭的前提下，车机的解码肯定是好于手机的。怎么判断是否使用车机解码？非常简单，看下在连车机的情况下，手机音量是否可以调节，不能的话就是在通过车机进行解码。关于英宝均衡器的调节，个人建议，高音3-4左右，低音6-8左右，重低音5-7左右。音源我用的是酷狗，无他，酷狗有一个音效：环境虚拟化（大音乐厅），极小失真，极大声场，丰富残响。在用过的各app的同类音效中堪称最好，没有之一。有酷狗的可以试试。关于最近闹的沸沸扬扬的正时链条问题：大家可以看合格证上找到自己车发动机的生产日期，还有车子生产日期。我的是5/6发动机，5/11生产的车，反正没有遇到过这个问题。据说出问题最多的不是捷豹，而是极光L。而且基本有问题的话新车状态下开一下马三就有了。已经提车开了几百公里以上的车友们应该可以放心。最后说一下，这5.1米车是真的大。大家看看下面对比宝马3系的就知道了。刚提车那会儿，一下子从A级紧凑换到C级车，车身尺寸大了好多，方向盘也大了一圈，刹车油门脚感都完全不同，那叫开的一个谨慎，这样夹紧尾巴开了也有3-4次后，人车合一的感觉才重新附体。不过这车就不是给你路上穿插飙车的，当然，该加速超车的时候，豹子也能爆发小宇宙。总体来说，这一个月1500多公里开下来，除了储物空间小，还有无线充电傻了点，别的基本没有什么不满意的。说到这个储物么……想想很多女士买个奢侈品包难倒是用来塞鼓鼓囊囊的么？哈，只能这样自己安慰了。

下面说说提车后一些使用感想：很多人觉得，不是那种补个漆十多万几十万的车贴车衣是智商税，这点我表示不赞同。车衣在我来看有4个效果是不贴车衣的时候不能比的。1. 车漆增亮。明显，特别是深色漆的车子，贴了车衣明显颜色会比不贴的时候看起来鲜艳很多。2. 不易沾灰。这点在雨后特别明显，贴过车衣的，比我之前不贴车衣的本田大法，在仅靠雨水冲刷的情况下，对于车身上的粘尘等冲刷的更干净。3. 对于行驶途中一些风沙小石头造成的细微划痕，设置一些轻微开门杀具有良好防护。4.最后一点大家都懂，对于轻微剐蹭的防护能力。所以贴车衣我觉得还是必要的，量力而行即可。我这个选的就是性价比很不错的车衣。没贴的可以看看这个帖子

为什么不上顶配P300？很简单，P300本质上还是运动款。没有双拼色方向盘，不是内饰同色。仅这两点，豪华感差了不少。XFL在我眼里，就是雅痞、豪华压倒一切优先应该考虑的。无论拉长的雪茄车身，还是揽胜同款内饰格调，又或者赛车绿的漆面中，银色轮圈及少部分亮饰条的点缀，无不彰显出运动这两个字对于这个车来说，只能是弟弟。鎏金版的黑色轮毂看似运动，实际在群里也是被吐槽跟这车完全不搭。当然，也是有人喜欢黑武士风格的，但是XEL更适合，反正我是这样认为的。

关于顿挫：

自己也用拨片换挡研究了一下，基本在舒适档位2-3档切换升降档的时候比较明显。但是惊喜的是，昨天开出去发现，自己的车在1500公里之后，突然感觉顿挫大幅减轻，变的丝滑了。后续开出去的时候再仔细体验下。

另外，在动态模式、ECO模式下，顿挫情况非常轻微。我之前在群里也有过这样的疑问：是否动态模式、ECO模式才是采埃孚变速箱原本出厂的调教水平，而舒适模式才是捷豹路虎自己弄的一套？

自己也试过，在Dynamic-i模式里面，仅将发动机开惯调在舒适模式下的话，切换进入动态模式行驶的话，不但换挡舒适顺畅，发动机也不会动不动就咆哮，算是一举两得的一个减轻初期磨合期顿挫的方式。缺点就是氛围灯只能是红色的了。有顿挫烦恼的车友可以一试。

关于音响及大英宝的调节：

首选，本人算是一个随身听发烧友，所以在这块还是能啰嗦几句的。先说结论，这代的环绕英宝由于自带解码及主动降噪，实际的音质非常好。功率在满足足够驱动喇叭的前提下，车机的解码肯定是好于手机的。怎么判断是否使用车机解码？非常简单，看下在连车机的情况下，手机音量是否可以调节，不能的话就是在通过车机进行解码。

关于英宝均衡器的调节，个人建议，高音3-4左右，低音6-8左右，重低音5-7左右。音源我用的是酷狗，无他，酷狗有一个音效：环境虚拟化（大音乐厅），极小失真，极大声场，丰富残响。在用过的各app的同类音效中堪称最好，没有之一。有酷狗的可以试试。

关于最近闹的沸沸扬扬的正时链条问题：

大家可以看合格证上找到自己车发动机的生产日期，还有车子生产日期。我的是5/6发动机，5/11生产的车，反正没有遇到过这个问题。据说出问题最多的不是捷豹，而是极光L。而且基本有问题的话新车状态下开一下马三就有了。已经提车开了几百公里以上的车友们应该可以放心。

最后说一下，这5.1米车是真的大。大家看看下面对比宝马3系的就知道了。刚提车那会儿，一下子从A级紧凑换到C级车，车身尺寸大了好多，方向盘也大了一圈，刹车油门脚感都完全不同，那叫开的一个谨慎，这样夹紧尾巴开了也有3-4次后，人车合一的感觉才重新附体。不过这车就不是给你路上穿插飙车的，当然，该加速超车的时候，豹子也能爆发小宇宙。

总体来说，这一个月1500多公里开下来，除了储物空间小，还有无线充电傻了点，别的基本没有什么不满意的。说到这个储物么……想想很多女士买个奢侈品包难倒是用来塞鼓鼓囊囊的么？哈，只能这样自己安慰了。