宝沃汽车的标志

       上世纪50年代，宝沃是一个发展很好的德国汽车企业，在德国是仅次于奔驰的第二大汽车公司，但是刚进入到60年代，公司便宣布了破产。其中的原因确实让人感觉到非常的蹊跷。为什么一个发展如此好的公司会在“瞬间”破产呢？？？

破产前最后一款面向市场的宝沃P100轿车

宝沃品牌传奇的创始人Carl Borgward

       曾经的宝沃家族虽然不能称之为德国最顶级的富豪，但却是于卡尔本次齐头并进在汽车工业的最前沿。宝沃创始人Carl Borgward靠着煤炭零售商起家，同样是从一辆三轮动力车开始一步步的成为与奔驰分庭抗力的德国汽车品牌。

       Carl Borgward宝沃品牌传奇的创始人，他人生两大嗜好：汽车与香烟。在人们的记忆中，这位执着于技术的汽车狂人总是烟不离手，而且还很爱与人分享。他曾正在车展上公开递烟给Theodor Heuss这位时任联邦德国总统，但这位总统的回答是：对不起，Carl先生，我喜欢你的汽车，但不喜欢你的香烟。

       当时，奔驰、大众这些德国汽车品牌都在纷纷重视利润和控制成本时，宝沃创始人Carl Borgward却仍沉迷于技术开发与性能的提高，却并不在意产品成本以及整体质量等问题，最终在多方面因素下，宝沃最终在1963年被当地政府强制破产。破产两年后，宝沃创始人Carl Borgward去世。

       有人说，50年代是宝沃的鼎盛时期，发展迅速，销量也不错。因此，宝沃根本不与银行合作，完全用自有资金发展。由此得罪了银行，导致不莱梅政府干预宝沃的经营，使其最终破产，破产时公司没有欠员工和供应商一分钱。

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而副总裁首席执行官克诺伊斯的回答更值得玩味：“公司破产，当时的不莱梅政府有责任。从宝沃破产后，不莱梅的经济一直下滑，直到今天该州依然是德国经济落后的地区。宝沃永远不会再回到不莱梅。”

       德国媒体在上世纪60年代曾如此评价宝沃破产这一事件：宝沃破产绝对可以写进德国经济史。是宝沃创始人对自身技术过于笃信和对流动资金的不重视，在某一特殊时间的催动下，最终给了别人可乘之机。

上世纪宝沃工厂大门前繁忙的景象

       从德国相关人士得到的资料显示，宝沃破产的致命原因是流动资金的突然紧缺。1960年宝沃需要一部分的流动资金，但自恃用自己的钱造自己的车的宝沃创始人并没有对这一事件的危害引起重视，宝沃当年不仅仅是德国第二大汽车公司，最大的汽车出口企业，在技术上也很有特点。像缸内直喷技术是宝沃最早规模化采用的。这些都是宝沃发展的最重要筹码和信心。

       然而随后的一次国外订单取消是的宝沃资金突然吃紧。1961年随着美国一批出口订单的临时取消，当时的宝沃汽车出现严重的资金问题，曾承诺对宝沃提供贷款支持的不莱梅政府在这时突然宣布组成中立会计审核小组，对宝沃是否有发展的能力进行调查，最终在审核小组与不莱梅政府的调查后，宝沃汽车在当年宣布正式破产。

紧接着负责调查宝沃这一事件的中立会计审核小组监事会主席Johannes Semler迅速加盟宝马董事会，其后宝马将宝沃曾经打造的年轻时尚这一概念转接本身并迅速发展，这些细节使得外界纷纷猜测宝沃汽车破产背后有宝马指使的身影。

       BMW当时的大股东Herbert Quandt

       “已经过去50年了，我们已经五一再去追究当年的谁是谁非”克里斯蒂安?宝沃情绪激动“我们要向前看，但有一点，宝沃家族不会在与不莱梅政府有任何的往来，家族的任何一位成员也决不允许拥有宝马汽车。”

       引来新的起点—宝沃首款SUV—BX7发布，宝沃于中国福田汽车合作。

       曾将的宝沃汽车，各个看起来都非常的有历史意义。

       全新的宝沃BX7的外观设计在现在是一款非常漂亮的车子。PS：不像是沉睡了多年的汽车品牌。

       宝沃BX7是宝沃首款SUV，尽管好多人都对这个曾经辉煌的品牌不太熟知，但是这将是宝沃汽车开始新篇章的第一款车型。

       真心期望这个曾经辉煌过的汽车皮品牌能在一次带来更好的产品，为汽车注入更多的血液，为消费者带来更多的喜闻乐见的产品。

       宝沃，加油！