昨天写了一篇CC的主题，想想今天也简单写一下这台新A6L吧
一直很喜欢车尾干干净净的，不带一点字母，在新车提回第二天贴车衣就顺便把车尾的字母全扣了，然后就有了这台低调的55，不说都看不出是A4还是A6吧，但是踩下油门的一刻，看我尾灯吧...

好了开始正题，首先说下选车：
旧车开了很多年没什么激情了，然后有了换车的念想，因为一直开2.0T的CC（轻度改装二阶大概260匹马力左右），所以这次换车首选就是动力和平顺性更强的3.0T，价格预算控制在60以内，最后确定BBA里选。
首先奔驰E换代还是换款后，原来的3.0T没有了，剩下2.0T+48V，pass；然后宝马540内饰什么的不是很喜欢，X5价格超预算了，所以也pass了；最后S4和A6L，权衡了动力和空间后最后选了A6L。

订车：
订车过程比较长，从有换车的念头到交定金拖拖拉拉小半年（主要还是价格和排产周期的原因，想等降价等现车），最后再经过几番降价后，终于交付定金开始漫长的等车过程，按照当时订车的说法，55订车基本3-4个月，个性化订单（随便选择增加一样或者几样配置都属于个性化订单）4-6个月，现在排查情况有没变化能不能快一点提车这个不清楚，只能说3.0属于小众车，订的人真不多排产量也少，到现在都还没在路上看到遇到过一台55（C8上市都快一年）。
建议如果要走个性化订单的话，高清矩阵大灯一定要选，灯厂的精粹，而且1.68万的价格对比你买车后再改换真的不算贵，现在外面店家普通矩阵大灯改高清矩阵大灯，普遍是通过置换的形式，旧灯给他们再加大概两万左右，自己后期更换的大灯，如果碰撞出险，保险公司只会赔付你原车的大灯或价格，差价需要自己补（高清矩阵大灯查了下网上一般报价在5万5左右一支，4s给我的说法是7万多一支，14万一对），所以如果要选灯一定要走个性化订单，其它个性化选择看你们自己的需求吧。
订车到提车的时间流程，交付定金后大概一周就锁定订单了，然后没多久预计排产期就出来，排产期大概在锁定订单后的3个半月左右，然后排产下线到店差不多20多天，至于上牌的一些流程环节，每个地区不太一样，时间上可能会有出入，我自己从订车到提车大概是花了160天左右，供你们参考。

外观：
提车第二天就换了国产RS中网，车头比原来的霸气，不过也有点小山寨感，先用着吧后面要换再说；很多人不喜欢假排气，提车后都会去改四出，我不太喜欢排气太响，而且总觉得网上那些四出看起来特别山寨，所以没有动排气，直接换了德国原厂的黑色饰条（一套包含：尾箱饰条、左右尾灯饰条、排气口装饰盖板，价格2k+，国产的貌似还没有，进口的价格虚高），直接拆原车反光饰条替换，原厂件吻合度高，自我感觉视觉效果比贴膜好。全车龙膜隐形车衣，质保10年+小面积免费修复，价格大10k+++准备等疫情过去再把轮毂换套BBS RID

内饰：
车内基本没有大动，只是换了原厂脚踏板（油门刹车休息踏板三件套），价格1k+；原厂二代胎压，价格1k+；国产升降高音头，价格2k+；其它已经比较满意了。

使用感：
说说使用一段时间后的感觉吧，V6的动力和平顺性真心是四缸机没法比的，没有地板油踩过，对于一台接近2吨重的车，稍微深踩到三千转左右已经能感觉提速动力了，很多人说市内低功率的40也够用，我只能说两者开起来是完全不同的两种感觉，这个不好解释，自己看需求和钱包选择吧。
说完提速说操控，3米轴距的车真心不要对操控有太大期望了，要操控还是考虑s4或者rs3、a45之类的小钢炮吧，这车真心谈不上操控，速度稍微快一点转弯都有车尾要甩出去的感觉。
油耗的话，本来就没有指望48V轻电能省多少油，预算14-15个左右能接受，目前来看上下班单程20+公里，路上轻微拥堵，油耗11个-12个左右，估计重度拥堵的路况14-15个差不多，疫情期间路上没什么车能到7-8上下，原来2.0T的CC油耗也在11上下，所以已经很满意了，忘了说加的是98的油，原来的车改到二阶后也是一直加98，看过测试数据95用在EA839上完全不达标，所以这台EA839的机头尽量能加98吧，如果觉得95/98一升差那一块多没必要就当我没说过。