钱塘钓叟 2018/06/11 00:27:17 发表在 主楼
工信部的数据已经出来了,秦pro馈电状态油耗为4.2升 /100公里。这是一个什么水平呢?4.2的油耗,是和雅阁混动,以及新款凯美瑞混动的数据一模一样。有人说,工信部的数据不等于真实数据,这是谁都知道的道理,但问题在于,同样是工信部的油耗来作比较双方,还是很有说服力的。比如说混动雅阁和混动凯美瑞,工信部的油耗都是4.2,实际测出来的油耗都在5升出头一点,大概实际比工信部高一升左右。包括福特的蒙迪欧混动,他的实际平均油耗也是比工信部高出一升左右。我们看一看现款比亚迪秦,工信部的馈电油耗是六升,实际驾驶的油耗是七升左右,理论和实际差距同样是一升。大家有没有发现,新能源车的油耗,基本上都是...
核电工程师 2018/09/04 00:12:08 发表在 59楼
整个测试过程包括模拟出4次市区工况和1次郊区工况,但并不是说全程都在正常行驶,比如说市区油耗测试是包括60秒的怠速;9秒怠速 减速;8秒换挡;36秒加速行驶;57秒等速行驶;25秒减速行驶。测试一次市区油耗总共195秒,期间平均时速为19公里,总里程1.013公里,4个测试总里程4.052公里。郊区油耗测试则是包括40秒的怠速;10秒怠速 减速;6秒换挡;103秒加速;209秒等速行驶;32秒减速。测试一次郊区油耗总过400秒,平均时速62.6km/h,最高时速120km/h,测试总里程为6.955公里。所以:这25到10电量影响非常大!
恩赐解脱2018 2018/09/04 02:04:38 发表在 62楼
研究了一下GB/T19753测试标准,结合里面的公式,发现基本能够反推出B状态下秦pro的电耗。里面最重要的公式,能耗结果为E=(De×Ea+Dav×Eb)/(De+Dav),这里面De是纯电续航里程Dav是固定的25km,Ea和Eb就是a状态和b状态的能耗,我随便在网上查了一些工信部给的图,发现有一个可以推出1.0L/100km油耗的,就用他带入了,里面E=13.37kwh/100km,De=80km,而Ea我查不到,这里用一个查到的纯电秦pro的能耗代替Ea=13.8kwh/100km(这一项带来的误差较大),算完以后,Eb≈2.8kwh/100km,当然这里近似条件很多,但是可以看到,E...
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