我提车开到现在有一个月半，每天驾驶T5穿梭于城市的大街小巷，行驶了一千多公里的旅程，无论是上下班通勤，还是周末郊游，T5都能轻松应对，解决日行千里，提供许多的方便。
     接下来分享我心中评选T5最大的三个优点，安全、空间和续航。

      安全性能：我相信大家都比较惜命，希望有款车是一个“陆地坦克”，我也不列外。T5车身强度非常高，可以说是在同级别车型中达到了天花板水平，采用占比高达81%的高强度钢和铝合金车身，其中热成型钢比例达到了30多%，扭转钢度达到4万7多，同时，T5还配备了多项主动安全技术，包括自动紧急刹车系统、盲点监测、车道保持辅助等，这些都能在关键时刻为每一位乘客的安全保障，如此安全结实的T5，谁能不心动？

      舒适空间：4.7米的长度满足了日常使用和家庭出行，主驾驶位我调的最高，离车顶还有一拳多点，坐起来蛮舒适，长时间驾驶不会有腰酸背痛的。主副驾驶位都带有记忆调节方便，后排空间还要大点，三个大人坐的不会拥挤，腿部头部离的距离足够空间，扶手箱空间也蛮大，底部下面也有很大的储物空间，能放很多东西，后备箱也是蛮大的，日常使用足够了。还有整体环保内饰用料，提车到现在都没有一点味道，连我家人都夸奖这T5，不像我原来的油车内饰味道挺大的，座椅也不舒服，坐的长时间容易腰酸背痛。如此宽敞舒适的空间，谁能不喜欢？

      超能续航：我的是520MAX版本，宁德时代磷酸铁锂，平时在家慢充。上下班通勤，来回路程不到40公里，单程路程18多公里，其中6多公里是市区，10多公里是上架中环，每次上下班高峰期会有堵车的，我开车都会关注电耗，基本能1:1，平均电耗11~13内，车机上面的动态续航显示能根据每次开车脚法，实时更新里程动态，我用的是个性化驾驶模式，百公里加速调的最高，能量回收调极强，转向模式开舒适，蠕行模式关闭。一开始不惯用单踏板模式，经常点头，因为之前开油车的习惯，于是练脚法，经过几天后，终驯服“烈狐”技术，不再有点头。自从换了T5之后，突然觉得开车上下班真香啊，和油车相比，成本是直线下降的！如此扎实能力的续航，谁能不爱？

    虽然T5在我心目中的这几个优点，但肯定也有缺点，有句话说人无完人，车子也是不列外，车无完车。我比较期待OTA的到来改进那些问题。希望我的分享能给正在观望的你们一些参考吧。