之前曾在论坛里发帖求助改装经验，最近完成了一些改装，来向论坛各位大佬做个汇报。分享一些经验，希望对日后有需求的人有所帮助，也欢迎大家批评指正。

车型：福特锐际2020款ST line+科技包，之前升级了车道居中。虽然是辆小车，但还是有出去玩的梦想。

改装背景与需求如下：计划四月底出发在祖国西部边疆长途自驾一次，走完国道219，全程1万公里，一进一出估计可能两万公里。多数铺装路面，少数烂路，比如丙察察，波墨公路、新藏线上的几个垭口等。

改装内容：（一）车顶行李箱；（二）发动机护板+碳罐保护壳；（三）全尺寸备胎/AT胎；（四）床车

（一）车顶行李箱

车顶行李横杆与车顶行李箱有很多品牌可选，像大牌的瑞典拓乐，以及福特官方商城配的美国YIKAMA的RidgeLine系列横杆，国产台湾的韦帕等。

福特官方商城是YIKAMA的

看到视频里有横杆的爪子断了的，虽然国产杂牌价格低，但感觉还是选品牌的横杆及行李架更放心一些，不然在路上断了就一曲凉凉了。这里我综合性价比选择了韦帕的横杆，以及韦帕水系列500L的行李箱。追求极致性价比可以选择某鱼，但与个人卖家沟通成本很高，一定要注意横杆的安装底座是否适配。锐际是一体式导轨纵杆，不带孔位，需要韦帕鲨鱼款的底座，同时不带孔位的。另外也要注意两根纵杆之间的长度，要选合适长度的横杆，锐际一根是110cm左右，另一根120cm左右。另外行李箱运费很高，建议同城，但我在本地没找到合适的。

这里我在某鱼上翻了一次车，横杆买回来尺寸与规格都不对，但好在卖家人好给退了钱。之后果断选择某宝旗舰店，趁三八节搞活动1900拿下横杆+行李箱。看了看其中德邦快递与物流都占了两百多。到货后安装很简单，一小时搞定，上车效果如图。

感觉红黑搭配还是很帅的，内部空间也够大

给锐际买行李箱记得别选太长的，我这里的尺寸是176*82*34 cm。横杆高7 cm，车总高来到了接近2.1 m，下一些地库限高需要特别注意。在行李箱没装东西的情况下，在100 km/h以上风噪有明显增加，但不得不说相比锐际的胎噪感觉还能接受。油耗高0.5 L左右，感知不强，还是红绿灯影响大。

（二）发动机护板+碳罐保护壳

这两个没说的，走烂路感觉还是装一个有安全感。发动机护板我选择T14冷轧钢的，到货后感觉很结实。护板要选带有通风口考虑了发动机散热，并考虑了碰撞后发动机下沉的。

让店里帮忙顶了个底盘，自己安装的护板。

安装护板有一个小插曲，一开始收到货上面的标签显示的是林肯冒险家。开始以为是老板发错了，后来才知道林肯冒险家与锐际的底盘是一样的，这么一想感觉买锐际的赚了哈哈哈哈。

锐际与林肯冒险家的通用

货上面注明了执行的国家标准，这个必须好评，安全感拉满。GB/T 3880.2-2012和以及GB/T 1800.2-2009，分别是铝合金板材力学性能和装配标准。钢板后来问了下老板执行执行的是 GB/T 5213-2008，这里标签上只打了铝镁合金做的护板的标准。

后面跟老板沟通的时候，老板给了本省计量院的各种测试报告以及原材料的测试报告。作为在工厂混过的打工人，对于这种认证很熟悉，至少说明是有着质量管理体系的一家正规企业。这里就不贴具体报告了。

安装碳罐保护壳是因为之前托底已经烂了一个，纤维护板上被戳了个洞，在4S换一个碳罐要七八百。这次一次性也给碳罐装一个保护壳。

之前坏掉的碳罐，锐际的碳罐位置太靠底了

安装碳罐的保护壳，希望能管用

（三）全尺寸备胎/AT胎

考虑到走烂路的需求，最开始计划更换越野性能更好的AT胎。原车是225/55/R19的轮胎，但19寸的AT胎很少，只找到马牌AX6的235/55/R19可以上车，但这条轮胎很贵，一条就要1200，四条也要4500+了。

另外就是考虑换小尺寸的轮毂了，选择17寸的轮毂，AT胎比较多。轮胎计划选择235/65/R17的倍耐力AT plus（SCORPION? ALL TERRAIN PLUS）。在本地找到一套沃尔沃V60换下来17寸的轮毂（沃尔沃与福特的轮毂规格是一致），上车安装试过是可以的，原车主报价一套1200。倍耐力AT plus在去年下半年生产的胎一条报价在800左右。因此这个方案也要4500左右。

思来想去，看着日渐干瘪的荷包，并且考虑到换下来的轮胎/轮毂的存放困难，还是放弃AT胎方案。原车配备的倍耐力蝎子韦德四季胎，本身也带有一定的越野能力，希望一路上能够抗住。

但原车只有一条非全尺寸备胎，出了问题后还是得第一时间去找补胎的，而且担心同时有两条轮胎出问题，因此开始考虑全尺寸备胎。

假设在同一时刻，每一条轮胎出问题的几率均为1%，那么同一时刻四条轮胎中有且仅有一条轮胎出问题的概率为3.88%，而同时有两条出问题的几率瞬间下降到0.058%，是原来的1.5%。安全感瞬间拉满有没有！

希望没算错，安全感拉满

在购买全尺寸备胎前，先去附近的修理店找了个同样大的轮胎试了试，没问题能放下。于是花900块购买了一套锐际19寸拆车轮毂+轮胎。

轮毂有一处轻微氧化，要求不能太高

轮胎是20年47周的，磨损的不算严重侧面还有胎毛，补了颗蘑菇钉

可以放进去，刚刚好，不过会高出来一截

行李箱饰板也会高出来一点

原车非全尺寸备胎，放到了车顶行李箱，用了捆绑带固定

至于换下来的非全尺寸备胎，就只好放到车顶行李箱了。这非全尺寸备胎有12.5Kg，车顶行李箱还能扛得住。其他空间就放衣服之类比较轻但又比较占空间的杂物，不敢放太重的东西在上面。

顶了一个非全尺寸备胎后，反而感觉风噪与油耗都有所增加，不知道是不是错觉。

（四）床车

既然是长途自驾，那就免不了睡在车里。我打算为了尽可能省钱，能睡车里就睡车里了，隔几天住一次酒店洗澡啥的。自然对舒适性有所要求。上文提到行李箱饰板虽然高出来一点，但其实反而对改床车有好处。这样后面会有轮胎支撑不怕塌。

与放倒的后排基本纯平

此时还没放全尺寸备胎，测量尺寸，测量尺寸时犯了一个错误，下文讲

尺寸草图，供参考

这里在测量尺寸上犯了一个错误，只把座椅往前移动了，但忘记了把椅背调直，损失了一些空间。这样测量下来差不多是1.8米×1.2米的床。

在某宝上找了一个专做床垫的爱宝家居企业店，按尺寸定制了有氧棉的床垫。建议不要去找做床车的店，报价普遍会在一千以上。找专门做床垫的店即可，床垫的品质也会有保障。愿意动手的老哥可以直接购买2 m×1.2 m的床垫，回来后自己按照尺寸切割，应该300块钱左右就能搞定。但床垫外面的布套会不太好处理。我这里图省事让店家切割好了，这样布套的形状也是好的，但会贵一些，就当是人工费了。

四折床垫，也方便收纳

床垫尺寸很贴合原车，上车效果不错，基本纯平，软硬适中，床垫也没有什么味道。这个布套的材质很亲肤，摸起来不凉。

另一个角度的图，店家赠了一个很可爱的枕头

这样就拥有了一张1.8 m大床，楼主185cm左右的身高，差不多也能睡得下。

调直座椅靠背后其实还有一段距离

这里比较遗憾，测量长度的时候忘了把座椅靠背调直，调直后前面大概还有30 cm左右的空间可以利用，这样就是2.1 m×1.2 m的床了，完全睡得下。锐际后排的座椅可以前后移动，不用担心底下没有东西支撑床垫会塌。

至此做的改装基本上就结束了，还添置了一些随车的小东西。后面就是再考虑下要不要改个车机，能连HiCar用高德就行。以后如果有进展再来做分享。