现在的电动车确实日新月异，不断升级迭代，新款S MAX用着真心不错，今天来跟大家比拼一下高速电耗。

这台车的电耗我觉得很惊喜，高速虽然不是很快，但是能够做到12.3的电耗，是不是也挺低的。出发的时候补了一下电，续航是168km，剩余28%电量。我这台车是三元锂电池的600续航，最后跑了79公里，剩余续航80km，剩余13%。这么折算下来，相当于8.9折，这成绩是相当优秀了。
我有时候在国道还可以做到10以内的电耗，毫不夸张的说已经很不错了，在400V平台下无论充电速度和电耗，我觉得都可以说得过去了。
其实我们也经常讨论怎么开才能降低电耗，不是我们抠门省钱，是在外跑高速减少充电次数也是节约时间，电耗的高低决定着续航的长短。一般都是温柔加速，让车辆滑行，减少急加速急刹车的动作。

驾驶感受，加速性能不言而喻，这台车有150kW加速性能是挺不错的，超车更不在话下，开起来非常爽快啊。但是这次我并没有开得很快，我更想感受这台车的行驶品质。我全程采用节能模式，没有开空调，因为现在的天气户外就非常舒服，开一点点车窗即可。

底盘悬挂作为轿车来说还是挺不错的，操控性比SUV要好，不过底盘传上来的噪音稍微有点大，特别是走那种水泥路面，车速达到90-100的时候就挺大声音，我估计是轮胎太硬了，电车的轮胎一般比较耐磨，硬度大，行驶在硬质水泥地胎噪比较大。后期换好一点的轮胎就更好了。

辅助驾驶挺好用，在高速如果不赶时间，开着他很安全以及比较稳定，在大曲率的弯道也很稳，不会有画龙的现状。我会经常开着辅助驾驶，减少注意力高度集中引起的疲倦。
遇到大车在旁边经过会有大车避让的过程，方向盘稍微往外打一下，仪表上也会显示避让大车。最后当然就是要手扶着方向盘，不然仪表就会有提示了。
低速的时候在红绿灯跟车也能做到随停随走，是比较省心的，这个辅助功能大家不妨选装，用处还是有的，平时开车减少疲劳，降低安全隐患。
现在80 星瀚版降价了足足23000，感觉上入手的时机，电动车更有性价比了。

总结一下，这台车算得上是跑高速的利器，不仅续航600公里，还有低电耗的优点，日常使用已经很足够了。你们还有什么降低电耗的好办法，欢迎来沟通。