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2020-05-31 00:30:09 IP 地板好专业，估计没几个人知道，只能测试才知道了。
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2020-05-31 11:01:43 IP我觉得，如果在比较偏严寒的高纬度北方，如果不是 日常在居家停车处有 充电设施
如果是自家没有充电条件，是 外出充一次，居家用几天的形式，铁锂电池就会比3元更囧一点
[本回复最后由 轻量化活塞 于2020-05-31 18:11:32 编辑] -
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2020-06-01 14:43:36 IP磷酸铁锂最大的问题是电池不平衡，一致性差，低电量会突然跳电。而且如果用户不做深放电的话磷酸铁锂难以估算剩余容量。
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2020-06-03 11:52:18 IP铁锂的缺点就是一致性和低温性差，这个东西厂家一般都不会主动说，只有等等看第一批提车的人过了这个冬天的实际情况才知道。不过你广东对低温要求不高。
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2020-06-03 13:28:51 IP铁锂电量平台笔直稳定， 不会像三元一样电压线性下降导致功率差异巨大，是非常优质的电池。尤其做成ev大容量，出现一致性问题概率大为减少，剩下的都是优点。即使过去的技术，一个月深度充放一次，足够均衡好了。现在无论电池还是bsm都进步很快。坚持用老眼光和无知看世界，会被笑掉大牙的
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2020-06-03 13:41:40 IP
14秦车主来现身说法了
ev里程7w公里
第一组原装电池，用了2w公里开始出现严重不均衡（表现为50%soc内掉电非常快）
第二组电池是3w公里时装的，不均衡现象基本消失了，目前开了4w公里（总ev到7w），50%内还是和新的时候一样经用）
不过，除了电池本身的技术发达了，和我使用上不再追求用到底也有关系。
以前第一组电池我一直追求用到soc 5%的极低电量。
第二组电池基本上随用随冲，大多数时候50%就开始冲了，极端情况用到15%也肯定开始充电。
所以，首先注意使用方法，避免过放（在纯电车上这种极端过放的情况应该很少遇到）；其次现在电池本身的制造技术也提高了。不均衡的问题应该可以放心。
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2020-06-04 13:57:00 IP
满血续航1000km 2020/06/03 13:28:51 发表在 10楼
铁锂电量平台笔直稳定， 不会像三元一样电压线性下降导致功率差异巨大，是非常优质的电池。尤其做成ev大容量，出现一致性问题概率大为减少，剩下的都是优点。即使过去的技术，一个月深度充放一次，足够均衡好了。现在无论电池还是bsm都进步很快。坚持用老眼光和无知看世界，会被笑掉大牙的
平台稳定并不是好事，让电源管理系统无法准确预估剩余电量。 -
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2020-06-04 14:11:15 IP
满血续航1000km 2020/06/04 14:08:42 发表在 13楼
看最后一句话
你看看电瓶车上解决了没有磷酸铁锂显示不准的问题了吗？再好的bms也架不住用户留电和电池不均衡 -
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2020-06-04 15:26:51 IP
满血续航1000km 2020/06/04 15:02:47 发表在 15楼
哦，你的经验从电瓶车来的，看来真是个雅迪车主。难怪能把优点当缺点说。价格战重灾区的电瓶车功能单一的保护板和电动汽车的bms来比，你这脑洞真大
你可以不要小看电瓶车，很多大神设计的主动式bms，平衡充，均衡方式，容量计算方式不差的。比亚迪很多车还在用电阻均衡 -
2020-06-04 16:15:47 IP让迪粉先上~
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2020-06-04 17:15:52 IP秦在14年出来的时候，就有民间做的泻药版本平衡板，但是不知道bms现在进步如何。
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2020-06-04 17:39:35 IP铁锂其实是可以估算剩余电量的，系统可以计算用掉了多少度电来计算还剩多少电量。 当然这种计算方式没有三元那种实时可查那么准确[本回复最后由 我才是小白啊 于2020-06-04 17:41:55 编辑]
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