19年3月提的首批嘉际1.5T+48V顶配臻享型，目前已行驶63000km，平均油耗7.8（未清零过），平均速度33，满油最多行驶660km（最省油情况下），最少行驶480km（最费油情况下）
最满意的点：乘坐空间。最常见的4人出行场景，每个人都有独立座椅、独立扶手、独立空调出风口、照顾到每个人的安全气囊和气帘、USB充电口等等。后排座椅放躺165°+副驾座椅老板键适合车内休息。尾部后备箱在放倒第三排座椅后空间巨大，全套渔具、儿童自行车都能塞下
最不满意的点：底盘。MPV为了大空间，用前麦弗逊后扭力梁很正常，用料和调校决定一台MPV的底盘质感。嘉际的底盘质感差，一旦遇上坑洼路面，主驾驶位能听到悬架叮铃咣当的声音，要散架的感觉。或许由于底盘隔音用料或悬架调校不足的原因，在这方面不如同时期的GM6、宋MAX。

优点：每个人的乘坐空间都可以保证，即使第三排坐成年人，也能短途应急。驾驶空间很宽敞，前挡玻璃巨大，通透度很高，A柱三角窗面积不小，驾驶视野比一般SUV和轿车要好。打开遮阳帘后，阳光透过全景天窗可以照亮全车厢，后排乘客的观感好，乘坐舒坦。
缺点：如果5-6人出行，乘坐空间没问题，但没放行李的空间了。这点在2023款嘉际加长尾部后得到一定的解决，老款车型只能在小的可怜的后备箱和中央过道处塞行李，也可以通过加装车顶行李箱来解决。

优点：起步快，密闭隔音好，高速驾驶平稳，超车提速符合预期。山路驾驶爬坡快，下坡利用变速箱手动模式，制动效果还行。侧倾抑制一般，过弯时减速提前量尽可能早一点。顶配的L2辅助驾驶功能齐全，在路面起伏较小的高速或城市快速路上适合用智能领航。AEB比较灵敏，尤其对儿童、两轮车识别度高，有几次儿童和电动车突然横穿车前，车反应比我快一两秒自动刹停，一身冷汗，嘉际的AEB比较可靠。
缺点：启动后需等怠速降至800转左右再起步，不然汽车闯动的感觉很难受。在城市中走走停停时，刹车不线性，时重时轻，刹车到现在仍有刺耳异响，换过刹车片依然如此。当时速上至110左右时，两个后视镜处有啸叫声。打方向倒车时，变速箱反应慢，动力传导也慢，还得踩脚油门再踩刹车。怠速时三缸机震动传到驾驶位的感觉还能接受。

油耗和路况、驾驶习惯相关。在拥堵路况情况下，油耗上11、12很常见。上下班路况均为高架快速路时，通勤油耗都低于6。高速路况速度105时，2000转，瞬时油耗6.8,120时，2200转，油耗7.5。目前63000公里，平均速度33，油耗7.8，比较满意了。

优点：外形流畅。买嘉际的客户大多都是想买MPV，但又不喜欢大面包式的造型，同时预算又达不到奥德赛、艾力绅、GL8的高度……嘉际兼顾流线型车身、宽车体的设计、高离地间隙、类似之前的进口法国雷诺ESPACE，耐看、漂亮。内饰方面手能接触到的都是软性包裹，很舒服。
缺点：内饰排挡杆和氛围灯区域的钢琴漆易被划伤，且无法修复，需要贴膜处理。

配置很满意。齐全的L2辅助驾驶功能、实用的倒车后视镜下翻、装逼的迎宾座椅和迎宾灯、三排空调出风口、冷暖杯架、前排电动座椅记忆通风加热、手机APP远程控制、踢脚感应尾门等等，14万的车，在19年当时性价比很高了。

这台嘉际已带着家人走过千山万水，没出过大毛病，自驾游首选车！记得19年刚提车后家人开着它去南方旅游，路过“吉利老家”附近--宁波镇海服务区，不少路人围观，说头次见这么漂亮的国产“面包车”、是国货之光！当时心里很自豪，后来家里也购置了银河L7，对吉利和嘉际都有感情。
但目前嘉际销量不乐观，市场小众、1.5T三缸、老插混系统电池容量小、技术不够成熟、老旧的1.8T、小后备箱、乘坐空间和能耗与竞品无明显优势、插混的日趋成熟与新能源市场爆发性扩张、生不逢时……这些问题或许都是嘉际没能大卖的原因。后期嘉际更新动力总成和加长车尾，意图提振销量，但在新能源SUV普及的今天，如果不更换平台，上新混动总成，恐难跟上节奏。希望利用eCMA平台，1.5T四缸+大电池的动力总成，纯电做到100km以上，动力总成参考吉利银河，改善底盘质感，凭借大空间，低使用成本，能打下一片天地。
市场竞争、优胜劣汰，有很多小众车在新能源浪潮中已消失在公众视线中，连比亚迪的宋MAX DM-i也很少见了，吉利新能源技术实力雄厚，嘉际适合家庭出行，本该有更光明的未来，希望厂家不放弃这款车，期待嘉际越来越好。